牛潮埔,是台湾高雄市凤山区的一个传统地域名称,位于该区东北部。相较于今日行政区,其范围大致包括忠诚里不含东北半叶的西北部、镇北里、武松里、北门里不含东半叶的南部边界地带,以及鸟松区的鸟松里东南部凸出部分的西南侧。[1][2][3][4][5]

本地区境内主要聚落为牛潮埔、埤墘厝,设有镇北国小[1][2]

历史

台湾日治初期,牛潮埔地区为一街庄,称为“牛潮埔庄”(旧制街庄),隶属于赤山里。该庄昔日北与崎仔脚庄为邻,东与大脚腿庄砖仔磘庄为邻,南边为山仔顶庄竹仔脚庄新庄仔庄,西边为赤山庄[1]

1901年(日治明治三十四年)11月11日,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于凤山厅[6]1904年(明治三十七年)5月3日,该庄编入“赤山区”,隶属于凤山厅。[7]1909年(明治四十二年)10月25日,全台合并二十厅为十二厅,赤山区改隶属于台南厅[8]1920年(大正九年)10月1日,全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“牛潮埔”大字,隶属于高雄州凤山郡凤山街新制街庄)。[9]

战后凤山街改制为凤山镇,隶属于高雄县,大字亦改制为里。1950年(民国39年)10月1日,高、屏分治,凤山镇仍隶属于高雄县。1972年(民国61年)7月1日,凤山镇升格为凤山市[10]2010年(民国99年)12月25日,高雄县、市合并为直辖高雄市,凤山市改制为凤山区

聚落

本地区发展较早的聚落为牛潮埔、埤墘厝,在日治初期的官方地图上已有记载。[1][2]

交通

台铁屏东线高雄枋寮间的铁路干线,经过本地区南部近边界地带,其西南侧路段为地下铁路。最近的车站在西侧为凤山车站,在东侧为后庄车站[1][2]前者属二等站,停靠大部分自强号、莒光号及全部区间快车、区间车;后者属简易站,仅停靠区间车;由此等可前往台铁沿线各站。

省道台1线又称“纵贯公路”,是台北枫港的传统平面干道,经过本地区西南部凸出部分的颈部暨牛潮埔聚落南侧。由该道路北行(大方向,当地先向西行)可前往三民区左营区仁武区西北端、楠梓区等地,南行(大方向,当地先向东行)可前往大寮区北部、屏东县屏东市麟洛乡内埔乡等地。[1][2][11]

省道台25线凤山林园的干道,其北侧端点位于本地区西南部的省道台1线路口。北此南行可前往大寮区林园区,并止于省道台17线路口。[1][2][11]

市道183号楠梓五甲的道路,经过本地区牛潮埔聚落西侧。由该道路北行可前往鸟松区仁武区楠梓区,并止于楠梓市区的省道台22线路口;南行可前往凤山区凤山市区,并止于凤山区与前镇区边界地带的省道台17线路口。该道路在本地区省道台1线以下路段与省道台25线共线。[1][2][11]

区道高60线凤山至国公厝的道路,其西侧端点(起点)位于本地区西南部的省道台25线路口。[1][2][4][5]

学校

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 臺灣堡圖. 台湾总督府. 1904年. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 臺灣百年歷史地圖·日治行政區_街庄(1990年代)圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  3. ^ 臺灣百年歷史地圖·行政區_村里界【NLSC】圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  4. ^ 4.0 4.1 高雄縣鳳山市行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年11月. 
  5. ^ 5.0 5.1 高雄縣鳥松鄉行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年11月. 
  6. ^ 明治三十四年府令第六十六號·廳位置及管轄區域. 台湾总督府府报. 1901-11-11, 第1054号: 16–17. 
  7. ^ 鳳山廳廳令第二號街庄長管轄區名及ヒ區域ノ件. 明治三十七年台湾总督府公文类纂. 1904-05-03: 0012–0017. 
  8. ^ 明治四十二年府令第七十五號·廳位置及管轄區域. 台湾总督府府报. 1909-10-25, 第2819号: 69–83. 
  9. ^ 台湾总督府、台湾日日新报社合编 (编). 新舊對照管轄便覽. 成文出版社. 1921年. 
  10. ^ 王世庆. 重修臺灣省通志·卷七 政治志·建置沿革篇. 台湾省文献委员会. 1991-06-30. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 臺灣百年歷史地圖·行政區_鄉鎮區界【NLSC】圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30).