约翰·诺斯洛普
约翰·纳的森·诺斯洛普（John Knudsen Northrop，1895年11月10日—1981年2月18日），绰号杰克·诺斯洛普，出生于新泽西州纽瓦克，美国航空工业家，诺斯洛普公司的创建者和洛克西德公司的创始人之一。
| 约翰·诺斯洛普 | |
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 1948年诺斯洛普于XB-35型飞翼前留影 | |
| 出生 | 约翰·纳的森·诺斯洛普 John Knudsen Northrop 1895年11月10日 新泽西州纽瓦克 |
| 逝世 | 1981年2月18日（85岁） 加州格伦代尔 |
| 国籍 |  美国 |
| 知名于 | 创立诺斯洛普公司 |
初期生涯
诺斯洛普于1916年进入圣塔芭芭拉的洛克希德飞机制造公司担任制图员，在公司任职时他设计制造了生涯中第一款作品：洛克希德S-1（Loughead S-1）。由于洛克希德公司的产品在民用市场没有竞争力，最后这间公司在第一次世界大战结束后因经营不善在1920年倒闭。1923年诺斯洛普加入了道格拉斯飞行器公司，参与了道格拉斯环球巡航者开发作业，并逐渐成为公司的首席工程师。1927年，诺斯罗普离开道格拉斯公司，加入在1926年重建的洛克西德公司，担任洛克希德织女星开发总工程师，织女星的前卫设计及优秀性能成为爱蜜莉亚·艾尔哈特飞越大西洋所使用的座机，织女星在1920年代缔造各种飞行纪录上，也替洛克希德飞机公司获取相当收益。
除了在洛克希德的工作，诺斯罗普本人对飞翼机的探索也在这时开始，1929年诺斯罗普打造一架全金属制飞翼机，但由于飞行控制尚不成熟，最后只得在该机身上装设垂直尾翼。
创业办校
1927年，诺斯罗普离开洛克希德，1928年成立了Avion公司，但是在1929年这间公司遭联合飞机与运输公司收购，公司先改名为诺斯罗普飞机公司（Northrop Aircraft Corporation），后缩编成诺斯罗普航空技术公司。不过这间公司在1931年计划将公司搬迁至堪萨斯州，诺斯罗普因此脱离联合公司，在老唐纳德·威尔士·道格拉斯协助在加州瑟衮多开设诺斯洛普公司，为道格拉斯公司旗下子企业。诺斯罗普公司在1930年代研制出几款成功的应力蒙皮金属制飞机，包括诺斯罗普伽马、诺斯罗普德尔塔，但是这间公司在1937年时因劳资问题导致公司解散，成为道格拉斯公司直属的瑟衮多部门。
1939年，诺斯洛普在加州霍桑重新设立诺斯罗普公司，这间公司由航空家兼商人莫耶·韦克斯·史蒂芬斯协助成立。1942年在加州创办诺斯洛普航空学院（后为Northrop University，1990年停办）在新的公司里，诺斯洛普把精力集中在“飞翼”的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括诺斯罗普N-1M， 诺斯洛普N-9M，诺斯洛普YB-35，诺斯洛普YB-49等。但最后因YB-49与军方的冲突，诺斯罗普在他57岁的1952年退休离开公司与航空业。
在探索频道制作的纪录片“The Wing Will Fly”，其子杰克·诺斯罗普二世陈述其父一生都怀疑在YB-49和美军的冲突是竞争厂商康维尔于幕后操作的阴谋。
晚年
1950年代离开公司后，诺斯罗普在房地产业经商，但因经营不善失去大部分财富。
1976年后，诺斯罗普健康状况逐渐转坏，他当时向美国国家航空航天局致函希望它们重视飞翼机的低阻力与高升力特质，太空总署回函说“他的概念并没被抛弃”。至1970年代末期，诺斯罗普受多重疾病打击，逐渐无法言语或行走；但是在1980年4月，诺斯罗普公司特地邀请他本人返回公司，美国空军也特案许可他进入诺厂当时高度机密的计划办公室，向他展示ATB计划－B-2幽灵战略轰炸机的概念与模型。就后世转述，当时诺斯罗普在一张纸上颤抖地写出：
| “ | 我现在终于知道为何上帝要让我继续多活25年。 （Now I know why God has kept me alive for 25 years）[1] |
” |
10个月后，诺斯罗普逝世，享年85岁。
荣誉
1974年，诺斯罗普被美国机械工程师学会授予圣路易斯精神奖章。
1972年，诺斯罗普被引介列入国际航太名人堂，1974年又被列入美国国家航空名人堂，2003年被追认进入美国国家发明名人堂。
风神翼龙属的一个品种以他的名字命名为Quetzalcoatlus northropi。
霍桑机场又被称作杰克·诺斯罗普飞行场。