斯巴鲁Pleo
斯巴鲁Pleo（日语：スバル・プレオ）为日本斯巴鲁重工业于1998年推出的轻型高顶旅行车，不过该公司停止自行研发生产轻型车，故自第二代起改以大发MiraOEM生产（同属丰田汽车集团之故）。直到2018年3月大发Mira停产，斯巴鲁Pleo也在同年3月2日停止贩售。
车名“Pleo”为拉丁语的造词，意为“不但丰富，而且完全”[1]。衍生车型中的“Nesta”源自英语的“new star”，而“NICOT”乃日语中“（日语）ニコッと（一起微笑）”的意思。
历史
第一代（1998年-2009年）
| 斯巴鲁Pleo（第一代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 斯巴鲁重工业 |
| 生产日期 | 1998年-2009年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 轻型三、五门旅行车（station wagon） |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 658c.c.直列四缸SOHC EN07E型发动机 658c.c.直列四缸SOHC EN07S型发动机 658c.c.直列四缸SOHC EN07W型机械增压发动机 658c.c.直列四缸SOHC EN07U型机械增压发动机 658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型机械增压发动机 658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压发动机 |
| 变速器 | 五速手动排档、i-CVT附7速SportShift手排模式 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,310mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,550mm-1,625mm |
| 年表 | |
| 前身车型 | 斯巴鲁Vivio |
1995年 - 11月在第31届东京车展上，斯巴鲁重工业展出一辆名为“Elcapa”的概念车，即为Pleo的蓝本。
1998年 - 10月9日正式发表Pleo，共搭载四种发动机：
- 658c.c.直列四缸SOHC EN07E型发动机：自然进气、EMPi电子多点喷射系统（Electric Multi-point Injection之缩写）。
- 658c.c.直列四缸SOHC EN07W型发动机：单点喷射系统（single point injection，缩写成SPI）、低压式机械增压器无中冷器。
- 658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型机械增压发动机：SOHC、机械增压附中冷器、EMPi电子多点喷射系统（Electric Multi-point Injection之缩写）。
- 658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压发动机：DOHC、机械增压附中冷器。
除了五速手动排档变速系统外，另有i-CVT无段自动变速系统可供选购，此种i-CVT系统具有锁定功能的扭力转换装置，且可模拟7速SportShift手排模式（“RM”、“RS”二种车型），乃世界首创。此款车也有简易型TCS循迹控制装置（Traction Control System之缩写），当侦测到车轮空转打滑时，会提高齿轮比以抑制传动力，但介入程度不高。在底盘平台方面，采用“环状力骨构造车体（（日语）环状力骨构造ボディー）”，原厂宣称B柱的强度比前一代Vivio高出7倍。同年12月2日针对身心障碍人士发售福祉车辆“Transcare型”，除了驾驶座可电动向外移动，助手席亦可回转。
1999年 - 6月23日发售新车型“Pleo Nesta（（日语）ネスタ）”，具有专属进气坝、四颗圆形头灯、欧洲风格的内装设计等。这种衍生车型区分成二种：
- “G级”：五速手排搭配658c.c.直列四缸SOHC EN07U型机械增压发动机。
- “RG型”：附7速SportShift手排模式的i-CVT无段自动变速系统搭配658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型机械增压发动机。
同时原有的“L型”新增13吋轮胎、“LM型”新增13吋轮胎与电动调整后视镜、“RM型”新增深色车窗玻璃、手动排档车型新增离合器启动装置。此外，发动机支架也经过改良，以提升静肃性。同年10月14日新增“LS型”，备有运动化前下巴、侧裙、尾翼等空力套件、13吋铝合金轮框、多重反射雾灯、CD播放机及4支喇叭等装备。12月24日再推出“Le型”特别仕样车，具有AM/FM音响和2支喇叭、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、电动窗、SRS安全气囊等配备。
2000年 - 12月22日“Pleo NICOT（（日语）ニコット）”车型上市。这辆车头设计像是在微笑的车曾在第33届东京车展上公开，当时搭载CNG（压缩天然气）天然气发动机，现在量产车则改成658c.c.直列四缸SOHC EN07U型机械增压发动机，搭配i-CVT变速系统[2]。
2001年 - 10月9日斯巴鲁重工业发表崭新的“六连星”企业识别标志，故Pleo车系的厂徽随之变更。
2002年 - 5月7日为了庆祝斯巴鲁使用全时四轮驱动30周年，特别推出“F Limited”、“LS Limited”、“RS Limited II”等三种特仕车型。
2005年 - 2004年推出的“L型”再度于1月24日复活，具有ABS防锁死刹车系统、双SRS安全气囊、三点式安全带、遥控中控门锁、雾灯等配备，内装方面则有不织布座椅。另有以“F型”为基础所推出的特仕车“F Limited型”，将红外线四门中控锁、电动窗、电动调整后视镜、防水材质座椅、12吋轮圈（仅钢圈加轮圈盖）、CD及广播电台音响系统等列入标准配备。同年5月17日则推出针对女性车主的“L Type S型”特仕车，以现行“L型”为基础加上四回路ABS防锁死刹车系统、双SRS安全气囊两项安全装备，尾翼与13吋铝合金轮圈也一并附上。此外车身同色前后保险杆及侧裙、前雾灯、深色玻璃、双色座椅等更是此款特仕车的标准行头。
2010年 - 1月第一代Pleo停产。
得奖纪录
第一代Pleo曾获得1999年度第8届RJC年度风云车最佳轻型车之奖项。
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车头像是在微笑的Pleo NICOT -
前期型车尾 -
中期型车尾 -
后期型车尾 -
Pleo Nesta车头 -
Pleo Nesta车尾 -
RM型车头
第二代（2010年-2018年）
| 斯巴鲁Pleo（第二代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 大发工业 |
| 生产日期 | 2010年-2018年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 轻型三、五门掀背车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 大发Mira |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 658c.c.直列三缸DOHC KF-VE型发动机 658c.c.直列三缸DOHC KF-DET型涡轮增压发动机 |
| 变速器 | 五速手动排档、四速自动排档、CVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,490mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,530mm-1,540mm |
| 整备质量 | 740kg-880kg |
2010年 - 4月20日第二代大改款正式上市，委托同属丰田汽车集团的大发工业OEM代工，将大发Mira换成斯巴鲁的厂徽铭牌。车型上区分成Pleo Van、Pleo、Pleo Custom三种，虽然是轻型车，却借由后座可前后滑移255mm创造出弹性化车室空间。动力来源为大发工业研发的658c.c.直列三缸DOHC KF-VE型自然进气发动机，最大马力58ps / 7,200rpm、峰值扭力6.6kg・m / 4,000rpm；以及658c.c.直列三缸DOHC KF-DET型涡轮增压发动机，最大马力64ps / 6,000rpm、峰值扭力10.5kg・m / 3,000rpm。变速系统则有CVT、四速自排、五速手排等共三种，以日本JC08模式测试平均油耗可达24.0km/L。
2012年 - 12月10日发表衍生车款“Pleo Plus”，为大发Mira e:S的兄弟车。
2013年 - 变更车型，将原先搭载CVT变速系统的车型并入Pleo Plus，并将珍珠白车色改以纯白代替。
2015年 - 1月废除“F Special”车型的香槟金车色。
2018年 - 由于兄弟车大发Mira宣布即将停产，2月开始出清库存，3月2日正式停止贩售。
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Custom R AWD车型车尾 -
Custom R AWD车型车头 -
内装
参见
参考资料
- （日语）新车试乘记 第52回 スバル プレオ RS （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 参考（日语）SUBARU : お问い合せ 互联网档案馆的存档，存档日期2013-09-14.。
- ^ 请参考（日语）webCG: スバル・プレオ ニコット （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部链接
- （日语）日本官方网站