常磐自动车道
常磐自动车道（日语：常磐自動車道／じょうばんじどうしゃどう Jōban jidōshadō */?）是起于日本埼玉县三乡市三乡系统交流道，经千叶县、茨城县、福岛县，讫于宫城县亘理町亘理交流道的高速公路（高速自动车国道）。略称为常磐道（日语：常磐道／じょうばんどう Jōbandō */?）。高速公路路线编号与仙台东部道路、仙台北部道路还有三陆自动车道的仙台港北交流道 - 利府系统交流道间的路段被共同编为“E6”。
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|---|---|
 E6 常磐自动车道的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 300.4公里（186.7英里） |
| 启用时间 | 1981年 - 2015年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 三乡IC/三乡JCT（ 日本埼玉县三乡市） |
| 参照本条目下之设施子项目 | |
| 终点 | 亘理IC（ 日本宫城县亘理郡亘理町） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 柏市、筑波市、土浦市 水户市、日立市、磐城市、相马市 |
| 公路系统 | |
| 日本高速自动车国道 （收费） | |
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概要
国土开发干线自动车道的常磐自动车道如下。
| 起点 | 主要经过地 | 终点 |
|---|---|---|
| 埼玉县 | 柏市 土浦市 水户市 磐城市 相马市附近 | 仙台市 |
高速自动车国道的常磐自动车道如下。
| 起点 | 重要经过地 | 终点 |
|---|---|---|
| 埼玉县三乡市 | 和光市 户田市 埼玉市 川口市 草加市 八潮市 三乡市 流山市 柏市 守谷市 筑波未来市 筑波市 土浦市 霞浦市 石冈市 小美玉市 笠间市 水户市 那珂市 常陆太田市 日立市 高萩市 北茨城市 磐城市 南相马市 相马市 宫城县亘理郡亘理町 岩沼市 名取市 仙台市 多贺城市 宫城县黑川郡富谷町 | 仙台市 |
该路线与东北纵贯自动车道（东北自动车道）连结，以强化北东国土轴为目的。其中东京都练马区-三乡市区间与东北纵贯自动车道、东关东自动车道共线，宫城县黑川郡富谷町-仙台市区间与东北纵贯自动车道共线。
常磐自动车道当初的终点为磐城市，1987年国土开发干线自动车道建设法改正，延伸至仙台市。[1]。包含建设中区间的全区间与国道6号并行。
2011年发生东日本大地震之后，因福岛第一核电厂事故影响，位于核电厂方圆20公里警戒区内的广野交流道至常磐富冈交流道区间封闭；常磐富冈交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒区范围而曾停工，直到2015年3月1日才全线通车。富冈交流道至原町交流道间路段装有六套侦测辐射剂量的设备，并且在路旁的电子看板显示。据估计以时速70公里通过该路段，单程所受到的辐射剂量约0.2微西弗，为照一张胸部X光所受剂量的300分之一[2]。
以下记述的常磐自动车道为东日本高速道路株式会社（NEXCO东日本）管理的高速自动车国道常磐自动车道，一般略称常磐道。
交流道
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。
- IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为公路分岔点的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写。
| IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 三乡 起计 （公里） |
BS | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 首都高速6号三乡线
| ||||||||||
| 1 | 三乡IC/JCT | 三郷IC/JCT | Misato | 国道298号 C3 东京外环自动车道 |
0.0 | 东京外环道的JCT编号为“80” | 埼玉县 三乡市 | |||
| 1-1 | 三乡TB/SIC | 三郷TB/SIC | Misato | 埼玉县道、千叶县道52号越谷流山线 | 4.2 | 只限水户方向出入口※三乡IC/JCT方向出入口预定2024年度启用[3] | ||||
| 1-2 | 流山IC | 流山IC | Nagareyama | 千叶县道5号松户野田线 | 6.1 | 千叶县 | 流山市 | |||
| 2 | 柏IC | 柏IC | Kashiwa | 国道16号 | 10.8 | ◆ | 柏市 | |||
| - | 守谷SA | 守谷SA/SIC | Moriya | - | 15.5 | SIC检讨中[4] | 茨城县 | 守谷市 | ||
| 3 | 谷和原IC | 谷和原IC | Yawara | 国道294号（常总扩幅路段） | 19.1 | ◆ | 筑波未来市 | |||
| - | 筑波未来SIC | つくばみらいSIC | Tsukuba-Mirai | 兴建中※预定2023年度末启用[3][5] | ||||||
| 4 | 谷田部IC | 谷田部IC | Yatabe | 茨城县道19号取手筑波线 | 30.3 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 33.0 | ◆ | ||||
| 4-1 | 筑波JCT | つくばJCT | Tsukuba | C4 首都圈中央联络自动车道 | 34.6 | 圈央道的JCT编号为“80” | ||||
| - | 谷田部东PA | 谷田部東PA | Yatabe-Higashi | - | 36.1 | |||||
| 5 | 樱土浦IC | 桜土浦IC | Sakura-Tsuchiura | 国道354号 | 38.7 | ◆ | ||||
| 土浦市 | ||||||||||
| - | BS | BS | / | - | 41.7 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 45.6 | ◆ | 土浦市 | |||
| 6 | 土浦北IC | 土浦北IC | Tsuchiura-Kita | 国道125号（土浦新治绕道） | 46.6 | |||||
| - | 千代田PA | 千代田PA/SIC | Chiyoda | - | 50.4 | SIC正在准备阶段调查 | 霞浦市 | |||
| 7 | 千代田石冈IC | 千代田石岡IC | Chiyoda-Ishioka | 国道6号 （千代田石冈绕道（未事业化）） |
54.7 | |||||
| - | 石冈BS | 石岡BS | Ishioka | - | 57.9 | ○ | 石冈市 | |||
| 7-1 | 石冈小美玉SIC | 石岡小美玉SIC | Ishioka-Omitama | 国道355号 | 60.9 | |||||
| - | 美野里PA | 美野里PA | Minori | - | 63.2 | 小美玉市 | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 8 | 岩间IC | 岩間IC | Iwama | 茨城县道43号茨城岩间线 | 69.1 | ◆ | 笠间市 | |||
| 8-1 | 友部SA/SIC | 友部SA/SIC | Tomobe | 茨城县道16号大洗友部线 茨城县道52号石冈城里线 （途经市道） |
72.8 | |||||
| 8-2 | 友部JCT | 友部JCT | Tomobe | E50 北关东自动车道 | 74.0 | |||||
| - | 内原BS | 内原BS | Uchihara | - | 77.9 | ○ | 水户市 | |||
| 9 | 水户IC | 水戸IC | Mito | 国道50号 | 82.0 | ◆ | ||||
| - | 田野PA | 田野PA | Tano | - | 85.6 | |||||
| 9-1 | 水户北SIC | 水戸北SIC | Mito-Kita | 国道123号 茨城县道、栃木县道51号水户茂木线 茨城县道63号水户胜田那珂凑线 |
87.7 | ○ | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 那珂市 | ||||
| 10 | 那珂IC | 那珂IC | Naka | 茨城县道65号那珂Inter线 | 93.8 | |||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 10-1 | 东海PA/SIC | 東海PA/SIC | Tōkai | 茨城县道62号常陆那珂港山方线 | 101.7 | 那珂郡 东海村 | ||||
| 11 | 日立南太田IC | 日立南太田IC | Hitachi-Minami-Ōta | 国道6号 国道293号 |
105.3 | 日立市 | ||||
| 11-1 | 日立中央IC/PA | 日立中央IC/PA | Hitachi-Chūō | 日立收费道路 | 117.5 | |||||
| 12 | 日立北IC | 日立北IC | Hitachi-Kita | 国道6号（小木津绕道） 茨城县道、福岛县道10号日立磐城线 |
124.3 | |||||
| 13 | 高萩IC | 高萩IC | Takahagi | 茨城县道67号高萩Inter线 | 135.2 | 高萩市 | ||||
| - | 中乡SA | 中郷SA | Nakagō | - | 136.8 | 北茨城市 | ||||
| 14 | 北茨城IC | 北茨城IC | Kita-Ibaraki | 茨城县道69号北茨城Inter线 | 142.4 | ○ | ||||
| - | 关本PA | 関本PA | Sekimoto | - | 150.5 | |||||
| 15 | 磐城勿来IC | いわき勿来IC | Iwaki-Nakoso | 国道289号 | 154.5 | ○ | 福岛县 | 磐城市 | ||
| - | 磐城小名滨IC（临时名称） | いわき小名浜IC（仮称） | Iwaki-Onahama | 福岛县道20号磐城上三坂小野线 | 161.0 | 预定2024年度启用[6] | ||||
| 16 | 磐城汤本IC | いわき湯本IC | Iwaki-Yumoto | 福岛县道14号磐城石川线 | 167.1 | ○ | ||||
| - | 汤之岳PA | 湯ノ岳PA | Yunotake | - | 169.4 | |||||
| 16-1 | 磐城JCT | いわきJCT | Iwaki | E49 磐越自动车道 | 171.2 | |||||
| 17 | 磐城中央IC | いわき中央IC | Iwaki-Chūō | 国道49号 | 175.5 | ○ | 此起下行线对面通行 | |||
| - | 四仓PA | 四倉PA | Yotsukura | - | 185.7 | |||||
| 18 | 磐城四仓IC | いわき四倉IC | Iwaki-Yotsukura | 福岛县道35号磐城浪江线 | 188.3 | |||||
| 19 | 广野IC | 広野IC | Hirono | 福岛县道393号上北迫下北迫线 | 202.1 | ○ | 双叶郡 | 广野町 | ||
| 19-1 | 楢叶PA/SIC | ならはPA/SIC | Naraha | 福岛县道35号磐城浪江线 | 207.4 | 楢叶町 | ||||
| 20 | 常磐富冈IC | 常磐富岡IC | Jōban-Tomioka | 福岛县道36号小野富冈线 | 218.5 | 富冈町 | ||||
| 20-1 | 大熊IC | 大熊IC | Ōkuma | 福岛县道251号小良滨野上线（途经町道） | 222.5 | 二轮车不可使用 | 大熊町 | |||
| 20-2 | 常磐双叶IC | 常磐双葉IC | Jōban-Futaba | 福岛县道256号井手长冢线 | 227.8 | 双叶町 | ||||
| 21 | 浪江IC | 浪江IC | Namie | 国道114号 | 232.8 | 浪江町 | ||||
| - | 小高SIC | 小高SIC | Odaka | 兴建中[3] | 南相马市 | |||||
| 22 | 南相马IC | 南相馬IC | Minami-Sōma | 福岛县道12号原町川俣线 | 251.2 | |||||
| 22-1 | 南相马鹿岛SA/SIC | 南相馬鹿島SA/SIC | Minami-Sōma-Kashima | 福岛县道34号相马浪江线 | 257.7 | SIC只限6 - 22时使用 | ||||
| 23 | 相马IC | 相馬IC | Sōma | E13 东北中央自动车道（相马福岛道路） 国道115号 |
265.6 | 相马市 | ||||
| 24 | 新地IC | 新地IC | Shinchi | 国道113号 | 274.1 | 相马郡 新地町 | ||||
| 24-1 | 山元南SIC | 山元南SIC | Yamamoto-Minami | 宫城县道44号角田山元线 | 280.6 | 宫城县亘理郡 | 山元町 | |||
| 25 | 山元IC | 山元IC | Yamamoto | 国道6号 宫城县道272号角田山下线 |
288.9 | |||||
| 25-1 | 鸟之海PA/SIC | 鳥の海PA/SIC | Torinoumi | 福岛县道、宫城县道38号相马亘理线（途经町道） | 295.0 | 亘理町 | ||||
| 26 | 亘理IC | 亘理IC | Watari | 宫城县道269号亘理Inter线 | 300.4 | |||||
| E6 仙台东部道路直结 | ||||||||||
历史
- 1966年7月1日 : 国土开发干线自动车道路线预定。
- 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC间通车。
- 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石冈IC间通车。
- 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石冈IC间拓宽为6车道。
- 1984年3月27日 : 千代田石冈IC-那珂IC间通车。
- 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC间拓宽为6车道。
- 1985年1月24日 : 三乡IC/JCT-柏IC间通车，三乡JCT与首都高速6号三乡线连接。
- 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC间通车。
- 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC间通车。
- 1987年6月30日 : 第四次全国总合开发计划阁议决定，常磐自动车道延伸为高规格干线道路的构想。
- 1987年9月1日 : 国土开发干线自动车道建设法改正，东京都-仙台市为国干道预定路线。
- 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC间通车，为最初的全线通车。
- 1992年3月26日 : 流山IC通车。
- 1992年11月27日 : 三乡JCT与东京外环自动车道连接。
- 1993年10月20日 : 日立中央IC通车，同时高铃停车区改名日立中央停车区。
- 1995年8月2日 : 磐城JCT通车，与磐越自动车道连接。
- 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四仓IC间通车。
- 2000年2月1日 : 千代田石冈IC-友部JCT间拓宽为6车道。
- 2000年3月18日 : 友部JCT通车，与北关东自动车道连接。
- 2000年6月5日 : 友部JCT-水户IC间拓宽为6车道。
- 2002年3月23日 : 磐城四仓IC-广野IC间通车。
- 2003年3月29日 : 筑波JCT通车，与圈央道连接。
- 2004年4月14日 : 广野IC-常磐富冈IC间通车。
- 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社会实验开始（至2006年9月30日，当初实验期间至2005年8月31日）。
- 2005年10月1日 : 日本道路公团分割民营化，由东日本高速道路承继。
- 2006年9月25日 : 水户北SMART IC社会实验开始（至2009年3月31日，当初实验期间至2007年3月31日）。
- 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC开始使用。
- 2008年12月19日 : 三乡收费站SMART IC社会实验开始。
- 2009年3月29日 : 东海停车区 SMART IC开始使用。
- 2009年4月1日 : 三乡收费站SMART IC与水户北SMART IC开始使用。
- 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC间通车。
- 2011年3月24日：石冈小美玉智能IC启用。
- 2012年4月8日：南相马IC至相马IC开通。
- 2015年3月1日：常磐富冈IC至浪江IC开通，全线通车。
通车预定年度
- 常磐富冈IC-相马IC间 : 2011年度
- 相马IC-新地IC间 : 2014年度
- 新地IC-山元IC间 : 2014年度
路线状况
主要隧道与桥梁
- 三乡隧道（三乡JCT-三乡收费站）：246 m
- 江户川桥（三乡收费站-流山IC）
- 利根川桥（柏IC-守谷SA） : 775m
- 小贝川桥（谷和原IC-谷田部IC） : 230m
- 恋濑川桥（千代田石冈IC-美野里停车区） : 234m
- 涸沼川桥（岩间IC-友部SA） : 169m
- 田野高架桥（田野停车区-水户北SMART IC） : 454m
- 那珂川桥（水户北SMART IC-那珂IC） : 500m
- 久慈川桥（东海停车区-日立南太田IC） : 680m
- 日立隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线2,439m 下行线2,442m
- 大久保第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线99m 下行线216m
- 大久保第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线187m 下行线190m
- 大久保第三隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线1,004m 下行线1,022m
- 诹访第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线1,078m 下行线1,090m
- 诹访第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线221m 下行线268m
- 成泽隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线850m 下行线881m
- 助川隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线1,811m 下行线1,764m
- 平泽隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 129m
- 高铃隧道（大雄院隧道）（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 595m
- 鞍挂隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 上行线1,866m 下行线1,846 m
- 小木津隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 203m
- 十王隧道（日立北IC-高萩IC） : 330m
- 关南隧道（北茨城IC-关本停车区） : 1,365m
- 关本隧道（北茨城IC-关本停车区）：211 m
- 好间隧道（磐城中央IC-四仓停车区） : 1,250m
- 夏井川桥（磐城中央IC-四仓停车区）
- 大久隧道（磐城四仓IC-广野IC） : 528m
- 木户川桥（广野IC-常磐富冈IC） : 1,392m
- 原町隧道（预定2014年度通车）：750m
隧道数
| 区间 | 上下线 |
|---|---|
| 三乡JCT-流山IC | 1 |
| 流山IC-柏IC | 4 |
| 柏IC-日立南太田IC | 0 |
| 日立南太田IC-日立中央IC | 8 |
| 日立中央IC-日立北IC | 4 |
| 日立北IC-高萩IC | 1 |
| 高萩IC-北茨城IC | 0 |
| 北茨城IC-磐城勿来IC | 2 |
| 磐城勿来IC-磐城中央IC | 0 |
| 磐城中央IC-磐城四仓IC | 1 |
| 磐城四仓IC-广野IC | 1 |
| 广野IC-常磐富冈IC | 0 |
| 山元IC-亘理IC | 0 |
| 合计 | 22 |
道路管理者
- 东日本高速道路
- 关东支社谷和原管理事务所 : 三乡IC-岩间IC间
- （谷和原管理事务所管理区间以外，首都圈中央连络自动车道 筑波JCT-稻敷IC间）
- 关东支社水户管理事务所 : 岩间IC-磐城勿来IC间
- 东北支社磐城管理事务所 : 磐城勿来IC-常磐富冈IC间
- （磐城管理事务所管理区间以外，磐越自动车道 磐城JCT-小野IC间）
- 东北支社仙台管理事务所 : 山元IC-亘理IC
车道与速限
| 区间 | 车道数 上下线=上行线+下行线 |
最高速限 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 三乡JCT-柏IC | 6=3+3 | 80km/h | ※1 |
| 柏IC-水户IC | 100km/h | ||
| 水户IC-日立南太田IC | 4=2+2 | ||
| 日立南太田IC-日立北IC | 80km/h | ※1 | |
| 日立北IC-磐城中央IC | 100km/h | ||
| 磐城中央IC-常磐富冈IC | 2=1+1 （暂定2车道） |
70km/h | ※2 |
| 山元IC-亘理IC |
|
※1 : 隧道连续区间 ※2 : 部分区间为4车道
交通量
2005年度道路交通服务
24小时交通量
|
埼玉县
千叶县
|
茨城县
|
福岛县
|
2002年度
- 区间别日平均交通量
- 三乡-广野IC平均 : 34,252辆（和前年度比92.2%）
- 最大 : 三乡-流山IC 100,633辆（和前年度比97.7%）
- 最小 : 磐城四仓IC-广野IC 2,758辆（和前年度比83.5%）
- 总交通量
- 年间 : 61,672,629辆（和前年度比98.0%）
- 日平均 : 168,966辆
- 费用收入
- 年间 : 70,107,291,000日圆（和前年度比98.3%）
- 日平均 : 192,075,000日圆
地理
通过市町村
连接高速公路
参照
- ^ 而磐城中央IC通车时间为1988年，所以事实上到目前为止尚未全线通车。
- ^ 重建的象徵！福島交通命脈 打通了. 联合报. 2015-03-01 [2015-03-01]. （原始内容存档于2022-04-10）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-01）.
- ^ （仮称）守谷SAスマートIC周辺土地区画整理事業. 守谷市. 2022-01-27 [2022-02-04]. （原始内容存档于2022-04-17）.
- ^ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000009-san-l08 谷和原－谷田部间に５年度末にスマートＩＣ新设[失效链接]
- ^ 2024年度にも開通へ 小名浜道路. 福岛民报. 2020-06-18 [2020-06-20]. （原始内容存档于2020-09-16）.
