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美祢线

美祢线（日语：美祢線／みねせん Mine sen */?）是一条连结日本山口县山阳小野田市的厚狭站至同县长门市的长门市站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。此线前身是1916年开业的美祢轻便铁道，之后被收归国有，并于1922年改为现今名称。

美祢线
厚狭站附近的Kiha 120型柴联车
(2014年9月)
日语原名美祢線
假名みねせん
罗马字Mine sen
概览
运营范围 日本山口县
起点站厚狭站
终点站长门市站
技术数据
路线长度46.0公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目12个
轨距1,067毫米
电气化方式非电气化
使用车型Kiha 120型
运营信息
开通运营1905年9月13日
拥有者西日本旅客铁道
运营者西日本旅客铁道

此线虽仅开行普通车，但因有载运碳酸钙（货主：宇部兴产）及飞灰（中国电力三隅火力发电厂燃烧煤炭后的产物）的货物列车在此线行驶，而被列为干线。2009年起，货主改以公路运输，2014年4月1日起，JR货物终止经营此线的第二种铁道事业业务，而不再有货物列车行驶[1]。

概要

除了由广岛支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）的下关地域铁道部（日语：下関地域鉄道部）管辖的厚狭站外，全线都由长门铁道部（日语：長門鉄道部）管理[2]。

路线资料

车站列表

  • 所有列车都是普通列车（停靠所有旅客站）※临时列车除外
  • 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车交会，｜：不可列车交会
  • 所有车站都位于山口县内
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
厚狭 厚狭 Asa - 0.0 西日本旅客铁道：山阳新干线、山阳本线 ∨ 山阳小野田市
鸭之庄信号场 鴨ノ庄信号場 Kamonoshō Signal Box - 2.0   ◇
汤之峠 湯ノ峠 Yunotō 4.2 4.2   ◇
厚保 厚保 Atsu 6.0 10.2   ◇ 美祢市
四郎原 四郎ケ原 Shirōgahara 3.0 13.2   ◇
南大岭 南大嶺 Minami-Ōmine 3.7 16.9   ◇
美祢 美祢 Mine 2.5 19.4   ◇
重安 重安 Shigeyasu 2.9 22.3   ◇
于福 於福 Ofuku 4.9 27.2   ◇
涩木 渋木 Shibuki 9.9 37.1   ◇ 长门市
长门汤本 長門湯本 Nagato-Yumoto 3.9 41.0   ｜
板持 板持 Itamochi 2.3 43.3   ｜
长门市 長門市 Nagato-shi 2.7 46.0 西日本旅客铁道：山阴本线、山阴本线仙崎支线 ∧

废除路段（大岭支线）

全线位于山口县美祢市。包括南大岭站构内，大岭支线不可交会。

中文站名 日文站名 英文站名 营业距离 接续路线
南大岭 南大嶺 Minami-Ōmine 0.0 西日本旅客铁道：美祢线本线
大岭 大嶺 Ōmine 2.8  

废站、废除信号场

废除路段除外。（）内是厚狭站起计的营业距离。

  • 松濑信号场（日语：松ヶ瀬信号場）：1997年废除，汤之峠站－厚保站间（6.6公里）
  • 上领停留场：1920年废除，美祢站－重安站间（约20.8公里）

水灾

2010年

2010年7月12日至15日，山阳小野田市和美祢市遭遇大雨，美祢线也受到严重破坏。因为厚狭川（日语：厚狭川）泛滥，导致汤之峠站至厚保站间的第三厚狭川桥梁被冲毁，其他路段的路基也被冲毁，因此全线于7月15日停驶。[6]JR西日本广岛支社长杉木孝行在28日的记者会上表示，修复需要1年以上的时间，且由于中央控制线路中断，导致受灾较少的路段也难以先行复驶。[7]

由于短期内无法复驶，JR西日本自7月21日开始实施巴士替运。[8]

山口县知事二井关成（日语：二井関成）于8月11日记者会的问答环节中表示，JR西日本的高层曾经提及美祢线因利用率低而有废线计划，但JR西日本澄清未有废线计划，并表示在与知事会面时也是以复驶为前提。[9][10]

山口县与JR西日本协商后，决定由山口县支付约5.3亿日圆作为河川改善与修复经费，[11]9月时又在议会追加2.8亿日圆的预算，并将本应由山口县实施的部分项目，委托给JR西日本进行修复工程。在包含桥梁升级与河川整治等费用后，总工程费用约13.34亿日圆，其中约4分之3由山口县和国家负担，而JR西日本负担协定外的6.67亿日圆。[12][13]

全线于2011年9月26日恢复运行。[14]

2023年

2023年6月30日至7月1日，西日本发生大雨，导致四郎原站至南大岭站间的第六厚狭川桥梁崩塌，全线停驶。[15][16]7月4日起，实施巴士与计程车替运。[17][18][19]

9月19日，JR西日本广岛支社公布了山阴本线与美祢线的受灾状况。在汤之峠站至长门汤本站间的37公里区间内，共有18处土壤流失、43处土壤崩落堆积、9处桥梁变形以及7处电气设备受损，合计80处受灾地点。这些灾害多是由厚狭川水位上升与泛滥所引起，与2010年的灾害相同。因此，河川管理者需要考虑厚狭川的防灾强度。JR西日本表示，将配合河川改造，与相关自治体讨论美祢线在地方交通中所扮演的角色，未提及修复时程与损失金额。[20][21]

2024年5月29日，在山阳小野田市举行的“JR美祢线利用促进协议会”总会上，JR西日本广岛支社长广冈研二表示，JR难以继续独自营运美祢线，建议在协议会中设立新小组，讨论美祢线未来的方向。[22][23]

脚注

  1. ^ ‘平成二十六年度 铁道要覧’电気车研究会
  2. ^ データで见るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
  3. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN ISBN 978-4-533-02980-6。
  4. ^ データで见るJR西日本2017 - 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成28年度）PDF - 西日本旅客铁道
  5. ^ 包括废除路段（大岭支线）
  6. ^ JR美祢线 国体までに复旧へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 山口新闻 2011年7月14日
  7. ^ “美祢线の复旧、1年以上かかる” 山口豪雨でJR広岛支社长（インターネット・アーカイブ）- 产経新闻 2010年7月29日
  8. ^ 大雨灾害による公共交通机関不通に関するお知らせ[失效链接] - 山阳小野田市
  9. ^ 知事記者会見録（平成22年8月11日実施分）. 山口県公式ウエブサイト. 山口県広报広聴课. 2010-08-13 [2023-07-05]. （原始内容存档于2014-07-29）. 
  10. ^ ＪＲ美祢線：「廃止」発言で食い違い　ＪＲが廃止したい／廃線はあり得ない　／山口 - 毎日ｊｐ(毎日新聞). web.archive.org. 2010-08-14 [2024-05-30]. （原始内容存档于2010-08-14）. 
  11. ^ 知事記者会見録（平成22年9月15日実施分）. 山口県公式ウエブサイト. 山口県広报広聴课. 2010-09-17 [2023-07-05]. （原始内容存档于2014-07-29）. 
  12. ^ JR美祢線復旧工事に係る工事協定の締結について (新闻稿). 山口県砂防课. 2010-11-19 [2010-11-30]. [失效链接]
  13. ^ 美祢線復旧費用13億円 JR西見通し. 山口新闻. みなと山口合同新闻社. 2010-12-18 [2023-07-05]. （原始内容存档于2015-06-22）. 
  14. ^ JR美祢线が运行再开 豪雨灾害から1年2カ月ぶり复旧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝日新闻　2011年9月26日
  15. ^ ＪＲ美祢線 美祢市の厚狭川で橋と線路が崩落 盛り土も流出. NHK NEWS WEB. 日本放送协会. 2023-07-01 [2023-07-02]. （原始内容存档于2024-02-22）. 
  16. ^ 山口の大雨でJRの橋梁流失　美祢・山陰線の一部、運転再開見通せず. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2023-07-01 [2023-07-02]. （原始内容存档于2023-07-11）. 
  17. ^ 大雨被害のＪＲ美祢線「廃止の議論認められない」…視察の山口県知事、早期復旧を要望. 読売新闻オンライン. 2023-07-04 [2023-07-24] （日语）. 
  18. ^ 橋りょう流され運行できず…ＪＲ美祢線の代行バス運行始まる. TBS NEWS DIG. TBS・JNN NEWS DIG合同会社. [2024-02-23]. （原始内容存档于2023-10-27）. 
  19. ^ 美祢線 代行バスの時刻等のお知らせ (PDF). 西日本旅客铁道株式会社. [2024-02-23]. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-12）. 
  20. ^ 美祢線、大雨で80カ所被災 全線不通 JR西、復旧時期は明言せず. 毎日新闻. [2024-05-30]. （原始内容存档于2024-02-23） （日语）. 
  21. ^ JR西、山陰本線・美祢線の被災状況を発表 関係自治体との相談も要望. 铁道コム. 2023-09-19 [2024-05-30]. （原始内容存档于2024-05-30） （日语）. 
  22. ^ INC, SANKEI DIGITAL. 美祢線「単独復旧は困難」JR西が沿線に協議提案. 产経新闻：产経ニュース. 2024-05-29 [2024-05-30]. （原始内容存档于2024-09-02） （日语）. 
  23. ^ 日本テレビ. 「JR単独での復旧、持続的な運行は困難」去年の豪雨被害で全線運休中の美祢線～JR西日本が認識示す｜日テレNEWS NNN. 日テレNEWS NNN. [2024-05-30]. （原始内容存档于2024-05-30） （ja-JP）. 

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