TAM坦克
TAM的全名是Tanque Argentino Mediano（亦即阿根廷中型坦克）目前服役于阿根廷陆军，在缺乏坦克制造经验与资源的情形下，由阿根廷国防部发包给德国Thyssen Henschel公司（2000年与莱茵金属合并）。车体是由德国与阿根廷的工程师团队共同研发，其底盘是以德国黄鼠狼步兵战车为基础。
TAM坦克  Tanque Argentino Mediano | |
|---|---|
  TAM 1主战坦克 TAM 2C主战坦克 | |
| 类型 | 主力战车 |
| 原产地 |  阿根廷 德国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1983至今 |
| 使用方 | 阿根廷 |
| 生产历史 | |
| 单位成本 | 150万美元（1983年出口价格） |
| 生产日期 | 1979年～1991年、1994年～1995年 |
| 制造数量 | 280辆 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 30.5 吨 |
| 长度 | 6.75 m |
| 宽度 | 3.25 m |
| 高度 | 2.42 m |
| 操作人数 | 4人 |
| 主武器 | FM K4 Modelo1L战车炮 |
| 副武器 | 2×7.62毫米机枪 |
| 发动机 | MTU-MB 833 Ka-500六汽缸22.4升柴油引擎 720匹马力 |
| 功率/重量 | 24匹马力/吨 |
| 悬挂 | 扭力杆式 |
| 作战范围 | 590公里 600公里（附挂油箱） |
| 速度 | 75公里/小时 |
当时阿根廷陆军对于新型坦克的要求是具备现代化轻型装甲、低车身与充分的火力来应付当时的装甲威胁，于是从1974年开始研发，并在1977生产出三辆原型车，最后在1979年决定进入量产，组装地点是在当地由阿根廷政府为此计划设立的工厂（TAMSE），占地9600平方米，但1983年因财政困难而遭暂停量产，后又在1994年又重新开始继续量产TAM主战坦克直到完成阿根廷陆军200辆的订单才正式量产与交付完毕。
TAM家族总共有七种衍生型，例如155毫米自走榴弹炮、自走迫炮等，连同坦克生产总数超过280辆，也曾为秘鲁陆军制造TAM与VCTP，但后来订单取消，已生产的TAM与VCTP转供应阿根廷陆军，也有出口版的TAM但自始至终TAM没有任何出口纪录。
虽然有17辆以VCTP部属在克罗地亚，执行联合国的维安行动，但TAM家族车辆至今没有任何战斗纪录。
历史
阿根廷在历史上首次自制战车的机缘是始于二战，因为二战而流亡出逃的战车设计师为阿根廷设计了DL-43战车，但性能与数量上都不足。阿根廷军队大部分还是使用美国制造的战炮甲车。
1960年代阿根廷开始计划汰换二次世界大战时期量产的装甲车辆，包括英国的雪曼萤火虫坦克与美国的M3半履带车。当阿根廷向美国提出军购需求后，美国只愿意提供250辆M113装甲运兵车与50辆M41坦克（实际上并未运交）的出售额度，并不愿意提供在此数量以上的装甲车辆。受到美国态度刺激，阿根廷于是转向欧洲国家寻求援助，同时阿根廷将目标放得更远，希望这个采购计划可以带动国内工业化的进程，最后让阿根廷可以在国内自制所需武器。
为了落实这个目标，阿根廷首先向法国采购了80辆AMX-13轻型坦克、180辆AMX-VCI装甲运兵车、24辆Mk_F3_155mm自行火炮。并争取到40辆AMX-13、60辆AMX-VCI在阿国国内组装。在此同时，阿根廷继续在了解AMX-30主战坦克与豹1型坦克，评估它们替换雪曼萤火虫的可行性。最后从欧洲国家直接获得生产授权的构想被放弃，而转向由外国协助研发本国所需的战车。
1973年，阿根廷国防部提出新的坦克性能需求，希望新式战车可以在1980年代服役。需求书中，提出战车总重不能超过30公吨，最大行驶速度70公里/时，行驶距离最少500公里。主要装备是一门105毫米坦克炮，两挺机枪与榴弹发射器。所有的战车需求与设计都必须考虑到阿根廷境内的交通硬件限制（如行动地形、铁运与陆运尺寸等）。由于欠缺相关经验，阿根廷与西德蒂森—亨舍尔公司协助设计和建立生产线。 蒂森—亨舍尔公司经过评估，决定以德国陆军的黄鼠狼步兵战车的车体为基础来开发，新式战车采用貂鼠一型的车体设计强化结构，增强传动系统耐重负荷，以承受主力战车的需求。
第一辆原型车于1976年底在德国出厂，二号原型车在1977年初出厂。2辆原型车进行两年、行驶里程达1万公里的各项测试，此后因应相关经验制造三号原型车进行比较测试。在完成验收后，阿根廷则是从1979年开始启动量产，在德国技转下TAM约有70%的零件可在阿根廷自制，但还有30%的精密与电子零件得从德国进口。原先计划生产200辆坦克，与312辆使用相同车体的装步战车，然而受到经济不景气的影响，最后仅生产150辆TAM战车、100辆VCTP步兵战斗车，生产线在1983年停工。
除了合约中明订的3辆原型车外，蒂森—亨舍尔公司还制造了第4辆原型车，但这辆为该公司出资自制，并非阿根廷军资产，车辆编号TH301，1978年出厂。4号原型车加装原先计划为豹1A4使用的PERI R12车长潜望镜，并为炮手与装填手也加装了日间可观测的炮塔潜望镜，为了提升夜间作战性能，在主炮炮盾加装一台低亮度电视摄影机。引擎提升至750匹马力，并且增加外挂装甲的设计。
除了坦克以外，其他使用这个车体的车种还包括装步战车，使用意大利制155毫米榴弹炮的自走炮，坦克救济车，多管火箭发射车和弹药补给车。
设计
TAM坦克的外观沿袭自德国的貂鼠步兵战斗车，因此为前置动力舱设计，引擎置于坦克右前方，驾驶位于左侧。车身与炮塔都是焊接钢板结构。在原型车上是装设一门105毫米L7A2战车炮，但是在量产车上换用Rh-105-30战车炮，Rh-105-30随后授权阿根廷自制，更名为FMK.4 Modelo 1L，性能大致相同，仅去除了炮口制退器。FMK.4战车炮可以使用所有北约标准弹药，并整合了当时最先进的M735A1翼稳脱壳穿甲弹，车内共携带50发炮弹（20发在炮塔内）。
车长，炮手与装填手都位于可以360度旋转的炮塔以内，其中车长和炮手在右侧。
其他的武器还包括一挺与主炮同轴，以及位于车长出入口的7.62毫米机枪。烟雾弹发射器安装在炮塔的两侧。
TAM坦克的动力是一具MTU腓特烈斯哈芬有限公司研制的MB883 Ka-500，6汽缸柴油引擎。最大输出为720匹马力／每分钟2400转。HSWL-204液压机械变速器提供4段前进与4段后退的输出。由于车体轻盈，车辆推重比达到24匹指示马力／1公吨，这让TAM的最大时速可达75公里。
TAM坦克有6个使用扭力杆的路轮与3个回带轮，第一，第二，第五和第六对路轮另外安装液压减震器。
延伸型
TAM坦克的底盘发展出许多衍生型，计划初始目标为设计一辆战斗步兵车，1977年完成了Vehículo de Combate Transporte de Personal(人员运输车)的原型车，简称VCTP。VCTP连同驾驶共可承载12人，包含一名小队队长和九名步兵，所有小队成员均可从车体内部对外射击，VCTP本身亦拥有配备莱茵金属公司制造的Rh-202 20毫米全自动加农炮炮塔为武装，共可搭载880发弹药，包括DM63脱壳穿甲弹，另有一挺7.62 毫米 FN MAG 60-20机枪至于炮塔顶部，士兵可打开车体后方的舱门直接将机枪拆下使用。车长共有七具潜望镜，射手则有三具。
衍生型中还包括Vehículo de Combate de Artillería de 155 mm(155毫米自走炮)，简称VCA 155；Vehículo de Combate Transporte de Mortero(人员运输迫炮车)，简称VCTM。VCA 155是将极为瘦长的TAM底盘与意大利奥托梅莱拉公司的Palmaria 155毫米自走炮炮塔拼装而成，可携带28发标准弹，其中23发放置在炮塔内；VCTM则是装备AM-50 120 毫米迫炮，其射程达9500米，射速为8至12发/每分钟。另外，1982年以TAM车体为设计蓝图的另一辆延伸车型还有Vehículo de Combate Puesto de Mando(战场指挥车)，简称VCPC；1986年又设计了Vehículo de Combate Lanzacohetes(火箭发射车)，可同时装配160毫米与350毫米的火箭，另外还有Vehículo de Combate Ambulancia(战场医护车，简称VCA)和Vehículo de Combate de Recuperación(战场救济车，简称VCRT)等两种延伸型。
| VCTP | VCA 155 | VCTM | VCPC | VCLC | VCA | VCRT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 重量 | 28.2 公顿 | 40 公顿 | 26 公顿 | 25 公顿 | 32 公顿 | 28 公顿 | 32 公顿 |
| 武装 | 20 mm Rh-202 全自动加农炮 | 155 mm L/41 榴弹炮 | 120 mm 迫炮 | 7.62 mm FN MAG 60-20 通用机枪 | 160 mm or 350 mm 火箭炮 | 无 | 7.62 mm FN MAG 60-20 通用机枪 |
| 最大行程 | 590 公里 | 520 公里 | 520 公里 | 520 公里 | 520 公里 | 520 公里 | 520 公里 |
| 最大马力 | 24 匹/公顿 | 18 匹/公顿 | 28.8 匹/公顿 | 28.8 匹/公顿 | 22.5 匹/公顿 | 26.7 匹/公顿 | 22.5 匹/公顿 |
| 最高路速 | 75 公里/小时 | 55 公里/小时 | 75 公里/小时 | 75 公里/小时 | 75 公里/小时 | 75 公里/小时 | 75 公里/小时 |
生产
生产线从1979年启动，原定计划要建造512辆TAM，包括200辆TAM主战坦克与312辆VCTP战斗步兵车。1983年因财政上的困难只完成了150辆TAM与100辆VCTP。这些车辆是由阿根廷政府于1980年3月成立的TAMSE公司(Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado)承包制造，70%的零组件在阿根廷生产，剩下30%的通讯、光学、射控零件则是在德国生产。1983年原定外销秘鲁的80辆TAM中已生产的20辆TAM与26辆VCTP因订单取消转移交给阿根廷陆军。1991年TAMSE公司和TAM计划均遭到终止，虽然在1994年TAMSE曾重启生产完成120量的TAM与VCTP以替代阿根廷陆军第二装甲旅的M4雪曼。1995年时，阿根廷陆军总共配备200辆TAM与216辆VCTP与VCPC装甲运兵车，1990年原定要开始生产25辆的VCA-155自走炮，最后在1995年也只完成并移交19辆以及另外50辆VCTM迫炮车，其他延伸型包括VCLC、VCA及VCRT因为预算限制始终都没有投入生产。
TAMSE的生产工厂共占地9600平方米，工厂有两个存放零件的仓库、品管实验室、此计划的办公室、工程测试用的机房与靶场。
外销与作战纪录
虽然TAM从来没有出口纪录，但是过去有为数不少的国家展现购买的兴趣。1981年马来西亚签订一份总数102辆TAM系列的订单，包括TAM、VCTP和VCRT(分别命名为狮式、虎式、象式)最后没有任何一辆运交成功，因为后来马来西亚定转购波兰的PT-91。1983年中，还有来自秘鲁一份80辆TAM系列的订单，在完成20辆TAM后因预算问题合约被终止。1984年巴拿马也提供一份的订单，但最后还是告吹。1989年，TAM与美国𫚉鱼式轻型坦克、奥地利SK-105枪骑兵还有法国AMX-13-105轻战车参与厄瓜多尔的采购案，在总分1000分的评比中TAM得到950分，第二名的竞争者得分是750分，最后厄瓜多尔仍然没有采购TAM。
在中东，伊朗和沙特阿拉伯都展现了对TAM的兴趣，伊朗交易案的失败一部分起因于沙特阿拉伯和伊拉克对德国当局抗议，不过TAMSE试图透过巴拿马的Agrometal公司销售60辆TAM并以合约的10%作为佣金，为此TAMSE刻意降低售价，此举也激怒了伊朗当局政府，至于沙特阿拉伯的订单也因为以色列对德国的抗议而取消，最后两个订单都没有成行。外销接连失败的，1995年阿根廷政府关闭了TAMSE的生产工厂。
TAM并未参与福克兰岛战争，直到战争结束TAM仍没来的及服役。之后有17辆VCTP部属到南斯拉夫协助联合国的维安行动。
参见
外部链接
参考资料
- Rheinmetall Landsysteme TAM / VCTan - Light Tank（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- David Miller， The Illustrated Directory of Tanks of the World，Salamander Book， ISBN 1840651768