湾瓦
历史
台湾清治末期至日治初期，湾瓦地区为一街庄，称为“湾瓦庄”，隶属于苗栗一堡。该庄东隔西湖溪与乌眉庄、头湖庄为界，东南与二湖庄为邻，西南边及西边为崎顶庄，西北边为过港庄[1]。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“湾瓦”大字，隶属于新竹州竹南郡后龙庄[2]。
战后后龙庄改制为后龙乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，后龙乡改隶属于苗栗县。1951年，后龙乡升格为后龙镇，村改制为里。
聚落
本地区发展较早的聚落有海口、树仔脚等，在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外，本地区尚有湾瓦、月桃坪、坪仔、山脚等聚落[3]。
交通
台铁海线是台湾西部铁路竹南至彰化间的干线，大致以东北—西南走向转东西向经过湾瓦地区北部。境内未设站，东北侧最近的是龙港车站，属招呼站，仅停靠区间车；西南侧最近的是白沙屯车站，属三等站，停靠部分莒光号、区间快车及全部区间车。由此等车站可前往台铁沿线各地。
省道台61线又称“西部滨海快速公路”，是八里至安南的快速公路，大致以东北—西南走向转纵向再转东北—西南走向蜿蜒经过本地区。由该道路向东北可前往后龙市区西郊、竹南、香山并止于浸水桥北侧，其后以省道台15线为代用道路；向西南可前往通霄白沙屯并中止快速公路路段，其后以省道台1线为代用道路。
乡道苗33线是后龙中和至西湖下埔的道路，大致以西南—东北走向转东北—西南走向再转北北东—南南西走向再转北北西—南南东走向经过本地区西北部、东北部及东部边界地带。由该道路向西南可前往崎顶、赤土崎并止于省道台61线赤土崎交流道西侧乡道苗32线路口，向南南东可前往二湖、三湖、四湖、下埔并止于乡道苗34-4线路口。