综合车辆制作所新津事业所

综合车辆制作所新津事业所(日语:総合車両製作所新津事業所そうごうしゃりょうせいさくしょにいつじぎょうしょ Sōgō sharyō seisakusho Niitsu jigyōsho */?)是东日本旅客铁道(JR东日本)旗下的铁路车辆制造工厂,隶属于新潟支社。办公室和工厂均位于新潟县新潟市秋叶区南町。

综合车辆制作所新津事业所的前身是日本国有铁道(日本国铁)新津工场,于1941年(昭和14年)4月19日由第37届大日本帝国议会决定建造[1],负责为羽越地区日本国铁车辆提供改造和修缮服务。1994年10月,新津工场在东急车辆制造提供技术支援下改组成新津车辆制作所,并开始制造电力动车组。至2010年9月1日已制造了3406辆铁路车辆[2]

年表

  • 1992年7月:动工建设厂房
  • 1994年
    • 6月:新津车辆制作所正式成立
    • 10月:正式投产
  • 1995年4月:制成首列列车(京滨东北线用209系0番台,ウラ36编组)
  • 1998年3月:获得ISO9001认证
  • 1999年
    • 2月:获得ISO14001认证
    • 4月:开始生产管理改善活动
  • 2000年11月:总生产数突破1,000辆
  • 2001年9月:更新ISO9001认证为2000年版本
  • 2002年12月:总生产数突破1,500辆
  • 2004年12月:总生产数突破2,000辆
  • 2005年1月:举办开业10周年纪念活动
  • 2006年4月:更新ISO14001认证为2000年版本
  • 2007年1月:总生产数突破2,500辆
  • 2009年1月:总生产数突破3,000辆
  • 2013年
    • 2月:总生产数突破4,000辆
    • 12月18日:JR东日本宣布于2014年4月1日将新津车辆制作所并入同属JR东日本旗下的综合车辆制作所[3]

(参考资料:[4][5]

生产技术的转变

新津工场在改组前主要负责羽越地区国铁车辆的改造和修缮,唯一例外是制造107系日语JR東日本107系電車列车。虽然107系的机器主要运用被拆毁的165系的部件(只有车体是新制),但生产过程为所属员工提供接触新技术的机会,并为后来的新津车辆制作所建立基础。

此后,在东急车辆制造附近的国铁大船工场(现在的镰仓车辆中心)与东急合作制造了205系500番台901系,也建立了新津车辆制作所使用的生产技术的基础。

新津车辆制作所开业初期主要制造原由东急车辆制造承造的车辆,包括209系E217系,以熟习生产流程。此外,新津车辆制作所也与东急一起设计和制造209系950番台(E231系试制车,后改称为E231系900番台),以强化工厂使用的技术。

现时新津车辆制作所能自力完成所有铁路车辆的生产过程,包括将不锈钢板原材料加工成为车身组件及建造转向架。加上CADCAM机器人的灵活运用,令新津车辆制作所拥有每日1辆、每年约250辆的高生产效率。

制造车辆

1995年5月,209系ウラ36编组从新津车辆制作所出厂,是新津车辆制作所生产的第一列列车。开业以来,主要负责制造首都圈内使用的新系列车辆。除了制造属于JR东日本的车辆外,新津车辆制作所曾为其他铁路公司制造铁路车辆,包括以E231系为基础的相铁10000系和都营10-300型,以及以E233系为基础的小田急电铁4000型(东急车辆制造承造一部分车辆)和相铁11000系。

而对完工的车辆则有两种输送的方式:

  • JR东日本的车辆一般是以JR东日本的EF64型电力机车牵引,输送到所属的车辆基地。
  • 其他铁路公司的车辆则委托日本货物铁道(JR货物)运送。

承制车种列表

JR东日本

*绿色车厢除外(非新津车辆制)

相模铁道

东京都交通局

小田急电铁

参考资料

相关条目

外部链接