台湾本田
台湾本田股份有限公司（Honda Taiwan Co., Ltd.）设立于2002年2月，是日本本田技研工业百分之百持股的海外子公司。2002年中承购原大庆汽车位于屏东县屏东市的厂房，经过整修后于2002年12月开始进行车辆的量产，并以HONDA品牌透过经销体系在台湾销售。2007年3月1日将生产部门分割设立“台湾本田汽车股份有限公司”（Honda Taiwan Motor Co., Ltd.）。
| 台湾本田股份有限公司 | |
|---|---|
| Honda Taiwan Co., Ltd. | |
 | |
| 成立 | 2002年2月8日 |
| 代表人物 | 伊藤隆人 |
| 总部 |  台湾台北市中山区民生东路三段69号13楼 |
| 标语口号 | The Power of Dreams |
| 产业 | 汽车产业  |
| 员工人数 | 1000 |
| 实收资本额 | 日圆122亿元 新台币35.8亿元（2011年4月） |
| 母公司 | 本田技研工业 |
公司历史
- 2002年2月8日 - 台湾本田股份有限公司 成立
- 2002年12月25日 - 台湾本田通商股份有限公司 成立
- 2003年1月21日 - 第二代 CR-V 上市发表
- 2003年2月12日 - 台湾本田保险代理人股份有限公司 成立
- 2003年3月22日 - Moving Showroom 全国巡回车展活动起跑，第一场位于台中市举办
- 2003年8月12日 - ASIMO 首次来台记者会
- 2003年11月14日 - 第七代 Accord 上市发表
- 2005年3月16日 - Honda Channel 专属频道于全国各据点开播
- 2006年4月7日 - 第八代 Civic 上市发表
- 2006年11月17日 - 进口车型 Legend 上市发表
- 2007年1月26日 - 第三代 CR-V 上市发表
- 2007年3月1日 - 生产部门分离并设立 台湾本田汽车股份有限公司
- 2008年3月14日 - 台湾本田阿克萨斯股份有限公司 成立 (由日商株式会社HONDA ACCESS 百分百持股成立，非台湾本田子公司)
- 2008年4月11日 - 第八代 Accord 上市发表
- 2008年10月24日 - 第二代 Fit 上市发表
- 2010年12月25日 - 油电混合车 Insight 上市发表
- 2011年7月15日 - 台湾本田汽车（股）有限公司企业工会 正式招募会员
- 2011年8月6日 - 台湾本田汽车（股）有限公司企业工会 成立大会
- 2011年9月5日 - 台湾本田汽车（股）有限公司企业工会 之 工会登记证核发取得
- 2011年8月17日 - 台湾本田（股）有限公司企业工会 筹备会成立
- 2011年10月8日 - 台湾本田（股）有限公司企业工会 正式成立
- 2012年6月7日 - 第九代 Civic 上市发表
- 2012年10月18日 - 第四代 CR-V 上市发表
- 2013年7月5日 - 第九代 Accord 以日本进口身分上市
- 2014年6月27日 - 第六代 City 上市发表
- 2014年10月1日 - 第三代 Fit 上市发表
- 2015年2月11日 - 正式宣布在台展开二轮机车业务
- 2015年6月17日 - 日规第五代 Odyssey 上市发表，隔年本田喜美离开台湾市场
- 2016年6月16日 - 第二代 NSX 上市发表
- 2016年10月18日 - HR-V 上市发表
- 2017年7月1日 - 第五代CR-V上市发表
- 2018年10月16日-第五代CR-V推出2019年式，取消入门VTI等级，全面搭载Honda Sensing
- 2020年9月3日-CR-V小改款车型上市，VTI车型回归
- 2023年7月12日-台湾本田导入第十一代Honda Civic以139.9万元的价格回归台湾市场
台湾本田成立之前的本田在台史
1947年，台湾三阳工业创办人黄继俊、张国安两师生在台北创立庆丰行。
1952年，庆丰行引进本田生产的自行车辅助小引擎，是本田最早的海外客户。后庆丰行陆续进口本田摩托车来台销售，并自1962年由甫成立的三阳工业与本田建立技术合作关系，为本田海外第一家技术合作对象，是本田在海外的第一条生产线，也是台湾第一家摩托车制造厂，较著名者如1974年推出的三阳野狼125（台制 Honda CB125）。黄继俊后将其同学暨合作伙伴柯光述引荐给本田。1964年柯光述在高雄正式设立光阳工业，与本田技术合作生产摩托车，但其款式与三阳不同。1975年三阳开发“史帝田铁”合金汽缸，使用于三阳野狼的引擎，并将之回销日本本田。
1969年起，三阳与本田合作，生产富贵（台制 Honda N600）轿车及发财（台制 Honda TN360）小卡车，是国内第一家同时生产摩托车与汽车之公司。1974年第一代喜美（Honda Civic）引进台湾。1977年，第一代三阳喜美轿车（台制第一代 Honda Civic）在台生产，往后二十年，Civic 历经五次改款，始终畅销。“喜美”一词几乎成为当时本田在台湾的代名词，至今台湾仍有许多的人把本田（HONDA）的汽车都叫做喜美（CIVIC）。1990年，三阳工业在台生产的第四代雅哥（先前曾引进美规的第三代Accord，并命名为雅哥）。1995年，成立“三阳MIT车队”以台制三门喜美改装参与国外赛事。1996年在台生产Honda City轿车。1999年底，将原本（1997年起）由日本进口的 Honda CR-V 国产化。2001年，三阳工业生产第七代 Honda Civic 的 Ferio 车款，是双方合作的最后一项商品。
早年，本田因扩充太快，一度财务吃紧，庆丰行甚至开出信用状，帮助纾解其困境。因此，本田技研创办人本田宗一郎与三阳工业创办人黄继俊，双方交情匪浅。然而黄继俊与本田宗一郎相继于1979年与1991年过世以后，双方继承人就持股及公司经营方式意见分歧，1990年代末期，双方矛盾与冲突日益严重，且本田不顾与三阳工业深厚的合作关系，准备自行筹备台湾本田和三阳打对台，以致迟迟不肯提供较有竞争力的产品供三阳生产，例如双凸轮轴引擎便一直不提供给三阳生产，导致关系交恶。
1992年，光阳创立自有品牌KYMCO。
1995年，三阳创立自有品牌SYM。
1997年，光阳工业与本田技研结束33年的技术合作关系。本田仍持有光阳22.5%的股权，双方将维持良好关系。
2000年，本田决定悉数出脱手中持有光阳股份，双方合作就此正式画上休止符。2002年，三阳与本田终止技术合约。
2002年1月10日，三阳工业、本田技研分别宣布终止双方合作关系。本田技研于2002年2月28日成立台湾本田，至2003年春本田品牌的汽车才重新投入市场。
奇趣︰在台湾人口中所称之“发财车(小卡货车)”、“野狼机车(打档机车)”与“喜美(本田轿车)”，其实都与本田早年在台湾与三阳工业合作产品有关。
历任社长
第一代社长 - 藤崎 照夫 (2002.6～2005.11)
第二代社长 - 三井 一司 (2005.12～2007.2)
第三代社长 - 铃木 良幸 (2007.3～2011.04)
第四代社长 - 金山 裕则 (2011.05～2012.4)
第五任社长 - 牧野 朗 (2012.5~2015.3)
第六任社长 - 小林 久夫 (2015.4~2016.3)
第七任社长 - 伊藤 隆人 (2016.4~2020.6)
第八任社长 - 豊田 诚 (2020.6~2021.8)
第九任社长 - 山添 直树（2021.9~2021.12）
第十任社长 - 高冈 笃史（2022.1~现在）