伊利诺伊大厦
伊利诺斯大楼（The Illinois），又称作伊利诺斯英里大厦（Mile High Illinois）或伊利诺斯天空城（Illinois Sky-City）是一座在1956年由美国著名建筑工程师弗兰克·劳埃德·赖特设计的高达1英里（1600米）的建筑物。根据设计，这座计划中坐落于芝加哥的摩天大楼共有528层，建筑面积达1846万平方英尺（171万平方米或171公顷）。该大厦的建造计划至今未付诸现实，如果建成，那么它将当之无愧地成为世界最高的建筑物，并遥遥领先其它竞争对手。
在大城市人地关系紧张和城市规模畸形膨胀的问题上，伊利诺斯大厦这样的超高层建筑物虽尚有争议，但至少从经济意义上讲，现在人类已经完全有能力建造此类建筑。位于阿拉伯联合酋长国的哈里发塔（828米）达到伊利诺斯大楼设计高度的一半以上。巧合的是，杜拜塔的设计和伊利诺伊大厦有许多的相似之处。
值得一提的是，伊利诺斯大楼并非是人类有史以来设计的最高的建筑物，日本的X-Seed 4000塔是迄今为止有明确设计构想的最高的建筑物（4000米）。
技术障碍
早在当时提出这一计划的时候（1956年），赖特就认为建造如此高大的建筑在技术上是完全可行的。而在当时，世界上最高的摩天大楼还是纽约的帝国大厦。它的高度仅仅是设想中的伊利诺伊大厦的四分之一。如果仅仅建造一个一英里高的能够自行支撑的钢构架而不考虑其它，这或许是可行的。但问题在于，如果一座建筑达到了如此惊人的高度，它势必要面临以下的种种问题：
风力与材料
在提出本建筑设想的那个年代，最为流行的塔楼建筑材料是易于变形的钢。因此塔楼在风力作用下会出现摇摆现象，造成较高楼层内居住者的不适感。解决这一问题的办法就是在塔楼内部放置一个平衡物来抵消摆动，例如台北101大厦。不过近十年来（特别是1990年代末到2000年代初），另外一种较不易变形的材料——混凝土承重能力有了很大的提高。因而混凝土现在也能够成为塔楼的主要建筑材料，理论上解决了这一问题。
垂直交通
为了能够将大量的人员运送到更高的并且是不同的楼层，必须建造数量众多的电梯，而这几乎要占用掉所有较低楼层的可用空间，这是阻挠建造这座大厦的最大技术障碍。而这个难题却并没有在赖特那简略的设计构想中给出合理的解决方法。电梯空间的问题不仅是伊利诺伊大厦设计中所遇到的难题，它也困扰了几乎所有超高层建筑物的设计师们。不过人们还是找到了一些方法来解决或者说缓解这个矛盾。例如台北101大楼通过双层电梯有效地节省了大楼空间，世界贸易中心（WTC）则是将它的高层部分分为几个小区，每个区域都拥有自己的休息观光平台，当人们搭乘大厦的中枢电梯到达这个平台后，可以搭乘每个分区中的小电梯来达到自己的目的地。然而，即使这些措施能够被应用到伊利诺伊大厦中，由于他超乎寻常的高度，这个问题将依然存在。20世纪50年代，随著核能技术的开发和广泛运用，赖特甚至设想通过建造“核动力电梯”（the nuclear elevators）来解决这个问题。
安全
关于安全问题，在紧急情况下使用的楼梯井将会占用每层楼的大部分空间，在较低的空间更是如此（为了避免在紧急情况下逃生的人员出现拥挤的状况，大厦的较低必然要比较高拥有更多的逃生井，因为从高层下来的人群最终会和低层人员汇合形成密度更大的人群）。不过这个问题现在已经可以通过建造在火灾或者是其他紧急情况下仍然能够使用的紧急备用电梯来解决。
水
同样，由于这座大楼的惊人高度，高层的用水和污水处理也成为了一个棘手的问题，因为要将水运送至如此之高的地方必然需要极高的水压，并且还需要搭建复杂的管道系统来输送生活用水和废水，而这又必然会占用很多的大厦空间。现在一种比较可行的方法是直接在高层建立污水处理系统，在大厦的较高层形成一个水的循环使用体系，这在今天已经成为可能，至少要比20世纪50年代来得容易得多。
参见
- 世界最高建筑
- 天空之城1000（Sky City 1000）
- X-Seed 4000
- 杜拜塔