2019年中华航空机师罢工事件

台灣勞資爭議事件

2019年中华航空机师罢工事件是指自2019年2月8日早上6点开始,由中华民国桃园市机师职业工会发起,邀请中华航空机师针对该公司的罢工行动[2][3]。罢工历时七天,经历四轮协商后,于2月14日晚上10点15分落幕。[4]

2019年中华航空机师罢工事件
日期2019年2月8日 (2019-02-08)早上6时0分-2019年2月14日 (2019-02-14)晚上10时15分(160小时15分)
地点
目标五项诉求
  1. 过劳航班增派人力
  2. 副驾驶升训制度透明化、保障国籍机师招募与培训
  3. 禁止对工会会员秋后算账,与工会达成的权益事项由会员专属(禁搭便车条款)
  4. 撤换破坏劳资关系主管
  5. 比照长荣航空保证第13个月全薪只有会员可享有
方法罢工
结果工会胜出,华航让步
四次谈判后,资方同意工会的多项诉求;工会承诺未来三年不再罢工
  1. 华航同意5条疲劳航线增加人手
  2. 二年内规划只进用外国籍副机师,考虑不再增加外国籍正机师之聘用
  3. 华航表示将不会就事件秋后算账
  4. 研议管理制度,就劳资争议起因详加研议,改善管理制度,加强与工会沟通协商
  5. 第13个月全额奖金部分改为飞安奖金
冲突方
领导人物
工会理事长李信燕
董事长何煖轩
人数
622名机师[1]

对于机师工会提出的五项诉求,劳资双方于“疲劳航班”、禁止秋后算账取得共识。对于国籍机师工作权保障部分,改为公司在二年内研议规划只进用外国籍副机师,不直接以正机师身份进用外国籍机师。若无特殊情形,不再增加外国籍正机师之聘用;针对原工会诉求“撤换高层”,双方研议后改为:“研议管理制度,罢工事件结束后,公司同意就劳资争议起因详加研议及改善管理制度。同时未来将加强与工会沟通协商。”第13个月全额奖金部分,改为飞安奖金。最后,机师工会承诺未来三年不重启罢工。[4]

背景

过去中华航空长荣航空两大台湾航空公司[5][6],存在着许多过劳班表,其中机师在长程航线要连续飞行12小时[7]

在华航机师罢工前,华航与工会已有超过30件的不当劳动裁决、行政及民刑事诉讼案。其中不乏华航在劳动案件败诉后,再提行政诉讼,或一再上诉的案例,导致华航劳资关系持续紧张。[8]

2016年,中华航空董事长何煖轩空服员罢工期间上任[9][10],但随后何煖轩一再维持强势的领导风格[8],罢工协议亦被批评是刁难[11]

2017年10月,针对中华航空的管理制度[12]桃园市机师职业工会指控前者惩处干部,引发劳资争议[13]。同年12月,针对中华航空惩处工会干部,员工酝酿发起黄丝带运动声援[14]。中华航空则反击机师工会[15],批评工会支持喝酒遭解雇的机师[16][17]

对于中华航空副总经理高星潢指控工会胁迫罢飞,从而罔顾飞安[18],机师工会则予以驳斥[19]。随着中华航空的机师劳资争议不断与扩大[20][21],机师工会多次酝酿罢工[22][23],并曾决定进行罢工投票[24]。但机师工会也遭何煖轩批评是机师酒测未过[25],因遭解雇才酝酿罢飞[26][27],并质疑工会煽动罢工[28][29]。后来机师职业工会暂缓罢工投票[30]

投票

投票通过

2018年6月27日,由于机师不满过劳[31],桃园市机师职业工会在劳资权益调解失败后[32][33],宣布将举行罢工投票[34][35],并希望提高投票率[36]。7月16日,工会举行罢工投票,且因为投票数过半,而有希望可以通过[37][38][39]。7月31日,机师工会指控罢工投票遭不当干预[40]。8月7日,机师工会就罢工投票开票[41],投票率84.9%[42]。其中有1,187名机师会员赞成罢工(支持率97.9%)通过[5][43][44],机师工会确定取得合法罢工权[45][46][47][48][49]

随着中华航空和长荣航空面临机师罢工危机[50][51],桃园市机师职业工会订在8月下旬前,若资方未能协商,便在8月20日宣布罢工期程[52][53]。尽管保证不利用时任中华民国总统民主进步党主席蔡英文出访时机[54],但工会不排除中秋节连假罢工[55],且会有至少3天的预告期[56][57]中华民国交通部官员对此则加班因应[31],时任中华民国交通部部长吴宏谋在8月7日下午亲自说明[58][59],表示在机师取得罢工权后仍有备案[60][61][62]

对于桃园市机师职业工会拟在中秋节罢工、并取得罢工权,资方的中华航空表示尊重、而长荣航空则表示遗憾[63],两者并呼吁能回到谈判桌理性协商[64][65][66],而不要伤及无辜旅客[5][67]。不过中华航空亦称过劳议题不存在[68]。而中华航空、长荣航空的股价则在平低盘[69]

双方协商

在机师取得罢工权后,行政院指示部会协调航空公司及工会协商[70]。8月10日,在桃园市政府劳动局协调罢工下,中华航空、长荣航空派出航务及人事主管,与桃园市机师职业工会的机师重启协商[71][72][73]。但另一方面,为了反制罢工[74],中华航空提出机师工会不存在罢工权的假处分诉讼[75][76][77],并要求机师签下同意书[78],而被机师工会指控是打压[79]

在中华航空的假处分被驳回后,工会要求停止打压[80]。8月19日,由于协商已有进展,机师工会暂缓召开宣布罢工期程的记者会,并与资方在8月22日进行第三次劳资协商[81][82][83][84]。8月22日,在历经近4小时的协商会议,中华航空与机师工会达成两部分共识[85],中华航空分会并冻结罢工权行使[86]

而在长荣航空释出善意后,机师工会决定给1周时间再次协商[86][87],但仍不排除罢工[88]。8月30日,机师工会宣布劳资双方达成核心诉求的初步共识[89],1年内暂缓中华航空、长荣航空机师罢工[90][91][92],并在同时间完成协商[93]。对于机师暂停罢工,中华航空则感谢亚洲10家航空公司支持[94]

重启

协商破局

2019年1月8日,由于外籍机师疑似过劳致死,机师工会要求长程航班改为4人飞行[95]。但由于资方中华航空在劳资协商中片面毁约、态度不退让[96],中华航空的机师计划重启罢工[97][98][99]。2月1日,因不满资方毁弃承诺,机师工会通过重启中华航空的机师罢工[100][101][102],并不排除春节行动[103][104][105]。2月2日,机师工会发送罢工演练说明,为中华航空罢工做准备[106],且至少有500名中华航空机师响应春节罢飞[107]

2月3日深夜,机师工会宣告原订2月4日与中华航空的协商破局[108],而已无春节罢飞的协商空间[109][110]。其中机师工会认为有500名中华航空机师支持[111],并计划动员到900名机师罢工[112]。对于中华航空机师重启罢工,交通部民用航空局期盼劳资双方要有同理心[113],交通部部长林佳龙连系何煖轩,要求尽速返回台湾沟通处理[114][115]。2月5日,林佳龙呼吁中华航空劳资对话,并以旅客的权益及飞安为优先考量[116];随后其更指派王国材代表交通部介入,以重启劳资协商[117][118]

2月4日,面对中华航空的罢工危机,何煖轩返回台湾[119],他态度强硬表示“假设能把罢工当做提款机,之后所有人都可能用罢工要求加钱,公司就没完没了。”[120]

当时中华航空期盼以春节疏运为重[109][121],并重视顾客权益、务实协商[100][122];而机队亦发出劝退信件[123],不过机师工会指控中华航空干扰罢工[124]

不过随着中华航空劳资争议上升、及机师酝酿罢工[125][126],机师工会在2月5日首度展开罢工演练[127][128][129],回传讯息超过700封[130][131]

2月6日,华航表示“若机师工会无视法令要求,坚持春节罢工将涉及违法,公司亦得以针对罢工期间所产生的一切损失(包含但不限于营业损失),具体要求工会及罢工会员连带负责。”此番话激发机师工会战斗意识。[120]

到了2月7日,由于中华航空的劳资协商未果,机师工会宣布中华航空机师随时准备罢工[132][133][134][135]

罢工首日

2月8日上午6时,由于不满资方拒绝改善疲劳航班,桃园市机师职业工会中华航空分会启动机师罢工[136][137][138][139]。其中工会要求机师会员响应缴交检定证[140],并在台北松山机场台湾桃园国际机场高雄国际机场设有收件处[141][142][143]。最初缴交检定证的机师仅低调快闪[143],但随着参与机师持续增加,工会很快收到破百件检定证[144],这也让影响层面再扩大[145]。上午9时,工会批评资方恶劣抹黑[146],并要求改善疲劳航班[147][148]。随后工会发布公开信,指出有五大诉求[149][150][151],并希望社会大众支持[152][153]

在中华航空机师罢工后[154][155],台湾桃园国际机场成立紧急应变中心[156],林佳龙亦指示成立紧急应变中心[157]。对于罢工造成10%航班受影响[158],中华航空则是征召机师服勤[159]、及转给其他航空公司[160]。随后何煖轩亦慰问地勤运务人员的辛劳[161]。随后行政院[162][163]劳动部亦呼吁劳资双方回归协商[164][165]。行政院消费者保护处亦提醒机师罢工的退费求偿[166]。而对于未出发遭取消的航班,部分旅游网可免费退票及改票[167]

虽然最初台北松山机场仍能正常飞行[168],最早高雄国际机场首先取消飞往马尼拉香港的航班[169][170][171],随后该机场取消5个航班、影响928名旅客[172]。最终台北松山机场、台中清泉岗机场起飞航班全天正常飞行[173],而台湾桃园国际机场则在下午4时前航班正常[174]。到了下午,交通部部长林佳龙邀集劳资协商[175],但机师工会倾向不参与[176]

多次谈判

劳资双方在2月9日,即罢工第二日进行首轮谈判,但仅达成逾12小时航班派遣4名机师的共识,工会另提出“飞航执勤时间”逾8小时航班,应派3名机师的诉求则未获共识。由于六小时谈判在晚上9时许宣告破局,机师决定继续罢工[177]

2月11日,劳资双方进行第二次谈判,但经过4小时协商,双方在疲劳航班上仍然有分歧。工会宣布谈判再度破裂,仍然罢工[178]

2月13日,劳资双方在凌晨一时进行第三度谈判,亦是中华民国首次“红眼谈判(即通宵谈判)”[179],工会指选择在深夜通宵进行是为了让资方感受“疲劳航班”[180]。工会要求谈判需要为时至少8小时,资方表达强烈不满,但最后在交通部要求下同意[181]。谈判期间,资方的法务经理亦突然身体不适,需要离场[182]。谈判经历11小时后,在接近中午时分宣布马拉松谈判结束,翌日再续。谈判终于达成首项共识,华航让步并同意五条航线加派机师飞行[183]。据知部分机师亦已经感到满意,决定复工。

2019年2月13日劳资双方达成机师工会提出第一点关于飞安诉求之争议共识,其余与飞安无关之事项则僵持不下,机师工会持续进行罢工。

各界反应

工会

政府

政党及立委

  • 民主进步党籍立法委员叶宜津:罢工是工会的“权利”,呼吁经营阶层要保证旅客权益。[193]
  • 民主进步党籍立法委员林淑芬:何煖轩从贺陈旦部长时代就无法沟通,最该被开除的就是他。[194]
  • 民进党秘书长罗文嘉:于脸书贴出各国飞行人力调度资讯的表格,质疑华航对疲劳飞行标准较为落后,并指出政府对此事件的处理,将影响各界怎么看待民进党与执政团队。[195]
  • 时代力量党籍立法委员洪慈庸:希望华航董事长何煖轩尽速拿出诚意对话,站在人民立场解决问题。[196]
  •   中国国民党籍立法委员陈宜民:批评何煖轩上任2年半打压劳工。[197]

其他

  • 苹果日报民意调查,共有3574人参与投票,其中有62.26%民众认为发起罢工的桃园市机师工会应负起责任,28.68%民众则认为华航董事长何煖轩要负起责任。除此之外,有3.61%民众认为总统蔡英文应对华航罢工事件负起责任,2.74%认为责任应归咎于交通部长林佳龙、0.56%认为是行政院长苏贞昌应对此负责。[198]
  • 中国文化大学法律系教授邱骏彦表示,台湾劳资关系必须从根本矫正,劳动条件不能只依劳基法。他指出,航罢工的原因是大部分人以为劳动条件依只要照劳动基准法即可,但其实劳基法只是最低标准。他建议劳动部应多跟企业界宣导,劳动条件要优于劳基法,才不会把可调整的劳动条件逼到死角。[199]
  • 风传媒副总编辑吕绍炜:华航管理阶层应为罢工负最大的责任,因为华航机师工会早在2018年8月即取得罢工权,但华航管理阶级不仅未于春节前化解罢工阴霾,更未在可预料的罢工几率增加后,事前做好因应措施与损害控制。[200]
  • 音乐人许常德:批评“明知道有可能罢工,但华航却没有任何补救安排或事先告知可能会取消的动作(比如安排转到别的航空公司或优惠退款),真是把他们家的内斗的下场丢给乘客去收拾。”他认为华航倒了最好,因为董事长龟缩,以为派个人出来说明就了事了。[201]
  • 作家周伟航:批判苏贞昌内阁表现“拖线”,官员放任华航资方乱搞,让整体谈判恶化到罢工。政府不仅太慢介入罢工事件,还传出控制不了官派董事长的丑闻,重创苏内阁形象。[202][203]
  • 台北市航空运输商业同业公会:呼吁修法或立专法。[204]
  • 妇女新知基金会:批评资方回应相同。[205]

影响

交通影响

航班异动情况
取消 延迟 受影响旅客 媒体报导
2月8日 14 ~1800 [206]
2月9日 17 6 ~2800 [207]
2月10日 22 2 ~3800 [208][206]
2月11日 26 ~3890 [209][210]
2月12日 28 ~6000 [211][212]
2月13日 33 ~6500 [213][214]
2月14日 23

资料来源:机师工会罢工最新消息

政策影响

2018年8月30日,民航局借着首邀机师工会参加飞航资料应用会议,以讨论罢工的问题[215]

相关条目

参考资料

  1. ^ 【直播中】華航勞資22:27簽署團協 禁秋後算帳、3年半不罷工. 苹果日报. [2019-02-14]. (原始内容存档于2019-09-15) (中文(台湾)). 
  2. ^ 桃园市机师职业工会. 【新聞稿】機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信. 苦劳网. 2019-02-08 [2019-02-09]. (原始内容存档于2019-02-08). 
  3. ^ 唐镇宇. 【華航罷工】機師罷工爭什麼? 一次看懂5大訴求. 苹果日报. 2019-02-08 [2019-02-09]. (原始内容存档于2019-02-15). 
  4. ^ 4.0 4.1 苹果日报. 【直播中】勞資第4輪談判12小時達共識 禁秋後算帳、3年不罷工、未撤換高層. 2018-02-14. (原始内容存档于2019-09-15). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 汪淑芬. 1187名機師贊成罷工 兩大航空盼莫傷無辜旅客. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  6. ^ 唐镇宇. 機師取得合法罷工權 勞長:僱主採強硬手段沒幫助. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  7. ^ 李姿慧. 過勞班表仍在 長程航線機師一人連飛12小時. 《苹果日报》. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  8. ^ 8.0 8.1 张家豪. 何煖軒太強硬逼出罷工?. 新新闻. 2019, (1667): 20-21. 
  9. ^ 陈慜蔚. 【蘋果頭家2】何煖軒初掌華航勞資對抗 作夢也會夢到「罷工」. 《苹果日报》. 2018年10月11日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  10. ^ 陈慜蔚. 華航董事長 何煖軒 長跑毅力挺過罷工 華航 轉型推手. 《苹果日报》. 2018年10月12日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  11. ^ 11.0 11.1 唐镇宇. 【華航罷工19】3年前罷工協議遭刁難 空服員工會聲援批華航資方無誠信. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  12. ^ 戴安玮. 不滿華航管理制度 機師工會:不排除罷工. 《苹果日报》. 2017年10月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  13. ^ 戴安玮. 華航勞資戰火再起 工會再控華航迫害7幹部. 《苹果日报》. 2017年10月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  14. ^ 李姿慧. 不滿華航懲處工會幹部 員工醞釀發起黃絲帶運動聲援. 《苹果日报》. 2017年12月14日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月20日) (繁体中文). 
  15. ^ 李姿慧. 華航反擊工會 「不要用莫須有指控打壓華航」. 《苹果日报》. 2017年12月14日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  16. ^ 汪淑芬. 華航:勞資溝通大門開放 紀律不能打折. 中央通讯社. 2017年12月14日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  17. ^ 汪淑芬. 工會挺喝酒遭解僱機師 華航:酒駕零容忍. 中央通讯社. 2017年12月16日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  18. ^ 戴安玮. 華航副總控工會 威脅罷飛罔顧飛安. 《苹果日报》. 2017年12月17日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  19. ^ 戴安玮. 遭指工會脅迫罔顧飛安 機師工會駁斥 華航證實. 《苹果日报》. 2017年12月16日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2017年12月17日) (繁体中文). 
  20. ^ 余晓涵. 華航機師勞資爭議 工會:暫緩罷工投票. 中央通讯社. 2017年1月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  21. ^ 戴安玮. 勞資爭議不斷 華航副總:工會脅迫華航罔顧飛安. 《苹果日报》. 2017年12月16日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  22. ^ 余晓涵. 華航勞資爭議多 機師3度醞釀罷工. 中央通讯社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月5日) (繁体中文). 
  23. ^ 戴安玮. 機師工會釀罷飛 華航董座:堅持飛安紀律. 《苹果日报》. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2020年1月31日) (繁体中文). 
  24. ^ 戴安玮. 華航勞資爭議擴大 機師工會將進行罷工投票. 《苹果日报》. 2017年12月28日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2017年12月28日) (繁体中文). 
  25. ^ 汪淑芬. 華航何煖軒:工會訴求涉飛安讓步沒得談. 中央通讯社. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  26. ^ 戴安玮. 機師酒測未過遭解僱醞罷工 華航:喝酒也要掀罷工?. 《苹果日报》. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月20日) (繁体中文). 
  27. ^ 戴安玮. 機師酒測未過釀罷飛遭批 機師工會:華航混淆視聽. 《苹果日报》. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2017年12月22日) (繁体中文). 
  28. ^ 汪淑芬. 華航質疑機師工會煽動罷工 批護短. 中央通讯社. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月1日) (繁体中文). 
  29. ^ 王嘉庆. 反擊!華航老董親上火線 批工會煽動罷工. 《苹果日报》. 2017年12月20日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  30. ^ 戴安玮. 暫緩罷工投票 機師職業工會這樣說. 《苹果日报》. 2018年1月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  31. ^ 31.0 31.1 汪淑芬. 機師喊過勞釀罷工 交通官員加班因應對策. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  32. ^ 余晓涵. 機師工會:罷工投票6日截止 將有罷工演習. 中央通讯社. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月5日) (繁体中文). 
  33. ^ 甘芝萁. 爭勞權 機師工會將再發動罷工投票. 《苹果日报》. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  34. ^ 余晓涵. 勞資調解失敗 機師工會發起罷工投票. 中央通讯社. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  35. ^ 陈苇庭. 機師工會罷工投票 長榮華航:盼持續溝通. 中央通讯社. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月5日) (繁体中文). 
  36. ^ 甘芝萁. 機師工會明起罷工投票 強力宣傳衝高投票率. 《苹果日报》. 2018年7月15日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  37. ^ 余晓涵. 機師罷工投票 可望通過同意罷工. 中央通讯社. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月7日) (繁体中文). 
  38. ^ 陈苇庭. 機師罷工投票過半 吳宏謀:將找勞動部討論. 中央通讯社. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月8日) (繁体中文). 
  39. ^ 汪淑芬. 機師釀罷工 桃機:禁止未執行任務飛機占據空橋. 中央通讯社. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月10日) (繁体中文). 
  40. ^ 甘芝萁. 走上「罷工投票」之路 機師工會控遭不當干預. 《苹果日报》. 2018年7月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  41. ^ 甘芝萁. 機師罷工投票率破8成 後天開票但仍可協商. 《苹果日报》. 2018年8月5日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  42. ^ 甘芝萁. 機師罷工投票率近8成5 明將取得合法罷工權. 《苹果日报》. 2018年8月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月11日) (繁体中文). 
  43. ^ 陈苇庭. 若機師罷工 旅行業:旅客業者影響最大. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  44. ^ 甘芝萁. 機師工會發動罷工投票 通過後罷工有預告期. 《苹果日报》. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  45. ^ 吴欣纭. 機師工會97.9%支持罷工 取得罷工權. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  46. ^ 余晓涵. 機師工會取得罷工權 勞長:會協助勞資協商. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年11月8日) (繁体中文). 
  47. ^ 余晓涵. 機師工會取得罷工權 勞部:勞資協商隨時展開. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  48. ^ 甘芝萁. 趁小英出訪或秋節發動罷工? 機師工會:8/20宣布. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] (繁体中文). [失效链接]
  49. ^ 甘芝萁. 97.9%贊成!機師工會確定取得合法罷工權. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  50. ^ 李姿慧和唐镇宇. 工會投票過半 華航長榮瀕機師罷工危機. 《苹果日报》. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月14日) (繁体中文). 
  51. ^ 長榮 華航 機師釀罷工. 《苹果日报》. 2018年7月28日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2020年4月20日) (繁体中文). 
  52. ^ 余晓涵. 機師罷工投票可望通過 8月底前未協商將罷工. 中央通讯社. 2018年8月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月10日) (繁体中文). 
  53. ^ 吴欣纭. 資方若不協商 機師工會20日宣布罷工期程. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年4月26日) (繁体中文). 
  54. ^ 汪淑芬. 機師工會釀罷工 保證不利用總統出訪時機. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月11日) (繁体中文). 
  55. ^ 甘芝萁. 中秋連假沒人開飛機? 機師工會揚言罷工. 《苹果日报》. 2018年7月31日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  56. ^ 汪淑芬. 機師工會不排除秋節罷工 預告期至少3天. 中央通讯社. 2018年7月31日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月10日) (繁体中文). 
  57. ^ 汪淑芬. 機師罷工箭在弦上 交通部:已設法防止發生. 中央通讯社. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  58. ^ 甘芝萁. 機師罷工一觸即發 交長下午親自說明因應方式. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年7月19日) (繁体中文). 
  59. ^ 甘芝萁和李姿慧. 機師通過罷工投票 交部:回歸理性協商. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] (繁体中文). [失效链接]
  60. ^ 汪淑芬. 機師取得罷工權 交通部有備案盼用不到. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月10日) (繁体中文). 
  61. ^ 甘芝萁和李姿慧. 機師罷工危機 交部:有應變計畫但希望用不到. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  62. ^ 甘芝萁和李姿慧. 機師罷工箭在弦上 交長:資方應同理心. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] (繁体中文). [失效链接]
  63. ^ 甘芝萁. 機師工會取得合法罷工權 長榮遺憾、華航尊重. 《苹果日报》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] (繁体中文). [失效链接]
  64. ^ 汪淑芬. 機師工會釀罷工 華航長榮籲理性. 中央通讯社. 2018年7月28日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  65. ^ 汪淑芬. 機師工會釀中秋節罷工 資方盼理性回到談判桌. 中央通讯社. 2018年7月31日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  66. ^ 邱俊钦和管瑞平. 機師工會取得罷工權 長榮航空盼理性協商. 中央通讯社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月12日) (繁体中文). 
  67. ^ 温贵香. 機師擬罷工 綠委:政府應助勞資雙方上談判桌. 中央通讯社. 2018年8月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年4月26日) (繁体中文). 
  68. ^ 李姿慧. 機師醞釀罷工 長榮籲理性協商、華航稱過勞議題不存在. 《苹果日报》. 2018年7月28日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  69. ^ 韦枢. 機師取得罷工權 長榮華航股價平低盤. 中央通讯社. 2018年8月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月8日) (繁体中文). 
  70. ^ 吕欣憓. 機師取得罷工權 政院指示部會協調與工會協商. 中央通讯社. 2018年8月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月8日) (繁体中文). 
  71. ^ 汪淑芬. 機師釀罷工協商 華航長榮航務人事主管出馬. 中央通讯社. 2018年8月10日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  72. ^ 张沛森. 機師秋節罷工現轉折 勞資明重啟協商. 《苹果日报》. 2018年8月9日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  73. ^ 吴咏平. 桃園勞動局協調罷工 華航機師與主管對談. 《苹果日报》. 2018年8月10日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  74. ^ 李姿慧和唐镇宇. 華航提告反制罷工 機師工會:被迫全面備戰. 《苹果日报》. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  75. ^ 余晓涵和汪淑芬. 機師擬罷工華航提假處分 勞部:將進行了解. 中央通讯社. 2018年8月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年11月5日) (繁体中文). 
  76. ^ 李姿慧. 【擋罷工】華航提訟「不存在罷工權」 工會:欺人太甚. 《苹果日报》. 2018年8月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  77. ^ 李姿慧. 華航告工會擋罷工 交長:資方應傾聽員工聲音. 《苹果日报》. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  78. ^ 余晓涵. 華航要機師簽同意書 工會:不停止就暫停協商. 中央通讯社. 2018年8月16日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  79. ^ 汪淑芬. 機師工會指遭打壓 華航:歧見難免盼釋前嫌. 中央通讯社. 2018年8月16日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月5日) (繁体中文). 
  80. ^ 甘芝萁. 機師擬罷工華航提假處分遭駁回 工會籲停止打壓. 《苹果日报》. 2018年8月16日 [2019年2月8日] (繁体中文). [失效链接]
  81. ^ 吴欣纭. 暫緩宣布罷工期程 機師工會與資方22日再協商. 中央通讯社. 2018年8月19日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  82. ^ 陈苇庭. 機師工會勞資協商 交長:盼雙方理性溝通. 中央通讯社. 2018年8月23日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月2日) (繁体中文). 
  83. ^ 张沛森. 長榮機師罷工案協商有進展 22日勞資再談. 《苹果日报》. 2018年8月16日 [2019年2月8日] (繁体中文). [失效链接]
  84. ^ 甘芝萁. 暫緩召開罷工記者會 機師工會周三與資方再協商. 《苹果日报》. 2018年8月19日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年7月19日) (繁体中文). 
  85. ^ 吴睿骐. 歷經4小時會議 華航與機師工會達成2共識. 中央通讯社. 2018年8月22日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月2日) (繁体中文). 
  86. ^ 86.0 86.1 甘芝萁. 機師協商露曙光 華航保留罷工權行使、長榮再等一周. 《苹果日报》. 2018年8月23日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  87. ^ 余晓涵. 機師罷工 華航達共識長榮再協商. 中央通讯社. 2018年8月23日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  88. ^ 吴睿骐. 長榮釋善意 機師工會願給時間仍不排除罷工. 中央通讯社. 2018年8月22日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月2日) (繁体中文). 
  89. ^ 甘芝萁. 機師工會不罷工 核心訴求與資方達共識. 《苹果日报》. 2018年8月30日 [2019年2月8日] (繁体中文). [失效链接]
  90. ^ 余晓涵. 機師一年內暫緩罷工 勞資達成初步共識. 中央通讯社. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月5日) (繁体中文). 
  91. ^ 吴睿骐. 機師罷工危機暫解除 鄭文燦:協商立下典範. 中央通讯社. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  92. ^ 甘芝萁. 停火一年 華航、長榮機師暫不罷工. 《苹果日报》. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  93. ^ 张沛森. 機師罷工暫緩 一年內協商完成. 《苹果日报》. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  94. ^ 汪淑芬. 機師暫停罷工 華航感謝名單含亞洲10家同業. 中央通讯社. 2018年9月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月11日) (繁体中文). 
  95. ^ 甘芝萁. 外籍機師疑過勞致死 工會要求長程航線改4人飛. 《苹果日报》. 2019年1月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月13日) (繁体中文). 
  96. ^ 汪淑芬. 華航:機師工會部分訴求嚴苛 負評不符事實. 中央通讯社. 2019年1月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月8日) (繁体中文). 
  97. ^ 吴欣纭. 華航協商態度寸步不讓 機師擬重啟罷工. 中央通讯社. 2019年1月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  98. ^ 甘芝萁. 【獨家】不滿資方片面毀約 華航機師擬重啟罷工. 《苹果日报》. 2019年1月27日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月12日) (繁体中文). 
  99. ^ 甘芝萁. 華航勞資協商卡關 機師擬重啟罷工. 《苹果日报》. 2019年1月28日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  100. ^ 100.0 100.1 汪淑芬. 機師工會重啟罷工 華航籲重視顧客權益務實協商. 中央通讯社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月8日) (繁体中文). 
  101. ^ 吴睿骐. 華航機師要罷工 桃市府:持續助協商. 中央通讯社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月8日) (繁体中文). 
  102. ^ 石明启. 機師工會發動罷工 強調「被資方逼得無路可退」. 《苹果日报》. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  103. ^ 余晓涵. 華航機師重啟罷工 不排除春節行動. 中央通讯社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  104. ^ 江佩凌. 華航機師擬罷工 工會:爭取權益盼民眾體諒. 中央通讯社. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月11日) (繁体中文). 
  105. ^ 李姿慧. 不排除春節罷飛 不滿資方毀諾機師工會通過重啟罷工. 《苹果日报》. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  106. ^ 杨启芳. 機師工會發演練說明 為華航罷工做準備. 中央通讯社. 2019年2月2日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月6日) (繁体中文). 
  107. ^ 李姿慧. 500名華航機師擬春節罷飛 工會今發罷工演練通知. 《苹果日报》. 2019年2月2日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  108. ^ 李姿慧. 華航機師罷工恐成真 工會深夜宣告明協商破局. 《苹果日报》. 2019年2月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  109. ^ 109.0 109.1 张茗喧. 機師工會宣告協商破裂 華航盼以春節疏運為重. 中央通讯社. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  110. ^ 李姿慧. 原訂今協商 機師工會喊停 華航春節恐陷罷飛危機. 《苹果日报》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  111. ^ 春運危機 華航500機師 隨時罷工 華航保證:會把旅客送抵目的地. 《苹果日报》. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  112. ^ 李姿慧. 【協商破裂】擬動員900機師罷工 機師工會:華航答應3訴求才能談下去. 《苹果日报》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  113. ^ 叶素萍和汪淑芬. 華航機師重啟罷工 民航局籲勞資雙方同理心. 中央通讯社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  114. ^ 许秩维. 華航機師擬罷工 交長聯繫何煖軒返台處理. 中央通讯社. 2019年2月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月10日) (繁体中文). 
  115. ^ 李姿慧. 華航機師擬春節罷工 交長林佳龍要董座速返台溝通. 《苹果日报》. 2019年2月3日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  116. ^ 汪淑芬. 林佳龍籲華航勞資對話 旅客權益飛安優先考量. 中央通讯社. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  117. ^ 陈苇庭. 機師工會擬罷工 林佳龍指派王國材代表重啟協商. 中央通讯社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  118. ^ 洪敏隆. 華航機師罷飛危機僵持中!交部強力介入重啟勞資協商. 《苹果日报》. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  119. ^ 李姿慧. 【華航罷飛危機】何煖軒今返國:沒接到林佳龍電話. 《苹果日报》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  120. ^ 120.0 120.1 林哲良. 華航為什麼引爆台灣首次機師罷工?. 新新闻 (风传媒). 2019, (1667): 16 [2019-02-15]. (原始内容存档于2020-09-25). 
  121. ^ 江佩凌. 若遇罷工 華航:盡力疏運但無法保證如期抵達. 中央通讯社. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月11日) (繁体中文). 
  122. ^ 李姿慧. 機師春節擬罷工 華航:會負責把旅客送達目的地. 《苹果日报》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  123. ^ 李姿慧. 華航機師醞釀春節罷工 機隊發信「勸退」. 《苹果日报》. 2019年2月2日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  124. ^ 陈苇庭. 機師工會控干擾罷工 華航:善意提醒. 中央通讯社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  125. ^ 邱俊钦. 華航勞資爭端 桃市府:目前未考慮啟動強制仲裁. 中央通讯社. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  126. ^ 邱俊钦、鲁钢骏和黄旭昇. 華航機師罷工 桃市府:無考慮強制仲裁. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月8日) (繁体中文). 
  127. ^ 余晓涵. 華航勞資爭議延燒 機師工會首度罷工演練. 中央通讯社. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月11日) (繁体中文). 
  128. ^ 洪敏隆. 【罷飛危機】華航勞資爭議 機師工會首度罷工演練. 《苹果日报》. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  129. ^ 洪敏隆. 華航機師釀罷工 首度演練. 《苹果日报》. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  130. ^ 陈苇庭. 桃園市機師工會罷工演練 回傳訊息超過700封. 中央通讯社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  131. ^ 陈至中. 機師工會擬罷工 華航:損失要求工會連帶負責. 中央通讯社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  132. ^ 華航協商破局 機師工會:隨時準備發動罷工. 中央通讯社. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月6日) (繁体中文). 
  133. ^ 黄巧雯. 機師工會喊隨時準備發動罷工 華航:未放棄協商. 中央通讯社. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  134. ^ 韦枢. 華航機師隨時準備罷工 政院:全力維護消費者權益. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月2日) (繁体中文). 
  135. ^ 甘芝萁. 華航勞資僵局難破 機師工會:明不參加協商、朝罷工路走. 《苹果日报》. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  136. ^ 陈苇庭. 機師罷工 華航:中午前桃園台中航班正常. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  137. ^ 邱俊钦、鲁钢骏和黄旭昇. 華航機師罷工 旅客盼盡速落幕. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  138. ^ 機師工會華航分會8日6時啟動罷工. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月12日) (繁体中文). 
  139. ^ 甘芝萁. 突襲 華航機師 今晨6時起罷工 不滿資方拒改善疲勞航班 收假疏運恐癱. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日] (繁体中文). 
  140. ^ 陈苇庭. 華航機師罷工 工會會員繳交檢定證. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  141. ^ 唐镇宇. 【華航罷工4】「只是想討回尊嚴」 松機收件處逾20機師響應. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  142. ^ 侯昌腾. 【華航罷工】工會要會員上繳檢定証 高雄窗口空蕩蕩. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  143. ^ 143.0 143.1 【華航罷工1】機師發動午夜夜襲 北桃高三地繳交「檢定證」低調快閃. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  144. ^ 陈苇庭和陈怡璇. 華航機師罷工 工會已收破百份檢定證. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月6日) (繁体中文). 
  145. ^ 甘芝萁. 【華航罷工22】工會對幹到底!喊話機師續增加 「影響層面再擴大」. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  146. ^ 【華航罷工】「從沒要求降低酒測標準」 工會怒轟華航抹黑. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  147. ^ 【華航罷工10】要求改善疲勞航班! 工會怒批資方惡劣. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  148. ^ 甘芝萁. 【華航罷工13】機師工會:要求改善疲勞航班但資方毫不讓步. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  149. ^ 陈苇庭. 華航機師罷工啟動 5大勞資爭議一次看. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月12日) (繁体中文). 
  150. ^ 陈苇庭和陈怡璇. 華航機師罷工 工會:無預設期限. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2020年1月16日) (繁体中文). 
  151. ^ 151.0 151.1 陈苇庭. 華航機師罷工 觀光局:旅行社應負團客滯留費用. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月12日) (繁体中文). 
  152. ^ 陈苇庭. 華航機師罷工 工會公開信盼社會大眾支持. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  153. ^ 甘芝萁. 【華航罷工20】機師工會公開信:抱歉造成不便、請旅客支持罷工. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  154. ^ 邱俊钦、鲁钢骏和黄旭昇. 華航機師罷工 華航:退票改票免手續費. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月6日) (繁体中文). 
  155. ^ 邱俊钦、鲁钢骏和黄旭昇. 華航機師罷工 華航:盼工會儘速回歸勞資協商. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  156. ^ 邱俊钦、鲁钢骏和黄旭昇. 華航機師罷工 桃機成立緊急應變中心. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  157. ^ 汪淑芬. 華航機師罷工 林佳龍指示緊急應變. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月12日) (繁体中文). 
  158. ^ 黎百代. 【華航罷工14】罷工致一成航班受影響 華航:盡全力疏運旅客. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月10日) (繁体中文). 
  159. ^ 邱俊钦、黄旭昇和鲁钢骏. 徵召機師服勤 華航:感謝肩負社會責任. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月12日) (繁体中文). 
  160. ^ 【華航罷工6】請求他航支援 華航:可維持9成運量. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  161. ^ 黄旭昇、邱俊钦和鲁钢骏. 華航機師罷工 何煖軒慰問地勤運務辛勞. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月10日) (繁体中文). 
  162. ^ 林孟汝. 華航機師罷工 政院:交通部繼續協助勞資溝通. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年4月26日) (繁体中文). 
  163. ^ 華航機師罷工 行政院:責成交通部全力介入協調. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  164. ^ 潘智义. 華航機師罷工 勞動部籲勞資回歸協商. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  165. ^ 165.0 165.1 邱俊钦、黄旭昇和鲁钢骏. 華航機師罷工 鄭文燦:盼勞資在會議桌折衝. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月11日) (繁体中文). 
  166. ^ 林芳如. 【華航罷工32】你被機師罷工害到嗎?消保處教你退費求償. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月10日) (繁体中文). 
  167. ^ 林芳如. 【華航罷工37】未出發遭取消航班 旅遊網可免費退改票. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  168. ^ 蔡永彬. 【華航罷工3】松機現正常飛 旅客嚇到「以後會慎選航空公司」. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月11日) (繁体中文). 
  169. ^ 陈朝福. 華航機師罷工取消高雄航班 旅客錯愕. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  170. ^ 陈朝福. 華航機師罷工 高雄阿嬤生氣了. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年4月26日) (繁体中文). 
  171. ^ 陈朝福. 華航機師罷工 高雄飛馬尼拉香港航班首當其衝. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月6日) (繁体中文). 
  172. ^ 陈朝福. 華航機師罷工 高雄機場5航班取消影響近千旅客. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月3日) (繁体中文). 
  173. ^ 【華航罷工46】松山、台中起飛航班全天正常 18航班逾3千名旅客受影響. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  174. ^ 華航8日午前桃園台中航班正常 取消航班資訊看這裡. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2020年1月16日) (繁体中文). 
  175. ^ 唐镇宇和李姿慧. 【華航罷工33】林佳龍:過度激化發言易惡化勞資關係 下午再邀勞資協商. 苹果日报. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  176. ^ 唐镇宇和甘芝萁. 【華航罷工38】交部邀勞資下午協商 機師工會不想去. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月10日) (繁体中文). 
  177. ^ 罷工談判6小時破局 機師工會:持續罷工. tw.news.yahoo.com. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-06-09) (中文(台湾)). 
  178. ^ TVBS. 華航勞資談判2度破局 卡7小時人力派遣無共識│TVBS新聞網. TVBS. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-09-15). 
  179. ^ 【華航機師罷工】「紅眼談判」黑夜到白天已逾8小時 「疲勞航班」終獲共識. 镜周刊 Mirror Media. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-06-11) (中文(台湾)). 
  180. ^ 一起感受「疲勞航班」 工會要求凌晨1點協商. tw.news.yahoo.com. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-06-09) (中文(台湾)). 
  181. ^ 【不斷更新】紅眼談判11小時對戰疲勞航班 工會小贏5果實(動畫). 苹果日报. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-09-15) (中文(台湾)). 
  182. ^ 【華航機師罷工】通宵談判至中午結束 華航經理不適流鼻血離場 明早10時續會 (12:55) - 20190213 - 兩岸. 明报新闻网 - 即时新闻 instant news. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-06-06) (中文(繁体)). 
  183. ^ 作者:热血编辑部02-13-2019. 華航談判資方讓步 5航線加派機師飛行. www.passiontimes.hk. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-02-14). 
  184. ^ 空服工會聲援機師 要求撤換華航最硬斗董座何煖軒. 《苹果日报》. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月9日) (繁体中文). 
  185. ^ 甘芝萁. 【華航罷工9】華航企工籲旅客善待地勤、要華航高層負責. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年9月15日) (繁体中文). 
  186. ^ 北市醫師工會聲援機師工會罷工. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 
  187. ^ 唐镇宇. 【華航罷工23】醫師工會挺機師 痛訴「專業被作賤」. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年7月25日) (繁体中文). 
  188. ^ 【華航罷工31】高市、南市產總要乘客「忍」 挺機師卻不提突襲罷工. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年7月26日) (繁体中文). 
  189. ^ 李姿慧. 【華航罷工30】聲援機師 高鐵工會:罷工絕非自私行為. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  190. ^ 陈朝福. 華航機師罷工 陳其邁:盼儘速協商落幕. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月6日) (繁体中文). 
  191. ^ 黎百代. 【華航罷工28】旅客權益要受到保障 鄭文燦:回到會議桌上折衝. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月9日) (繁体中文). 
  192. ^ 曾佳俊. 【華航罷工41】非國人之福 侯友宜:政府應更積極協調. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  193. ^ 戴祺修. 【華航罷工26】綠委葉宜津:罷工是工會權力 經營階層要保證旅客權益. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  194. ^ 林淑芬. 林淑芬分享了 1 則貼文. 脸书. 2019-02-10 [2019-02-15]. (原始内容存档于2019-09-15). 
  195. ^ 叶素萍. 華航罷工處理 羅文嘉:影響社會怎麼看民進黨. 中央社. 2019-02-11 [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-06-11). 
  196. ^ 【華航罷工36】洪慈庸:何煖軒儘速拿出誠意對話 站在人民立場解決問題. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  197. ^ 戴祺修. 【華航罷工21】藍委陳宜民痛批何煖軒 上任兩年半「打壓勞工」. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  198. ^ 華航罷工事件 媒體網路民調:6成2民眾要「他們」負責. [2019-02-15]. (原始内容存档于2019-06-01). 
  199. ^ 邱骏彦. 台灣勞資關係必須從根本矯正,勞動條件不能只依勞基法. 脸书. 2019-02-10 [2019-02-15]. (原始内容存档于2019-09-15). 
  200. ^ 吕绍炜. 呂紹煒專欄:不該發生卻發生,華航罷工誰之過?. 风传媒. 2019-02-13 [2019-02-18]. (原始内容存档于2020-10-24). 
  201. ^ 【華航罷工27】4千人衰遭殃 他批:公司倒了最好. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  202. ^ 周伟航. 人渣文本專欄:掌握民情不該只有補破網. 苹果日报. 2019-02-11 [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-02-15). 
  203. ^ 【華航罷工15】人渣文本提3看法 「機師沒有社會形象壓力」. 中央通讯社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  204. ^ 汪淑芬. 勞動航空法令矛盾 航空公會籲修法或立專法. 中央通讯社. 2018年11月15日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月4日) (繁体中文). 
  205. ^ 唐镇宇. 【華航罷工43】「資方藉口相同」 婦女新知挺機師罷工. 《苹果日报》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  206. ^ 206.0 206.1 〈華航機師罷工〉事件大事記 影響逾8000名旅客 勞資今下午再上談判桌 | 鉅亨網 - 台股新聞. 钜亨网. 2019-02-11 [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-06-05) (中文(台湾)). 
  207. ^ 華航機師罷工第2天 17航班取消6航班延遲 | 生活 | 重點新聞 | 中央社 CNA. www.cna.com.tw. [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-06-06) (中文(台湾)). 
  208. ^ 【航班不斷更新】旅客注意!華航今取消22航班 明取消26航班. 苹果日报. [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-02-15) (中文(台湾)). 
  209. ^ 生活中心. 華航罷工/今取消航班最多!26班不飛 旅客急哭. 《三立新闻》. 2019年2月11日 [2019年2月11日]. (原始内容存档于2020年10月25日) (繁体中文). 
  210. ^ 【華航機師罷工】罷工第4天受影響旅客破1.2萬人 今下午將二度協商. 镜周刊 Mirror Media. [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-06-06) (中文(台湾)). 
  211. ^ 華航勞資雙方協商再次破局 2月12日將再取消28個航班. www.hkcna.hk. [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-06-03). 
  212. ^ 罷飛第5天取消28航班 華航股價10元保衛戰. tw.news.yahoo.com. [2019-02-12]. (原始内容存档于2019-02-15) (中文(台湾)). 
  213. ^ 萧筠. 華航罷工/機師「拒飛」持續第6天!華航今取消33航班. 《三立新闻》. 2019年2月13日 [2019年2月13日]. (原始内容存档于2019年2月15日) (繁体中文). 
  214. ^ 華航罷工第六天 今取消33航班估影響6500人. tw.news.yahoo.com. [2019-02-13]. (原始内容存档于2019-02-15) (中文(台湾)). 
  215. ^ 汪淑芬. 飛航資料應用會議 民航局將首邀機師工會. 中央通讯社. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. (原始内容存档于2019年6月9日) (繁体中文). 

外部链接