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九龙巴士75K线

九龙巴士75K线是香港一条来往大美督及大埔墟站的巴士路线[1]。

九龙巴士75K线
KMB Route 75K
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）-上水分厂
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
线路类型来回线
起点站大美督
途经汀角路、大埔工业邨、大埔中心、大埔墟
终点站大埔墟站
线路长度11.6公里
运行周期40分钟
起点站运营时间05:30-23:40
终点站运营时间06:05-00:00
发车间隔星期一至五：8-30分钟一班
星期六：15-30分钟一班
星期日及公众假期：15-20分钟一班
票价$6.4
下行分段收费站点大富街，大埔工业邨往大埔墟站：$5.6
上行分段收费站点无
相关线路
运营时间以外
替代线路		的士
竞争交通新界区专线小巴20B线
新界区专线小巴20C线
大埔工业邨租户提供之员工巴士
的士
九龙巴士75P线
KMB Route 75P
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）-上水分厂
使用车辆由74X线抽调
线路信息
线路类型单程线
起点站大美督
途经汀角路、广福邨
终点站大埔墟站
运行周期35分钟
运营时间星期一至五：07:20
星期六、日及公众假期：13：00-20：00 （视乎情况按需要提供服务）
发车间隔星期一至五：固定班次乙班
星期六、日及公众假期：视乎情况而定，班次不固定
票价$7.6
下行分段收费站点无
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士75K线
竞争交通新界区专线小巴20B线
新界区专线小巴20C线

九龙巴士75P线则为75K线之辅助路线，但不途经大埔工业邨及大埔中心，祗于平日星期一至五上午由大美督开出一班单程前往大埔墟站。

历史

  • 1961年6月18日：本线投入服务，初时编号为25，往来大埔墟（位于靖远街）及大尾笃（现称大美督）。
  • 1973年7月16日：配合九巴新界路线编号重组，本线改称75线，并于假日加开新娘潭的特别班次（即275R的前身）。
  • 1983年5月2日：配合电气化列车贯通至大埔墟，本线改称75K线。总站同时迁往大埔墟站。
  • 1992年5月1日：本线与72K合并，路线改经大埔工业邨。
  • 1999年2月1日：本线增派空调巴士行走。
  • 2002年7月20日：本线改为全空调服务。
  • 2013年10月25日：开办特别线75P，逢星期一至五早上由大美督单程开往大埔墟站，不经大埔工业邨及大埔墟，公众假期除外。
  • 2014年12月18日：75K线增设到站时间预报。[2]
  • 2015年9月5日：75P线增设到站时间预报。[3]

服务时间及班次

大美督开 大埔墟站开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30-06:45 15 星期一至五 06:05-06:50 15
06:57、07:05、07:13 07:00
07:25-07:55 10 07:10-08:40 15
07:55-13:25 15 08:40-10:20 20
13:25-16:45 20 10:20-11:05 15
16:45-17:30 15 11:25、11:45
17:30-23:10 20 12:00-00:00 20
23:40
星期六 05:30-07:30 20 星期六、日及公众假期 06:05-07:45 20
07:30-09:30 15 07:45-19:00 15
09:50 19:00-00:00 20
10:05-19:50 15
20:10-23:10 20
23:40
星期日及公众假期 05:30-07:30 20
07:30-09:30 15
09:50
10:05-20:20 15
20:20-23:40 20
75P
  • 大美督开：
    • 星期一至五：07:20
    • 星期六、日及公众假期13:00-20:00可按需要而提供服务

收费

路线 全程收费 分段收费
75K $6.4
75P $7.6
  • 不设分段收费
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

本线不设八达通转乘优惠。

使用车辆

以前汀角路一带只有本路线提供服务，长期都是以旧型巴士行走，早于1960年代已亚比安单层巴士开荒，1980年代改用重建车身的1949年至1950年代投入服务的丹拿A、1960年代丹拿C及F型短牛行走，1980年代末至1990年代采用利兰胜利二型。胜利二型退役后，改派1980年代中出产的巴士，如宾士O305、都城嘉慕都城型等）。1999年，开始加入空调巴士行走（采用富豪奥林比安11米）。然而自2002年起，改为全空调服务并改为使用富豪奥林比安12米及富豪奥林比安11米行走。自同年起，由于进智公交开办与本线路线相近的专线小巴20B、20C，而且会自行调整上述两线班次故意抢客，因此本线改派低地台空调巴士行走（曾派当时簇新的欧3引擎丹尼士三叉戟），但本线于平日的乘客仍然大幅流失，班次仍旧疏落及缺乏转车优惠成为本线的致命伤。

现时用车包括6辆Enviro500 MMC 12米（ATENU），均属上水车厂。

车队编号 车牌
ATENU93 SF3614
ATENU101 SF4894
ATENU214 SK8332
ATENU259 SN9652
ATENU850 TV9004
ATENU857 TW1243

行车路线

75K/75P

大美督开经：大美督路、汀角路、大贵街、大富街、大宏街、大发街、汀角路、大埔太和路、宝乡桥、宝乡街、广福道、南运路及雅运路。

75P线依75K原有路线驶至汀角路后经完善路、大埔太和路、南运路、大埔公路—元州仔段、回旋处、大埔公路—元州仔段，然后返回南运路75K原线，而不经有斜体字之路段。

大埔墟站开经：达运路、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、大发街、大宏街、大富街、大贵街、汀角路及大美督路。

沿线车站

 
75K及75P的走线图，当中蓝绿线表示只有75P驶经，更突显75P走线比75K直接
75K/75P
大美督开 大埔墟站开
序号 车站名称 位置 车站 车站名称 位置
1 大美督巴士总站 大美督公共运输交汇处 1 大埔墟站巴士总站 大埔墟站公共运输交汇处
2 龙尾 汀角路 2 大埔墟街市 运头街
3 龙尾村 3 宝乡街（粤语：寶鄉街）
4 芦慈田（龙尾泳滩） 4 宝乡桥 宝乡街
5 山寮 5 荣晖花园 汀角路
6 汀角 6 太平工业中心
7 映月湾 7 富亨邨
8 犁壁山 8 怡雅苑
9 布心排 9 鱼角
10 䃟头角 10 大发街
11 船湾 11 大宏街
12 三门仔路 12 大富街
13* 雅景花园 13 大顺街
14* 露辉路 14 大埔东消防局 汀角路
15* 大富街 15 露辉路
16* 大顺街 大富街 16 雅景花园
17* 大宏街 17 三门仔路
18* 大发街 汀角路 18 黄鱼滩
19* 鱼角 19 船湾
20* 救恩书院 20 䃟头角
21* 怡雅苑 21 布心排
22* 大元邨 22 犁壁山
23* 沐恩中学 23 映月湾
24* 安慈路 24 汀角
25* 大埔旧墟公园 大埔太和路 25 山寮
26* 广福道 26 芦慈田（龙尾泳滩）
27* 运头角里 广福道 27 龙尾村
# 广福邨 大埔公路—元州仔段 28 龙尾
28 大埔墟站巴士总站 大埔墟站公共运输交汇处 29 大美督巴士总站 大美督公共运输交汇处
注：有#号之车站只限75P使用，且不停有*号之车站

客量

本路线主要为汀角路一带居民提供接驳港铁或其他对外巴士路线的服务，但汀角路一带大部分是低密度的村屋，固定客量较低，而且本线受到班次频密的小巴竞争，而且小巴亦提供不停站直达港铁大埔墟站的服务，抢去了本路线的客源，因此本线客量仅属一般。不过由于本路线深入大埔工业邨，有不少上班客会乘坐本线到工业邨一带，而且在繁忙时间难以登上小巴，因此仍然出现顶闸的情况。至于假日，由于有不少市民到大美督郊游，所以客量亦维持一定水平。[4]

参考资料

  1. ^ 识等车 一定坐住凳 （页面存档备份，存于互联网档案馆），苹果日报，2015年05月15日
  2. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，大榄隧道转车站首设多功能客务站 九巴试验手机版到站时间预报〉［新闻稿］，2014年12月18日。
  3. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201509012271.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，九巴及龙运再为79条路线增设巴士到站时间预报服务〉［新闻稿］，2015年9月5日。
  4. ^ 廖俊升. 成千上萬遊客假日到訪大尾督 居民求增班次：成個鐘都上唔到巴士. 香港01. 2019-01-09 [2021-02-15]. （原始内容存档于2020-08-20）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

外部链接

 
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