维基百科

JR东日本E261系电力动车组

东日本旅客铁道（JR东日本）的直流特急型车辆

JR东日本E261系电力动车组（日语：E261系電車／E261けいでんしゃ E261 kei densha */?）是东日本旅客铁道（JR东日本）的直流特急型车辆。2020年（令和2年）3月14日投入运营[1]。

JR东日本E261系电力动车组
伊东线上的JR东日本E261系
“Saphir踊子号”(2022年8月)
概览
制造
车辆总数2列（16辆）
制造年份2019年
投入运营2020年3月14日[1]
主要用户东日本旅客铁道
运营线路东海道线、伊东线、伊豆急行线
(东京站 / 新宿站[注 1] - 伊豆急下田站之间)
技术数据
列车编组8辆（5M3T）
编组长度161.87m
车辆长度20,508 mm
头车：21,430mm
车体宽度2,946mm
车体高度3,850 mm
搭载受电弓部分：3,600mm
编组重量311.3t
轨距1,067mm
转向架轴梁式无柱转向架
DT88（电动车）
TR272A、TR272（无动力中部车厢）
车体材质铝合金
编组定员164名[注 2]
运营速度120km/h
受流制式直流 1,500 V
牵引电动机外扇式全密闭鼠笼式三相异步电动机 MT79
传动比1:5.65
控制装置日立制作所制SiC-MOSFET VVVF变频器
制动方式再生制动并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-P、ATS-SN
其它事项
备注
第61届（2021年）
桂冠奖得奖车辆

概述

JR东日本于“集团经营构想V 〜不断前进〜”（现在集团后继的经营愿景“变革2027”）的理念下以创造旅游观光流动和活化地区为目的，作为面向伊豆半岛地区而推出新型观光特急列车“Saphir踊子号”（サフィール踊り子）[注 3]的专用列车[2]。

列车的设计由奥山清行率领的“KEN OKUYAMA DESIGN”负责[2][3]。车体外观以“伊豆压倒性雄伟的自然”为设计理念，车体颜色中碧蓝色代表“伊豆的海和天空”、白色代表“伊豆沙滩在阳光下闪耀金色的样子”、灰色代表“城崎海岸（日语：城ヶ崎海岸）熔岩地形中的黑色岩石”[2][3]。

全车为绿色车厢，其中1号车为JR东日本首次设置的“豪华绿色车厢”（プレミアムグリーン，相当于新干线的特等车厢-グランクラス级别），与新干线的特等车厢（グランクラス）不同的是，座椅可自由旋转，2、3号车为绿色车厢包厢，4号车为餐车（面食吧）[2][3]。在JR东日本的在来线特急的绿色车厢座椅布置在255系之后基本采用一排4布置，但在本系列中，绿色车厢为一排3布置，豪华绿色车厢则为一排2布置。

此外，车内提示铃声、车载旋律以及警笛铃声均全部使用编曲家福嶋尚哉（日语：福嶋尚哉）的编曲，他为JR东日本及多家铁道公司创作与编曲车内与站台提醒铃声[4]，其中警笛铃声于投入运营前试车时使用与 E259系，E353系，E653系，E655系，E657系同款铃声。

2021年5月，铁道友之会决定颁赠桂冠奖（ローレル賞）给E261系电力动车组[5]。

型式

1 - 3号车由川崎重工业制造[6]，4 - 8号车由日立制作所制造[7]。

クロE261形（Tsc）
东京方向头车，8号车。定员24名。搭载补助电源装置。
クロE260形（Tsc'）
热海方向头车，1号车。定员20名的豪华绿色车厢，座席采用1+1布置。搭载补助电源装置。
モロE261形
0番台（M1s）
5号车。定员14名。有轮椅对应座位。与モロE260形0番台组合。搭载集电装置（2个）以及主控制器。
100番台（M1s1）
3号车。2个4人室加2个6人室，录得4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE260形100番台组合。搭载集电装置、空气圧缩机、主控制器。
200番台（Ms）
7号车。定员30名。搭载集电装置、空气圧缩机、主控制器。
モロE260形
0番台（M2s）
6号车。定员36名。与モロE261形0番台组合。搭载主控制器。
100番台（M2s1）
2号车。2个4人室加2个6人室，录得4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE261形100番台组合。搭载主控制器。
サシE261形（TD）
4号车。设有面食吧，地板下搭载水箱。
  •  
    クロE261-0
  •  
    クロE260-0
  •  
    モロE261-0
  •  
    モロE261-100
  •  
    モロE261-200
  •  
    モロE260-0
  •  
    モロE260-100
  •  
    サシE261-0

编组表

型式
←东京・新宿方向
クロE261-0
8号车
（Tsc） 		モロE261-200
7号车
（Ms） 		モロE260-0
6号车
（M2s） 		モロE261-0
5号车
（M1s） 		サシE261-0
4号车
（TD） 		モロE261-100
3号车
（M1s1） 		モロE260-100
2号车
（M2s1） 		クロE260-0
1号车
（Tsc'）
定员 24人 30人 36人 14人 （16人） 20人 20人 20人
空车重量 38.6t 40.5t 39.2t 40.2t 39.2t 39.1t 37.6t 38.6t
编组番号 RS1 1 201 1 1 1 101 101 1
RS2 2 202 2 2 2 102 102 2
■ 绿色车厢、■ 豪华绿色车厢

运用

2编组已于2020年3月14日正式投入运营[1]。目前运用于东京站及新宿站[注 1]至伊豆急下田站间特急“Saphir踊子号”定期运行一对来回班次以及临时运行一对来回班次[1]。

注释

  1. ^ 1.0 1.1 新宿站仅限节假日临时列车发出一班。
  2. ^ 包括4号车则定员为180名
  3. ^ JR东日本站台内所贴地标上标注中文名为此

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道: 4. 2019-12-13 [2020-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-01） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新型特急E261系、伊豆方面に投入へ JR東日本初「プレミアムグリーン車」設定. 乘りものニュース. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始内容存档于2019-03-30）. 
  4. ^ 「サフィール踊り子」音源制作. 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. [2020-03-19]. （原始内容存档于2020-11-08） （日语）. 
  5. ^ 2021年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 铁道友の会. 2021-05-26 [2021-05-27]. （原始内容存档于2021-05-29）. 
  6. ^ E261系6両が甲種輸送される. railf.jp（铁道ニュース）. 交友社. 2019年11月6日 [2020年3月28日]. （原始内容存档于2019年12月18日）. 
  7. ^ 【JR貨】【JR東】 JR東日本E261系（日立製作所製作分）が甲種輸送される. 铁道ホビダス（RMニュース）. ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. （原始内容存档于2019年12月18日）. 

外部链接

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：JR东日本E261系电力动车组
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=JR東日本E261系電力動車組&oldid=84924050”