法拉利F10
法拉利F10 是一款一级方程式赛车,法拉利车队使用它征战2010年的F1赛季。
类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||
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制造商 | 法拉利车队 | ||||||||
设计师 | 马里奥·阿尔芒多 (运作总监) 阿尔多·科斯塔 (技术总监) 吉列·西蒙 (总工程师) | ||||||||
技术参数 | |||||||||
底盘 | 碳纤维蜂巢结构单体,底盘编号281 | ||||||||
前悬吊 | 主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 | ||||||||
后悬吊 | 主动式推杆-扭 转弹簧独立悬挂 | ||||||||
发动机 | 2.4升V8引擎(汽缸夹角90°),编号056 | ||||||||
变速器 | 法拉利7档 + 倒档Ferrari纵置半自动电子线传7前速变速箱+中央差速器带放滑差速器。 | ||||||||
燃料 | 壳牌 V-Power ULG 64 燃油 壳牌 Helix Ultra | ||||||||
轮胎 | 普利司通 前后13英寸BBS轮毂 | ||||||||
参赛历史 | |||||||||
著名的 参赛车队 | 法拉利车队 | ||||||||
著名的 参赛车手 | 馬薩, 阿隆索 | ||||||||
首次参赛 | 2010年巴林大奖赛 | ||||||||
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F10于2010年1月27日对外公布,它根据2010年修正后的新赛例打造。它配备了标准的电子控制单元(ECU),使用由迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准ECU。赛车的修改还包括油箱加大从2009年赛季的100至120升增加到240升,更改机油箱位置等等 。 因此,F10的重量较上个赛季的F60增加到620公斤。
一级方程式比赛结果
(图例) (粗体的结果表明从杆位起跑;斜体的结 果表明最快圈速)
年份 | 车队 | 引擎 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 积分 | 排名 |
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2010 | 法拉利 | 法拉利 V8 | B | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU | 396 | 季军 | |
费利佩·马萨 | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | Ret | 3 | 15 | 10 | ||||||
费尔南多·阿隆索 | 1 | 4 | 13 | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 |
†车手没有完成比赛,但是他们跑完了90%的比赛距离。
F10-B出现?
由于在2010年2月10-10日在西班牙赫雷斯赛道举行的第二轮F1赛前试车中,首日F10所做出的时间是1:22.895,比梅赛德斯车队的德国车手尼科·罗斯伯格慢了将近2秒,同时在次日所做出的是1:21.424,比宝马索伯车队的日本车手小林可梦伟慢了1.5秒。法拉利车队马上紧急研发B版赛车,力争能在一个月内缩小与对手之间的差距。
参考文献
- 法拉利車隊發佈2010款新車 車型命名為F1. Autoblog Chinese 快车报. 2010年2月1日 [2010年4月18日]. (原始内容存档于2016年3月4日).
- 身負奪冠重任!Ferrari發表新賽季戰駒F10. Autoblog Chinese 快车报. 2010年1月28日 [2010年4月18日]. (原始内容存档于2020年11月28日).
- Ferrari新車不夠快 車隊正緊急研發F10-B賽車. Autoblog Chinese 快车报. 2010年2月15日 [2010年4月18日]. (原始内容存档于2010年2月18日).