维基百科

京雄城际铁路

京雄城际铁路，是中国一条连接北京市和河北省保定市雄安新区的城际铁路。线路自京九铁路李营站引出，向南经北京大兴国际机场、河北省廊坊、霸州、最后达到雄安新区雄安站，新建线路全长92.03公里，运营里程为106公里（含北京西至李营14.254公里[3]），新建车站5座。2019年9月26日北京至大兴机场段开通，该段最高时速250公里[2]。2020年12月27日大兴机场至雄安段开通，该段初期最高运营时速300公里[4]。

京雄城际铁路
C2705次列车停靠在雄安站2站台
概览
运营范围 中华人民共和国北京市、河北省
服务类型高速铁路
主要车站北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站[1]
技术数据
等级客运专线
长度92.03公里（新建）[2][1]
运营长度106公里（含北京西至李营14.254公里[3]）
最高速度李营至大兴机场：250km/h
大兴机场至雄安：350km/h[1]
正线数目2（复线铁路）
正线间距李营至大兴机场：4.6m
大兴机场至雄安：5.0m[1]
车站数目5站（3站为新建）
轨距1,435毫米（标准轨）（标准轨）
最小曲线半径李营至大兴机场：3000m
大兴机场至雄安：一般7000m，困难5500m[1]
车辆基地雄安动车运用所[1]、北京南动车所
运营信息
开通运营2019年9月26日（李营至大兴机场段）
2020年12月27日（大兴机场至雄安段）
拥有者雄安高速铁路有限公司
运营者北京局集团

线路

京雄城际铁路原规划为京霸城际铁路，线路北起北京市市区，经过北京大兴国际机场、河北省固安县、永清县到达霸州市。沿途设北京大兴站、大兴机场站、永清西站和霸州北站[5]。该项目北京段于2016年12月30日开工[6]。北京西站至李营站改造14.254公里，李营站至大兴机场站新建线路33.97公里[3]。

2017年6月下旬，京霸城际铁路计划改为京雄铁路，终点改为雄安新区雄安站[7]。改动后原京雄城际铁路规划的李营至新机场段不做调整，而从新机场以南到市界的3公里线路则需要改线。河北境内计划途径廊坊市的固安县、永清县和霸州市后抵达雄安新区。

车站

京雄城际铁路
站名 运营里程[1]
（千米） 		站间距
（千米） 		轨道换乘 行政区 开通日期 站场规模
北京西站 0 - █ 7号线 █ 9号线 城市副中心线
  京九、西长、京广高速铁路、地下直径线 		北京市 丰台区 2019年9月26日（京雄城际） 10台20线
李营站 14[3] 14   京九铁路 大李铁路 大兴区 不对外开放
北京大兴站 22 8 █ 大兴线(黄村火车站)
  京沪、京九铁路 黄村站 		2019年9月26日 2台5线
大兴机场站 47 25 █ 大兴机场线
  怀兴城际铁路 		河北省 廊坊市 广阳区 4台10线
固安东站 63 16   津兴城际铁路 固安县 2020年12月27日 4台12线
霸州北站 85 22 霸州市 2台4线
雄安站 106 21   京港台通道（丰雄商） 京昆通道（雄忻）
 保定市 雄县 11台19线
注释
1 运营里程为自北京西站起的里程。

建设

 
北京市大兴区礼贤镇境内的京雄城际铁路DK41+000拱形断面工地（2018年5月）
 
京雄城际线大兴机场至雄安段开通首日，首发列车的5号车厢内挂有国旗

2018年2月9日，国家发改委正式批复北京至雄安城际铁路。2018年2月28日，北京至雄安城际铁路正式开工建设。共计建设新线92.4公里，设站5座，项目总投资335亿元。

京雄城际铁路北京段（即李营至大兴机场段）新建线路长35.88公里，设计时速250公里，已于2016年12月随京霸城际铁路开工[8]，于2019年4月15日开始全线铺轨，同年7月份进入试运行调试阶段[9]，9月26日开通运营[10]，从北京西站到大兴机场最快28分钟[10][11]。大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计2020年底开通[12][13]。建成后，从北京西站至雄安站需1小时左右[14]。

2019年2月3日，京雄城际铁路黄固特大桥合龙，该桥从北京大兴黄村到河北固安，全长28.03公里，是京雄城际铁路最长的桥梁[15]。

2019年5月25日，京雄城际铁路固安特大桥跨廊涿高速公路墩顶不平衡转体连续梁成功完成转体，该连续梁是京雄城际铁路最大跨度墩顶转体连续梁，也是铁路建设系统首例不平衡转体连续梁，创新采用了“不平衡长悬臂下滑道墩顶转体”技术[16]。

2020年8月17日上午，京雄城际铁路（大兴机场至雄安站）全线完成铺轨。[14]9月10日，京雄城际铁路河北段接触网送电成功，全线接触网贯通[17]。9月17日，京雄城际铁路河北段开始联调联试[18]。12月27日全线开通运行[4]。

运营

京雄城际动车组列车
 
使用CR400AF-C-2214的C2704次列车驶入北京西站
概述
运营地区北京市，河北省廊坊市、保定市
所属铁路局北京局集团、南昌局集团
担当客运段北京客运段、石家庄客运段、南昌客运段
当前车次C2701-2736次
列车等级城际动车组列车
运行区间北京西站 ↔ 雄安站
中途停站北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站
运行时间49-73分钟
途经线路京雄城际铁路
列车服务
席位等级一等座、二等座、商务座
无障碍设施无障碍座位、洗手间
餐饮设施餐吧
技术
使用车辆CR400AF、CR400AF-C、CR400AF-Z、CR400BF-A、CR400BF-0031、CR400BF-G-0051（京雄、津兴城际跨线车底）
轨距1435mm
电气化电气化
运行速度最高350km/h
 
京雄城际铁路北京西至大兴机场段使用的专用动车组的二等座车厢

京雄城际铁路北京西-大兴机场段使用经过改装的复兴号CR400AF型电力动车组，二等座布局由3+2改为2+2，车厢中部同时增设大件行李存放处[19]。开通初期，北京西站为京雄城际设立了专属实名验证口及专用候车室（10候车室）；京雄城际北京西-大兴机场间最快运行时间30分钟，大兴机场-北京西间最快运行时间28分钟；另外，二等座的乘客实行不对号入座，而一等座及商务座的旅客则需要对号入座[20]。

京雄城际铁路北京西-大兴机场段开通初期共安排开行动车组列车12对，截止2020年，乘坐京雄城际的乘客可使用铁路e卡通扫码乘车，不需要旅客提前购买车票。[21][10]

9月26日，C2701次列车从北京西站驶向大兴机场站。当日，京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通运营，旅客从北京西站乘坐高铁，最快28分钟抵达大兴国际机场。[11]

2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。[22]

2021年7月15日，C2702/3次列车改为专为京雄城际铁路而设计的CR400AF-C自驾智能动车组担当。

列车编组

复兴号CR400AF-C、CR400AF-Z型智能动车组

C2702-2704/2713/2717/2720/2724/2725次使用配属于北京局集团雄安动车运用所的CR400AF-C。

C2735/2736次与来往北京西和南昌西的G892/895次列车套跑，因此使用配属于南昌局集团南昌西动车运用所的CR400AF-Z。

车厢编号 1 2-3 4 5 6-7 8
车型 ZYS
一等座车/商务车 		ZE
二等座车 		ZE
二等座车  		ZEC
二等座车/餐车 		ZE
二等座车 		ZES
二等座车/商务车

复兴号CR400BF-A型电力动车组

C2706/2731次、C2712/2727次、C2733/2734次分别与来往北京西和张家界西的G687-690次列车、北京西和珠海的G337/338次列车、北京西和广州南的G1579/1580次列车套跑，因此使用配属于北京局集团雄安动车运用所的CR400BF-A。

车厢编号 1 2 3-7 8 9 10-14 15 16
车型 SW
商务车 		ZY
一等座车 		ZE
二等座车 		ZE
二等座车  		ZEC
二等座车/餐车 		ZE
二等座车 		ZY
一等座车 		ZYS
一等座车/商务车

复兴号CR400AF型电力动车组（重联运行）

C2710/2723次与来往北京西和贵阳北的G73/74次列车套跑，因此使用配属于北京局集团雄安动车运用所的CR400AF，重联运行。

车厢编号 1、9 2-3、10-11 4、12 5、13 6-7、14-15 8、16
车型 ZYS
一等座车/商务车 		ZE
二等座车 		ZE
二等座车  		ZEC
二等座车/餐车 		ZE
二等座车 		ZES
二等座车/商务车

复兴号CR400AF、CR400BF型电力动车组（单列运行）

其余班次使用配属于北京局集团雄安动车运用所的CR400AF（京雄城际本线车）[注 1]或北京局集团曹庄动车运用所的CR400BF、CR400BF-G（津兴城际跨线车）[注 2]。

车厢编号 1 2-3 4 5 6-7 8
车型 ZYS
一等座车/商务车 		ZE
二等座车 		ZE
二等座车  		ZEC
二等座车/餐车 		ZE
二等座车 		ZES
二等座车/商务车

参见

注释

  1. ^ CR400AF-2142~2146的二等座采2+2配置。
  2. ^ CR400BF-0031、CR400BF-G-0051皆为前时速400公里跨国互联互通高速动车组样车，并与津兴城际铁路跨线运行。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书 (PDF). 中国铁路设计集团. 2018-01-22 [2018-01-24]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-24）. 
  2. ^ 2.0 2.1 京雄城际铁路北京西至大兴机场段通车. 2019-09-26 [2019-09-29]. （原始内容存档于2020-12-06）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 准备开跑 京雄城际(北京段)即将开通运营. 2019-09-21 [2019-09-29]. （原始内容存档于2021-05-10）. 
  4. ^ 4.0 4.1 京雄城际铁路12月27日全线开通！. 澎湃新闻. 2020-12-26 [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-01-02） （中文（中国大陆））. 
  5. ^ 铁道第三勘察设计院集团有限公司. 新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书 (PDF). 中华人民共和国环境保护部. [2015-10-19]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-13）. 
  6. ^ 京霸城际铁路开工 预计2020年通车. 新华网. 2016-12-31 [2018-01-27]. （原始内容存档于2018-01-27）. 
  7. ^ 京雄铁路原为京霸城际铁路，规划正考虑从霸州北绕向雄安新区. 腾讯网. 2017-08-06 [2018-02-28]. （原始内容存档于2018-02-28）. 
  8. ^ 京雄城际铁路今开工 北京段明年9月开通运营(图). 新浪. 2018-02-28 [2018-02-28]. （原始内容存档于2018-02-28）. 
  9. ^ 京雄城际铁路(北京段)开始全线铺轨 进入冲刺阶段. 中国新闻网. 2019-04-15 [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-04-21）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 28分钟！乘坐京雄城际看大兴机场. 新华网. 2019-09-25 [2019-09-25]. （原始内容存档于2019-09-25）. 
  11. ^ 11.0 11.1 京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通运营. 经济参考报. [2019-09-27]. （原始内容存档于2019-09-29）. 
  12. ^ 京雄城际铁路全线开工 新机场至雄安段2020年底投用. 2018-03-01 [2019-11-18]. （原始内容存档于2020-12-06）. 
  13. ^ 从十大亮点看2019年京津冀协同发展. 2019-07-19 [2019-11-18]. （原始内容存档于2020-12-06）. 
  14. ^ 14.0 14.1 京雄城际铁路全线轨道贯通. 2020-08-18 [2020-08-25]. （原始内容存档于2021-01-02）. 
  15. ^ 京雄铁路黄固特大桥合龙 为大兴国际机场开通奠定基础. 中国新闻网. 2019-02-03 [2019-05-30]. （原始内容存档于2019-05-30）. 
  16. ^ 京雄城际铁路跨廊涿高速连续梁成功转体. 新华网. 新华社. 2019-05-25 [2019-05-30]. （原始内容存档于2019-05-30）. 
  17. ^ 我国智能高铁“新标杆”京雄城际全线接触网贯通. 新华网. 新华社. [2020-12-04]. （原始内容存档于2020-12-06）. 
  18. ^ 京雄城际大兴机场至雄安段开始联调联试. 人民网. 人民日报. [2020-12-04]. （原始内容存档于2020-12-06）. 
  19. ^ 实拍多图！坐上加强版复兴号赶飞机. 中国铁路. 2019-09-20 [2019-09-20]. （原始内容存档于2021-11-22）. 
  20. ^ 京雄城际今日开通，新机场站下车5分钟可达值机柜台. 新京报. 2019-09-26 [2019-09-26]. （原始内容存档于2021-05-10）. 
  21. ^ 暑期到来，沪宁、宁安城际携“铁路e卡通”助你乘风破浪. 央广网. [2020-12-20]. （原始内容存档于2020-12-20）. 
  22. ^ 北京至雄安新区城际铁路将于12月27日全线开通. 2020-12-26 [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-01-02）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=京雄城际铁路&oldid=84952993”