Aqua Liner
Aqua Liner（日语：アクアライナー Akuarainā */?）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）运营，行走于山阴本线米子站至益田站之间的快速列车。
| Aqua Liner | |
|---|---|
 KiHa121系正在行走“Aqua Liner” （2005年8月 米子站 - 安来站之间） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | アクアライナー |
| 假名 | あくあらいなー |
| 平文式罗马字 | Akuarainā |
| 概述 | |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本鸟取县、岛根县 |
| 前身 | 急行“石见” |
| 开行日期 | 1985年3月14日（以“岛根Liner”的名义） |
| 停运日期 | 2022年3月11日 |
| 前运营商 | 日本国有铁道（国铁）→ 西日本旅客铁道（JR西日本） |
| 始发站 | 米子站 |
| 终到站 | 益田站 |
| 运行距离 | 191.5 km（119.0 mi）（米子至益田之间） |
| 途经线路 | 山阴本线 |
| 运营模式 | 3个往返班次 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 全车自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KiHa121系、KiHa126系柴油列车（后藤综合车辆所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特（米子至西出云之间）[注 1] 非电气化（西出云至益田之间） |
| 运行速度 | 最高100 km/h（62 mph） |
| 备注 | 在1985年3月14日至1999年3月21日之间以“岛根Liner”，在1999年3月22日至2001年7月6日以“石见Liner”的名义行驶。 |
运行形态
截至废除前的2022年3月11日，每日设有3个往返班次，行走于米子站至益田站之间[1]。在列车最高速度方面，米子至出云市之间为100km/h，出云市至益田之间为90km/h（在2001年，开始使用KiHa126系开始运行当初，整个区间的最高速度为100km/h）。在2011年3月12日时间表修正前，平日早上前往益田的1班列车会从仓吉站出发。该班次在米子站前为普通列车 (225D)，米子站变为Aqua Liner(3453D) 。在该时间表修正起，前者会以米子站为终点站，后者会从米子站出发。
停车站
米子站 … 中途各站停车 … 出云市站 - （西出云站） - （江南站） - 〈小田站〉 - 〈田仪站〉 - （波根站） - 〈久手站〉 - 大田市站 - 【静间站】 - 【五十猛站】 - 仁万站 - 〈马路站〉 - 【汤里站】 - 温泉津站 - 【石见福光站】 - （黑松站） - 【浅利站】 - 江津站 - 都野津站 - 【敬川站】 - 波子站 - 【久代站】 - （下府站） - 滨田站 - 西滨田站 - 《周布站》 - 折居站 - 三保三隅站 - 冈见站 - 《镰手站》 - 《石见津田站》 - 益田站
- 特别停车记号：
- 部分列车停靠（ ）之车站。
- 上行1班列车停靠【 】之车站。
- 下行1班列车停靠〈 〉之车站。
- 上行1班列车通过《 》之车站。
- 所有列车在出云市站至滨田站之间均停靠大田市、仁万、温泉津、江津、都野津和波子。除了都野津外，其他车站都是特急停车站。除了1个往返班次外，其他班次停靠黑松站和下府站。
- 上行1班(3452D)通过石见津田、镰手和周布，在滨田站至益田站之各站停车。
- 上行1本(3454D)在大田市站前，除了马路站外各站停车。随后直至到达西出云站前均不停站。在西出云站起各站停车。这班列车是Aqua Liner唯一停靠久代、敬川、浅利、石见福光、汤里、五十猛和静间的列车。
- 下行1本(3455D)在出云市站至大田市站之间，除了出云神西外各站停车。这班列车是Aqua Liner唯一停靠小田、田仪、久手和马路的列车。
使用车辆
Aqua Liner主要使用后藤综合车辆所所属的KiHa126系0番台。但是在极少数情况下，由于车务调动安排，会改用KiHa126系10番台连结KiHa121系柴油列车，以2卡编成行走。
截至2021年10月2日时间表修正，所有列车整个区间都是一人控制。（于车内剪票与贩卖车票的）车长可能会在车内乘务。由于是一人控制的关系，列车停靠部分车站时，列车前进方向的第2卡车厢之车门是不会开启。
历史
- 1985年（昭和60年）3月14日：开设行走于米子站/出云市站至滨田站/益田站之间的快速“岛根Liner”（日语：しまねライナー），使用KiHa58系行走[2]。部分班次会在起/终点站变为急行“大山”、快速“若鸟Liner”或普通列车。
- 1997年（平成9年）3月22日：改名为石见Liner（日语：石見ライナー）。
- 2001年（平成13年）7月7日：随着山阴本线米子站至益田站之间高速化，使用车辆改为KiHa126系柴油列车，并改名为Aqua Liner（日语：アクアライナー）。
- 2006年（平成18年）3月18日：米子站至出云市站之间改为各站停车。
- 2015年（平成27年）3月14日：原本只有黄昏上行1班Aqua Liner列车停靠石见福光站，在实施时间表修正后，再没有Aqua Liner列车停靠。下午1班Aqua Liner原本停靠五十猛站，在实施时间表修正后变为通过该站[3]。
- 2016年（平成28年）3月26日：在实施时间表修正，上行1班Aqua Liner开始再次停靠石见福光站。而该班次不再停靠马路站[4]。
- 2019年（令和元年）8月：石见神乐列车在山阴地方旅游活动后，把车身的涂装翻新。
- 2020年（令和2年）3月14日：1个往返班次降级为普通列车。只剩下4个往返班次（包括下行一班前往滨田）。在上午上行1班列车于益田站至滨田站之间各站停车[5]。
- 2021年（令和3年）3月13日：晚上1个往返班次中，不再行走于出云市站至滨田站之间。其余区间变为普通列车（各站停车）。使Aqua Liner剩下3个往返班次。
- 2022年（令和4年）3月12日：所有班次降级至普通列车，Aqua Liner被废除[6]。
注脚
注释
- ^ 但是该区间使用柴油列车。
参考资料
- ^ 《JR时刻表》2022年2月号，交通新闻社。
- ^ 快速列車群の愛称名きまる ダイヤ改正から山陰本線に登場. 交通新闻 (交通协力会). 1985-02-27: 2 （日语）.
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 西日本旅客铁道 2014年12月19日
- ^ 平成28年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 西日本旅客铁道 2015年12月18日
- ^ 2020 年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 西日本旅客铁道 2019年12月13日
- ^ 2022年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道株式会社 米子支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2023-10-08） （日语）.