九龙巴士70X线
九龙巴士70X线是香港一条已取消的路线,来往上水及观塘翠屏道。[1]
九龙巴士70X线 | |
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KMB Route 70X | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 沙田车厂(S)-上水分支 九龙湾车厂(K) |
使用车辆 | 富豪奥林比安11米(AV) 富豪超级奥林比安12米(3ASV) |
线路信息 | |
起点站 | 上水 |
途经 | 粉岭、狮子山隧道、黄大仙、钻石山、新蒲岗、彩虹、九龙湾、牛头角 |
终点站 | 观塘(翠屏道) |
线路长度 | 39.5公里 |
运行周期 | 94分钟 |
起点站运营时间 | 05:30-00:30 |
终点站运营时间 | 05:40-00:30 |
发车间隔 | 12-20分 |
票价 | $14.9 |
下行分段收费站点 | 过狮隧后$6.1 |
上行分段收费站点 | 过狮隧后$6 过大窝西支路后$4.5 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 新界专线小巴路线501S 红色公共小巴 |
竞争交通 | 九龙巴士277X线 九龙巴士279X线 (榄隧转乘) 红色公共小巴 港铁(东铁线↔观塘线) |
历史
- 1986年4月7日:上水、粉岭地区人口大增,对来往九龙的交通有一定需求,因此九巴开办本路线。本路线并非在当年的路线发展计划中建议,而是九巴突然提出的。原路线编号为76X。
- 1989年4月17日:来回程不再途经大埔。
- 1990年4月5日:74R线投入服务,来往观塘(翠屏道)及和合石,减轻70X线在春秋二祭时期的负担。
- 1992年3月1日:来回程途经华明邨。
- 1992年3月2日:早上繁忙时间往观塘方向不经华明邨,改为增设特别车70P线不入联和墟并驶经华明邨。
- 1993年5月9日:70X线所有班次途经华明邨。
- 1996年6月10日:加入空调巴士服务。
- 1996年7月20日:70P线改经百和路(嘉福邨)。
- 1997年7月21日:70P线增设黄昏繁忙时间回程服务,来回程改经粉岭公路,不经大窝西支路。
- 2003年7月19日:277X线投入服务,取道大老山隧道来往粉岭及九龙东,以更直接的路线服务乘客。同时,70X线亦作出重组,全日改经百和路(嘉福邨),并以全线空调巴士行走,70P线则停止服务。70X线与277X线增设八达通卡免费转乘:先后乘搭前往九龙/新界方向的两条路线,并且在任何一个车站使用同一张八达通卡缴付车资,次程免费。
- 2010年11月,运输署鉴于接获市民意见,希望加强清河邨一带(粉岭/上水第36区)的对外交通服务,以配合当地人口增长。经多次讨论及详细考虑市民意见、清晓路的交通状况及改道后对该路线的营运效益等各方面因素后,建议修改九巴第70X线在上水的行车路线,借此提供一条全日行经粉岭/上水第36区往返东九龙的巴士路线,让居民可更方便地往返,并提升九巴第70X线的营运效益。
- 当局建议改道后的九巴70X线往观塘方向,于离开天平邨途经扫管埔路南行后,先右转清晓路西行,左转清河邨巴士总站、右转清晓路东行、右转百和路东行后返回原线。而往上水方向于途经百和路西行后,先左转清晓路西行,左转清河邨巴士总站、右转清晓路东行、右转百和路西行后返回原线,并于清河村巴士总站增设第70X线中途上落客站。
- 70X线于改道后的行车时间及路程分别延长4分钟及1.2公里,早上繁忙时间班次则由每12分钟一班修改为每12至13分钟一班。当局认为,由于该建议属于轻微改道安排,故不会对现有乘客造成很大的影响。在2010年11月9日的北区区议会交通及运输委员会会议上,建议获大部份议员支持而得到通过,于2011年1月24日起实施有关改动,往观塘方向除增加原有建议的清河邨巴士总站外,更加停清晓路御景峰对出巴士站。[2][3]
- 2013年北区巴士路线发展计划中,九巴提出取消70X线,并以八达通转乘优惠及277X线重组以作补偿。[4]
- 2013年8月23日:最终班次于凌晨30分从上水巴士总站驶出,一批巴士迷纷纷到来乘搭,车厢瞬间挤满人群,他们沿途不断合照,又仔细地摄影电子告示牌、座椅及巴士埋站的情况以作纪念,巴士于凌晨1时45分抵达观塘翠屏巴士总站后,巴士迷仍然不欲下车,需要由站长高声提醒后才徐徐下车。此外,逾70名巴士迷在观塘翠屏巴士总站等候此班次及拍照。
- 2013年8月24日:第二阶段北区路线重组实施,本线停办[5],往来彩虹以东的服务由277E、277P、74C、74D及277X取代,往来新蒲岗以西的服务则以公共交通接驳替代[6]。
服务时间及班次
上水开 | 观塘(翠屏道)开 | ||||
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服务日期 | 服务时间 | 班次(分钟) | 服务日期 | 服务时间 | 班次(分钟) |
星期一至六 | 05:30-07:00 | 20/25 | 星期一至六 | 05:40-07:30 | 20/25 |
07:00-08:07 | 12-15 | 07:30-09:30 | 15 | ||
08:07-08:25 | 18 | 09:30-12:20 | 20/25 | ||
08:25-12:15 | 20/25 | 12:20-18:15 | 15-18 | ||
12:15-17:00 | 15 | 18:15-21:20 | 20/25 | ||
17:00-21:10 | 20/25 | 21:20-22:50 | 15 | ||
21:10-22:25 | 15 | 22:50-00:30 | 20 | ||
22:25-00:30 | 20/25 | ||||
星期日及公众假期 | 05:30-07:10 | 20 | 星期日及公众假期 | 05:40-07:00 | 20 |
07:10-08:40 | 15 | 07:00-08:45 | 15 | ||
08:40-11:40 | 20/25 | 08:45-11:30 | 20/25 | ||
11:40-17:10 | 15 | 11:30-17:00 | 15 | ||
17:10-21:05 | 20/25 | 17:00-20:30 | 20/25 | ||
21:05-23:05 | 15 | 20:30-23:00 | 15 | ||
23:05-00:30 | 20/25 | 23:00-00:30 | 20/25 |
收费
- 全程收费:$14.9
- 过狮子山隧道后往观塘(翠屏道):$6.1
- 大窝西支路往上水:$6
- 和兴村往上水:$4.5
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八达通转乘优惠
- 由本路线往观塘方向于上车后2.5小时内转乘277X往平田方向,或由本路线往上水方向转乘277X往联和墟方向,次程免费。
- 由277X往联和墟方向于上车后2.5小时内转乘本路线往上水方向,或由277X往平田方向于上车后2.5小时内转乘本路线往观塘方向,次程免费。
- 由本路线于上车后2.5小时内转乘70K、73K、78K、79K、91、91M、92、98A、296A,或由上述路线转乘本路线,次程可获$4的折扣优惠,若次程路线车费低于或等于$4,则免费转车。
- 由本路线往观塘方向于上车后2.5小时内转乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、211,或由上述路线转乘本路线往上水方向,次程可获$4(空调巴士)的折扣优惠,若次程路线车费低于或等于$4,则免费转车。
狮子山隧道转乘优惠计划
第一程/第二程路线 | 第二程优惠车资 | 时限 |
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72X、74A、80/80A/80P、80M、 81C/281B/281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D/87E、 89、89B、270A/270C、 271/271B/271P、281A、281M |
成人:$4.2 小童/长者:$2.1 |
150分钟 |
注意事项:
- 乘客可于各个可接驳第二程路线的巴士站转车。
- 转乘优惠不适用于转乘同一路线或用"/"划分的组别之路线。
官方网页:请按此
使用车辆
开办初期,由九巴屯门厂及九龙湾厂负责派车行走,前者使用利兰胜利二型(G)为主力,后者则派出丹尼士喝采巴士(N)。1993年至1994年间,屯门厂首次为本线改派11米三轴巴士,但为时不长。1995年,屯门厂再度为本线派出11米三轴巴士行走,同时旧有主力的退役期来临,两厂增派11米巴士之馀,亦加入空调巴士行走,当时用车是丹尼士巨龙9.9米(ADS)。
本线客量与北区人口同告上升,加上利兰胜利二型和丹尼士喝采巴士进入退役高峰期,本线于1997年完成更换派车的程序,全线被换入11米或以上的巴士行走。用车的型号多元化,非空调巴士有丹尼士巨龙11米(S3N)、利兰奥林比安11米(S3BL)和都城嘉慕11米(S3M),空调巴士也有丹尼士巨龙11米(AD)和利兰奥林比安11米(AL)的份儿,而另一品牌富豪奥林比安11米(AV)亦包括在内。全线派出空调巴士行走前,则加入了被戏称“一代车皇”的平治O305巴士(ME)和“超时代巴士”Neoplan Centroliner(AP),亦有以“柯打”身份行走本线)。
从前,观塘道东行经常出现的交通挤塞,以及途经和合石坟场一带,亦造就了不少特别派车。脱班时,会与观塘(翠屏道)巴士总站的另一条路线11B线临时调换派车,作为维持班次稳定之良策,由1980年代的利兰珍宝巴士(D),至现代的丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR)也曾被派往本线作短暂行走。清明节和重阳节更是本线的客量高峰期,一些载客量高的巴士型号,如丹尼士巨龙12米(3N)、利兰奥林比安12米(3BL)非空调巴士及丹尼士巨龙12米(3AD)空调巴士,亦曾作出支援。
车身广告亦提高了注目程度。本线从1990年代起,本线部分派车的车身被披上不同种类的广告,更见夺目之馀,亦成为该车的标记。广告内容包罗万有,计有电讯、房地产、金融服务、交通、餐饮、家庭日用品、公益广告等种类。而九巴用以宣传自家产品和概念的广告,也曾在本线车身出现。时至今日,巴士车身广告形象百变,大部份款式、带有不同类型产品和概念的广告均可在本线车身找到。
2007年7月,被指不适宜行走长途路线的Neoplan Centroliner 12米(AP)巴士,被当时负责本线派车的屯门车厂和九龙湾厂以富豪超级奥林比安 12米(3ASV)取而代之,成为本线常用车型。[7]
2009年3月起,本线改由九巴沙田车厂及九龙湾厂负责派车行走。取消前获派共13辆双层空调巴士,包括2辆富豪奥林比安11米(AV)、3辆富豪超级奥林比安12米(3ASV)及8辆丹尼士三叉戟12米(ATR)。本线取消后,所有低地台用车(除ATR185/JE2422)均由277X线接收,现时全部车辆均已退役。
车队编号 | 车牌 |
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AV312 | HL8354 |
AV320 | HL9314 |
ATR7 | HV7287 |
ATR44 | HX6756 |
ATR91 | HZ 673 |
ATR105 | HZ7309 |
ATR114 | HZ7361 |
ATR123 | JA2216 |
ATR174 | JE1436 |
ATR185 | JE2422 |
3ASV102 | JV2966 |
3ASV245 | KG4055 |
3ASV411 | KR6863 |
客量
由开办至2003年7月19日277X线开办前,本线曾成为除铁路以外由上水往返东九龙的交通选择。当时本线客量高峰到要分拆辅助线70P才能分担客量及暂时解决本线服务地区多而改变得慢的走线,但由于过份迂回,只有粉岭南以及大窝西支路有较多客源支持,其馀北区居民则大多使用当时的九广东铁及地铁观塘线往返东九龙。直至277X线开办后,相比之下本线的走线显得迂回(单单驶经整个北区至少花超过半小时),使本线在粉岭南及联和墟客源大幅流失;加上两铁合并后上水、粉岭往返乐富、黄大仙的收费大幅下调,及收费比277X线更贵(本线收费为$14.9,黄大仙亦不设分段收费;但277X线收费当时只需$14.2,回程于大老山设分段收费,乘客可以更便宜的车费返回华明),乘客感到很不划算,使本线客量进一步下降,在本线取消前,本线的乘客只靠大窝西支路的零星村屋居民(以长者为主)支持。
九巴及运输署于2013-14年巴土路线发展计划中提出本线与277X线合并,由后者加密班次及平日早上往市区方向班次,分拆为联和墟线(不经华明)及华明线,不提供直达黄大仙的服务,落实时间为2013年8月24日。
根据2013-14年巴士路线发展计划资料显示,此路线每日平均客量约4900人次,繁忙时间载客率仅为45%。
行车里数及时间
- 全程行车里数:40.4公里
- 全程行车时间:约94分钟
行车路线
上水开经:龙运街、新运路、新丰路、宝运路、宝石湖路、马会道、扫管埔路、百和路、清晓路、清河邨公共运输交汇处、清晓路、百和路、华明路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、华明路、和兴路、大窝西支路、林锦公路交汇处、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路#、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、蒲岗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道及翠屏道。
观塘(翠屏道)开经:翠屏道、鲤鱼门道、伟发道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、龙翔道、斧山道、彩虹道、新蒲岗公共交通总站、彩虹道、斧山道、龙翔道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大埔公路-沙田段、吐露港公路、林锦公路交汇处、大窝西支路、和兴路、华明路、一鸣路、百和路、华明路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、清晓路、清河邨公共运输交汇处、清晓路、百和路、扫管埔路、马会道、宝石湖路、宝运路、新丰路、龙琛路、龙运街及新运路
沿线车站
上水开 | 观塘(翠屏道)开 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 上水巴士总站 | 1 | 观塘(翠屏道)巴士总站 | ||
2 | 石湖墟邮政局 | 宝石湖路 | 2 | 翠屏邨翠梓楼 | 翠屏道 |
3 | 上水围 | 3 | 观塘游泳池 | ||
4 | 翠丽花园 | 马会道 | 4 | 成业街休憩公园 | 茶果岭道 |
5 | 北区运动场 | 5 | 骏业里 | 观塘道 | |
6 | 天平邨天明楼 | 6 | 创纪之城 | ||
7 | 清河邨 | 清河邨巴士总站 | 7 | 定富街 | |
8 | 御景峰 | 清晓路 | 8 | 牛头角下邨 | |
9 | 欣翠花园 | 百和路 | 9 | 德福花园 | |
10 | 嘉盛苑 | 10 | 九龙湾站 | ||
11 | 基新中学 | 11 | 启泰苑 | ||
12 | 粉岭铁路站 | 12 | 彩虹邨红萼楼 | 龙翔道 | |
13 | 景盛苑 | 13 | 四美街 | 新蒲岗公共交通总站 | |
14 | 华心邨 | 14 | 钻石山站 | 龙翔道 | |
15 | 华明邨 | 华明巴士总站 | 15 | 黄大仙中心 | |
16 | 欣盛苑 | 百和路 | 16 | 摩士公园泳池 | |
17 | 牵晴间 | 一鸣路 | 17 | 天马苑 | |
18 | 和兴村 | 和兴路 | 18 | 围头村 | 大窝西支路 |
19 | 和兴路 | 19 | 中心围 | ||
20 | 何家园 | 大窝西支路 | 20 | 泰亨 | |
21 | 九龙坑 | 21 | 大窝 | ||
22 | 南华莆 | 22 | 南华莆 | ||
23 | 大窝 | 23 | 九龙坑 | ||
24 | 泰亨 | 24 | 何家园 | ||
25 | 中心围 | 25 | 和合石新村 | 和兴路 | |
26 | 围头村 | 26 | 和兴村 | ||
27 | 天马苑 | 龙翔道 | 27 | 正觉莲社学校 | 一鸣路 |
28 | 龙翔官立中学 | 28 | 景盛苑 | 百和路 | |
29 | 黄大仙站 | 29 | 华心邨 | ||
30 | 沙田坳道 | 30 | 华明邨 | 华明巴士总站 | |
31 | 四美街 | 彩虹道 | 31 | 欣盛苑 | 百和路 |
32 | 彩虹邨碧海楼 | 彩虹通道 | 32 | 蓬瀛仙馆 | |
33 | 启业邨 | 观塘道 | 33 | 基新中学 | |
34 | 九龙湾站 | 34 | 粉岭置福围 | 置福围 | |
35 | 牛头角下邨 | 35 | 嘉盛苑 | 百和路 | |
36 | 观塘道休憩处 | 36 | 华慧园 | ||
37 | 牛头角站 | 37 | 清河邨巴士总站 | 清河邨巴士总站 | |
38 | 创纪之城 | 38 | 顺欣花园 | 马会道 | |
39 | 观塘游泳池 | 翠屏道 | 39 | 符兴街 | |
40 | 翠屏邨翠柏楼 | 40 | 宝石湖路 | 宝石湖路 | |
41 | 观塘(翠屏道)巴士总站 | 41 | 石湖墟邮政局 | 新丰路 | |
42 | 上水巴士总站 |
重大事件
- 2011年7月12日:一辆行走本线往观塘的富豪超级奥林比安12米巴士(3ASV102/JV2966)驶至港铁牛头角站对开巴士站上落客时,车长与另一名同为70X线之车长争执,该班巴士返抵总站后其中一人涉向对方“放飞剑”,对方挥拳还击,两人涉嫌袭击被警方拘捕。事后,九巴发言人表示,该两名车长分别于八十及九十年代入职,由于两人涉嫌打斗,违反公司守则,将会传召他们解释,同时会向目击者索取资料,再决定如何处理。
- 2012年8月3日:一辆行走本线往观塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR114/HZ7361)于狮子山隧道管道内冒烟并一度出现火花,车长获悉后立刻将巴士停下,并疏散车上乘客,再以灭火筒自行灌救,无人受伤。
- 2013年3月31日:一辆行走本线往观塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR91/HZ673)于狮子山隧道公路,大围红梅谷对开因闪避石块而失控铲上路边花槽石壆,车身倾斜并几乎翻侧,4人受伤。
- 2013年5月12日:一辆行走本线往观塘的富豪超级奥林比安12米巴士(3ASV400/KR4304)在大窝西支路与一辆七人车相撞,七人车上一名5岁女童死亡,另4人受伤,包括两车司机。
停办
为配合北区成为首个“区域性重组巴士路线”模式的地区,北区对外路线计划于2013年作大型重组,其中建议本线取消服务,并加强277X线的服务[8][9][10]。由于引发区内的争议,九巴后来建议开办繁忙时段特别路线277E线及277P线,来往上水天平邨及蓝田,并取道大老山隧道,以取代本线。 上述建议连同其他重组方案已于2013年7月8日于北区区议会通过,此线于2013年8月24日取消服务。
参考资料
- ^ 存档副本. [2007-07-11]. (原始内容存档于2007-09-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 《建议修改九巴第70X号(上水-观塘(翠屏道)) 在北区的行车路线及中途上落客站的位置》,北区区议会交通及运输委员会文件第44/2010号
- ^ 九巴70X线巴士绕经清河邨 (页面存档备份,存于互联网档案馆),九巴新闻稿,2011-01-21
- ^ 九巴將取消70X路線. 苹果日报. 2013年7月9日 [2015年5月10日]. (原始内容存档于2015年5月18日) (中文). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 70粉丝送别70X (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《苹果日报》 2013年8月25日
- ^ 例如277X转乘75X,两程总车资与277X一样。
- ^ 存档副本. [2007-08-02]. (原始内容存档于2009-09-01). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 北区巴士路线区域性模式重组简要 (页面存档备份,存于互联网档案馆),北区区议会文件,2013-03-25
- ^ 九巴向署方倡重组北区巴士路线[失效链接],有线新闻,2013-03-25
- ^ 北区研19条巴士线重组 (页面存档备份,存于互联网档案馆),星岛日报,2013-03-26