上海电气国产电动列车
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上海电气国产电动列车是上海轨道交通的电动车组车款之一,曾在9号线运营。
上海电气国产电动列车 | |
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概览 | |
类型 | A型地铁车辆 |
原产国 | 中国 |
制造 | 上海电气 |
产量 | 1组 |
车辆总数 | 6辆 |
车辆编号 | 0952 |
制造年份 | 2007年 |
投入运营 | 2007年 |
退出运营 | 2010年 |
主要用户 | 上海地铁 |
营运路线 | 上海轨道交通9号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M2T |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 136.8m |
车辆长度 | 22,800mm |
车体宽度 | 3,000mm |
车体高度 | 3,800mm |
轨距 | 1,435mm |
车辆定员 | 310人 |
设计最高速度 | 80km/h |
供电制式 | DC 1500V(接触网供电) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 原南车株洲电机制 JD-115A 鼠笼式三相异步交流电动机 |
控制装置 | 原南车时代电气制 IGBT-VVVF 逆变器 |
简介
本列车共6节,斥资上亿元由上海电气负责生产,为上海轨道交通的具有自主知识产权的地铁列车,在2007年9月22日下线并正式使用,编号为0952。上海电气为了摆脱只能和阿尔斯通、南车浦镇一起生产车辆的情况,于是自行生产了该列车。
列车的车身外涂装为银灰色、红色和淡蓝色,客室门和司机室侧门均为是塞拉式门,列车在车头设有紧急出口。
最初该车主要为实验目的进行调试并载客运营,由于技术十分不成熟(空调管爆裂),现在列车已退出运营。2011年12月20日,该车正式成为实训专用车,调至2号线原张江高科站至新建的龙阳路基地线用于地铁员工进行实训。
定型编号
093071-093082-093093-093103-093112-093121
参见
外部链接