冲绳县营铁道

冲绳县营铁道(日语:沖縄県営鉄道おきなわけんえいてつどう Okinawa ken'ei tetsudō)是大日本帝国冲绳本岛的一条铁路,有四条路线,分别为与那原线日语沖縄県営鉄道与那原線海陆连络线日语沖縄県営鉄道海陸連絡線嘉手纳线日语沖縄県営鉄道嘉手納線糸满线,各于1914年、1917年、1922年、1923年通车,后因战争于1945年停运。

县营铁道20周年纪念列车
冲绳县营铁道的那霸车站(现那霸客运总站日语那覇バスターミナル

铁道省的文件称其为冲绳县立铁道,但冲绳县在 1917 年之前将其称为冲绳县轻便铁道,之后称为冲绳县铁道。由于是轨距为762毫米的轻便铁道,因此被冲绳人俗称为“ケイビン”“ケービン”[1][2]

历史

计划

约于1894年开始有倡议于冲绳本岛建设铁路,由外县资本家陆续申请兴建连接那霸与首里、与那原、佐敷、北谷等地区的铁路。但除了后来在那霸市行驶路面电车的冲绳电气以外,都因资金问题未能实现。

所以在明治末期,开始考虑修建县营铁路。1913年1月,县议会批准了修建与那原线和糸满线的计划,在1914年11月又通过了嘉手纳线的建设计划。

开业期

首先开始修建与那原线,于 1914 年 12 月开业。接下来本应开始建造糸满线,但由于第一次世界大战后经济衰退影响资金,于 1916 年中止建设。

1917年7月所得税法施行后,决定以经济援助的名义由国家由所得税中补贴,兴建铁路的希望再现。

不过县议会在优先建设糸满线或嘉手纳线上产生争议,最终于 1917 年 12 月决定开始建造嘉手纳线,并于 1922 年 3 月开业。糸满线最后于 1923 年 7 月开业,完成了从现在的那霸市到嘉手纳町、与那原町、糸满市的路网。

1921年3月,裕仁皇太子在前往欧洲途中,途经冲绳时曾搭乘与那原线。

营运经过

 
冲绳战役后的那霸站。此辆动力客车安装有外部载货平台和偏心铸钢转向架,从侧面的车号和形状可判断是KiHa 11号车。
 
1945年6月,美军拍摄的埋在瓦砾堆中的12号机车(原日本国铁190型)


大正时期由于为了偿还高涨的建设成本而发行的县债造成负担,经营状况不佳,一度出现了将县营铁道国有化的意见。昭和时期虽然业务稳定,但随着公路的改善,与私有巴士业务开始激烈竞争。县营铁道也引进了汽油动力客车来竞争,并于1936年开始经营巴士业务,开设了连接糸满线和周边地区的巴士路线。

太平洋战争末期以军事运输优先,1944 年 7 月,冲绳县营铁路停止按一般时刻表营运,实质上成为军用铁路。同年10月10日,那霸站在那霸空袭中被烧毁;12月在糸满线喜屋武与稻岭之间发生列车爆炸事故。 1945年3月战况加剧,营运完全停止,铁路设施在随后的战事中被完全摧毁。

 
冲绳县营铁道嘉手纳线,位于浦添市大平的轨道遗迹

朝鲜战争爆发,铁的需求大量增加,铁轨被回收利用,加上道路和美军基地建设,铁路实际上已经消失了--虽然并没有执行正式的废止程序。于 1952 年 4 月 28 日《旧金山和约》生效时,该铁路已不再适用日本的地方铁道法。

1947年11月24日,冲绳民政府(后来的琉球政府)知事志喜屋孝信向美国军政府(即后来的美国民政府)副长官提出修建铁路的要求,军政府起初赞成,但在1948年以后以兴建公路为主要方针,故未能重建铁路。当时的铁路计划是采1067毫米轨距,似乎包括将与那原线沿东海岸延伸至前原、金武、名护、大宜味等地,以及类似原系满线的路线。

年表

  • 1914年(大正3年)12月1日; 与那原线开通(那霸~与那原)开业。
  • 1917年(大正6年)7月1日: 海陆联络线(那霸~码头货物装卸区)开业。
  • 1922年(大正11年)3月28日: 嘉手纳线(古波藏~嘉手纳)开业。
  • 1923年(大正12年)7月11日糸满线(国场~糸满)开业。
  • 1930年(昭和5年)3月20日: 得到使用内燃动力的许可而得以引入内燃动力客车。
  • 1944年(昭和19年)12月11日: 发生冲绳县营铁道运输弹药爆炸事故。一列从嘉手纳站出发的六节车厢列车,在南风原村(现南风原町)稻岭车站附近发生大爆炸。车上满载的弹药接二连三被诱爆,现场周围成为一片火海。包括 200 多名士兵,以及女学生和列车乘务员,大约 220 人死亡。
  • 1945年(昭和20年)3月: 停止营运。

运行情况

旅客列车行驶于那霸~与那原、那霸~嘉手纳、那霸~糸满之间的三条路线,其中嘉手纳线、糸满线的列车会经由与那原线而以那霸站为起点与终站。1925 年时每条路线每天运行 8 趟往返,在最兴盛的1937年,与那原线有 16.5 趟往返,嘉手纳线有 16 趟往返,糸满线有 15 趟往返。约有一半的班车是由汽油动力客车行驶。在1937年,那霸至与那原之间需时32分钟(汽油车26分钟),那霸与嘉手纳之间为1小时16分钟(汽油车1小时),那霸至与那原之间为1小时7分钟(汽油车49分钟)。

参见

  1. ^ 金城功. ケービンの跡を歩く. ひるぎ社. 1997: 25. 人々からはケービンと呼ばれ亲しまれていました  已忽略文本“和书 ” (帮助)
  2. ^ 加田芳英. 図説・沖縄の鉄道. 冲縄出版. 1986: 16. ケービンは軽便(けいべん)が讹ったものか?  已忽略文本“和书 ” (帮助)