下郡线路所

下郡信号场
下郡信号场
	下郡信号场（2016年6月）
日语名称
	下郡信号場 – しもごおりしんごうじょう – Shimogōri-Shingōjō
车站概览
位置	日本大分县大分市大字下郡
地理坐标	33°13′50.2″N 131°37′36.8″E / 33.230611°N 131.626889°E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	; ■日丰本线; ■丰肥本线; ; ; ; ; ; ;
距离	; ■日丰本线; 135.1公里（起点站：小仓）; ■丰肥本线; 145.8公里（起点站：熊本）; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	信号场
站台	2线
其他信息
电报码	シコ
历史
启用日期	1967年8月13日
服务
	■日丰本线 ◄大分 ; （2.2公里）牧►; （1.1公里） ■丰肥本线 ◄泷尾 ; （2.9公里）大分►; （2.2公里）
位置
位置

下郡信号场（日语：下郡信号場／しもごおりしんごうじょう^{Shimogōri-shingōjō */?}）是一位于日本大分县大分市、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路设施，此信号场用作管理日丰本线支线（通往大分车辆中心）及丰肥本线的列车事宜，至于日丰本线列车，由于早在大分站出站后的转辙器内已转换，因此不会路经本信号场。

构造

下郡信号场配线图（简化版）

信号场设于大分站以东约2.2公里，刚好横越大分川桥后的位置。此信号场主要是为大分车辆中心出入车库时而设置，单纯属单线分岐型信号场，并不担当列车交换及待避事宜。而原来的日丰本线路段，随2014年3月14日时间表改正时开通了大分～牧之间的新线路，原来的旧线路成为了“中通路线”（驾驶员中使用的术语），而大分站～本信号场间亦出现了三线道单轨行车的独特现象。

而通过此信号场时，丰肥本线采用不同的闭塞方式，大分方面单线自动闭塞式、熊本方面为特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）。

历史

1914年4月1日：因丰州本线、犬饲轻便线开业，设“下郡连络所”作为两线的分岔位^[2]。
1922年：

4月1日：改称“下郡信号场”（初代）^[1]。
9月2日：犬饲轻便线改称犬饲线^[3]。

1928年12月2日：犬饲线改称“丰肥本线”。
1932年12月6日：丰州本线改称日丰本线。
1963年3月20日：大分～下郡信号场间的日丰本线、丰肥本线因线路分离，初代信号场取消^[1]。
1967年8月13日：作为大分电车区分岐点，同位置信号场再开设（第2代）^[1]。
1987年4月1日：日本国铁分割民营化，信号场的营运由JR九州继承。
2006年3月18日：因大分站高架化关系，大分车辆中心迁移至此，并重整信号场的配置。
2014年3月15日：日丰本线大分站～牧站间新线开始使用，原来日丰本线分岐点变为只进入车辆中心。

相邻车站

九州旅客铁道

■日丰本线

大分－ 下郡信号场 －（大分车辆中心）

■丰肥本线

泷尾－ 下郡信号场 －大分

注释

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 石野哲（编）：《停车场変迁大事典国铁・JR编 Ⅱ》。JTB，1998年：第756页。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本《官报》第498号“铁道院告示第23号”，内阁印刷局：1914年3月30日，第729页：国立国会图书馆电子化资料。
^ 日本《官报》第3027号“大正11年铁道省告示第109号”，内阁印刷局：1922年9月2日，第33页：国立国会图书馆电子化资料。

[Kawaragi-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 石野哲（编）：《停车场変迁大事典国铁・JR编 Ⅱ》。JTB，1998年：第756页。ISBN 978-4-533-02980-6。

[2] 日本《官报》第498号“铁道院告示第23号”，内阁印刷局：1914年3月30日，第729页：国立国会图书馆电子化资料。

[3] 日本《官报》第3027号“大正11年铁道省告示第109号”，内阁印刷局：1922年9月2日，第33页：国立国会图书馆电子化资料。

[1]

[2]

[3]