诺唯真之勇号
诺唯真奋进号（英文：Norwegian Spirit）是诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）旗下的一艘豪华邮轮，又称诺唯真精神号、诺唯真之勇号，于1998年9月24日下水，注册地为巴哈马。邮轮全长881尺，宽105尺，共14层，可搭载2980人（乘客2018人、船员962人），排水量75,338吨，航速24节。船上有游泳池、健身房、赌场，电影院等设备。诺唯真奋进号前身是丽星邮轮（Star Cruises）旗下的狮子星号（SuperStar Leo）。
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| 历史 | |
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| 船名 |
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| 船东 | |
| 船籍港 |
 巴哈马 |
| 建造方 | 德国Meyer Werft |
| 铺设龙骨 | 1996年10月5日 |
| 下水日期 | 1998年9月24日 |
| 交船日期 | 2004年 |
| 启用 | 1998年 |
| 目前状态 | 服役中 |
| 技术数据 | |
| 船级 | 狮子级（Leo Class） |
| 排水量 | 75,338吨 |
| 船长 | 881英尺（268.53米） |
| 型宽 | 105英尺（32.00米） |
| 高度 | 163英尺（49.68米） |
| 吃水 | 26英尺（7.92米） |
| 甲板 | 14 |
| 动力输出 | 4x 14700 kW V48/60 MAN B&W |
| 动力来源 | 2x 20 MW ABB HSSOL 38/1256 |
| 船速 | 29.5海里(最高航行速度)24海里(平均航行速度) |
| 定员 | 962人 |
诺唯真邮轮于2023年6月20日宣布和台湾雄狮集团合作，由诺唯真邮轮国际副总裁Jason Krimmel与雄狮集团董事长王文杰签署战略合作MOU，由雄狮集团引进该船前来亚洲，改名为“诺唯真奋进号”，于2024年6月至9月以台湾基隆、高雄为双母港，进行26趟次至澎湖、日本（冲绳、九州、本州）、韩国（釜山、济州岛）的邮轮航行旅行。
改装
诺唯真邮轮在疫情期间扩大投资，投入超过1亿美金（32亿台币）改装诺唯真奋进号，改装后的奋进号于2021年正式下水提供服务，以号称是诺唯真邮轮最新改装的船舰，定期航行于加拿大温哥华-美国阿拉斯加（4-10月）、澳洲-新西兰（11月-3月），提供旅客邮轮服务及岸上观光。
诺唯真奋进号经改装后，强调“升级”卖点：包括内装及设备、餐食、酒吧、服务人员专业度、电子化管理行程（如：App、船上触碰萤幕）及自由闲逸旅行风格。
船上餐食
诺唯真奋进号共有14种餐食选择，其中包含7间免费餐厅、6间付费餐厅及Room Service客房服务。
免费餐厅
- 24小时餐酒馆：The Local
- 主餐厅：Taste
- 主餐厅：Windows
- 自助餐厅：Garden Cafe
- 亚洲餐厅：Silks
- 餐酒馆：Bier Garden
- 户外餐酒馆：The great outdoors
付费餐厅
- 意大利餐厅：ONDA
- 法式餐厅：Le Bistro
- 西餐厅：Cagney's Steakhouse
- 日式餐厅：Tenpanyaki
- 日式餐厅：Sushi Bar
- 大厅咖啡小点：Atrium Cafe
历史
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该船由德国的Meyer Werft建造。在1998年被命名为SuperStar Leo，这艘船是丽星邮轮Leo级别中的第一艘。她于1998年以新加坡作为母港，并经营去往马来西亚和泰国的2-5晚航行。一年后，处女星号抵达新加坡。该船于1999年9月10日起以香港作为母港，并提供去往中国本土，海南，越南和南中国海的1至5晚航行。
2003年，狮子星号由于亚洲SARS疫情转移到澳大利亚营运，之后返回香港。
2004年，当时是姊妹公司的诺唯真邮轮公司（NCL）计划推出美国之傲号，然而在完工之前，Lloyd Werft船厂被暴风雨袭击，该船部分沉没。为了满足已经预订的“美国之傲号”游轮，“诺唯真天空号”被立即作为“阿罗哈的骄傲”投入使用。为了弥补意外事件，狮子星号被转移到NCL船队，她的原订航次也被取消，丽星邮轮须向乘客退款或提供改期，狮子星号经过两周的改装后，船只更名为诺唯真之勇号，准备承担诺唯真天空号的计划航行。
2005年，诺唯真之勇号撞在朱诺的码头上，造成轻微损坏。2007年，诺唯真之勇号再次撞击码头，这次是在纽约港。这两次船舶都进行了修理。 2008年5月25日上午9点左右，诺唯真之勇号在前往东加勒比海的八日游结束时与纽约市的90号码头撞击，损坏了停车场的支撑柱和船头。
2006年1月，诺唯真之勇号在托尔托拉岛的海岸外遇到了疯狗浪。
2011年3月，由于船上有一人死亡和一次对墨西哥码头的碰撞，诺唯真之勇号晚点了12个小时。