台30线

臺灣的一條省道

台30线台湾的一条省道,自花莲县卓溪乡山风起,经玉里镇富里乡至台东县长滨乡仅那鹿角,全长35.433公里[1];其中台30线自玉里镇玉里大桥至安通路段与台9线共线,后经富里乡安通至台东县长滨乡仅那鹿角路段名为玉长公路

台湾省道台30线
玉长公路(安通-仅那鹿角)
地图
台湾省道台30线的路线图
道路信息
管理方交通部公路局
道路总长35.433公里(22.017英里)
启用时间2007年6月16日
共线 台9线
限制车速限制:最高30~50公里每小时
  • 起点
  • 终点
起点花莲县卓溪乡山风
终点台东县长滨乡仅那鹿角
公路系统
台湾省道

玉长公路

玉长公路里-滨)全长16.22公里,其中最艰钜的一项工程,就是贯穿海岸山脉、全长2660公尺玉长隧道。本路为第六条穿越海岸山脉之通道[注 1],在通车之前,自玉里地区前往花东海岸,必须北上至瑞穗取道花64线(瑞港公路)。或是南下经富里衔接台23线(富东公路),上述道路定线较为弯绕且路幅狭窄,使用上不甚便利。而玉长公路直接服务玉里地区,且全线均为双向双车道配置并经过安通温泉,预期可带动玉里、长滨两地的进一步发展,亦可作为连串玉山国家公园花东纵谷及花东海岸之干线。

历史沿革

日本殖民统治时期,日人已有兴辟安通至长滨公路之构想,称为安通越岭古道,因经费缺乏未能实现,战后国民政府仅将安通至温泉路段拓宽改善。1998年玉长公路才正式开工。又台30线自山风至玉里路段为新中横公路玉里玉山线(原台18线东段)计画优先兴建路段,并于1985年通车。后新中横玉里玉山线计画因故停止,台18线分为东西两路段无法互通。2006年10月16日行政院公告注销原台18线横越玉山国家公园之计划路线,并将东段合并玉长公路,于2007年1月9日公告纳编为台30线。玉长公路已于2007年6月16日全线通车。

台30线玉里以西路段曾为新中横公路计画兴建一部分,隶属于玉里玉山线,又称为玉里玉山段,西起于东埔山垭口(今塔塔加),东迄于玉里。起初,计画全长102.7公里,利用既有道路7.1公里改善,其馀95.6公里路段则需要新辟;经变更后,全长为122公里,利用既有道路7.2公里改善,其馀114.8公里路段则需要新辟。全线横跨于南投县信义乡、高雄市桃源区、花莲县卓溪乡以及花莲县玉里镇。原计画于东埔山垭口与嘉义玉山线(今台18线西段)、水里玉山线(今台21线)交会,因玉里玉山线自玉里向西兴建至14.6公里处便终止,使得东埔山垭口仅嘉义玉山线、水里玉山线交会,东埔山垭口现今改称塔塔加。玉里玉山线在省道系统中,与嘉义玉山线同被编入台18线,后来为配合玉长公路的通车,公路总局将台18线玉里至山风之路段纳入台30线。

行经行政区域

县市 乡镇
市区
地点 里程
(km)
交会道路 备注
花莲县卓溪乡山风0.000八通关古道公路起点
 谷景桥
鹿鸣(地区道路)
 卓安桥
 南安桥
 玉安桥
南安5.602(地区道路)
 卓乐桥
卓乐7.405(地区道路)
玉里镇长良  花73线 起点
源城  花71线 终点
客城11.002  花75线 起点
 客城桥
玉里市区15.026  台9线 共线终点
 玉里大桥
新民  县道193号
  台9线
 终点
 乐合溪桥
 安合桥
乐合  台9线
南通  台9线
 安通桥
富里乡安通20.035  台9线 共线终点
 南安通桥
玉里镇安通(地区道路)
 德昌桥
富里乡 没有主要交会点
 富国桥
玉里镇 没有主要交会点
 富祥桥
富里乡吴江(地区道路)
 裕国桥
(地区道路)
 玉长隧道
台东县长滨乡仅那鹿角35.433  台11线公路终点

里程表

台30线

县市 乡镇 里程数(km)
花莲县 全区 27.4
花莲县 卓溪乡 7.9
玉里镇 11.7
富里乡 7.8
台东县 全区 8.1
台东县 长滨乡 8.1
资料来源:Google地图精算

沿线路名

  • 仁爱路一段
  • 大同路
  • 忠孝路

沿线设施与景点

相关资讯

台30线
沿线隧道一览
隧道名称 长度 竣工日期
玉长隧道 2,660公尺 2007年6月16日

备注

  1. ^ 本路与台11甲线花64线台23线被单车客普遍称为“花东四小横”或“花东四横”[2],另有花38-1线花46线为穿越海岸山脉之道路。

参考文献

来源

  1. ^ 【公路悠遊】20140819台30線(玉長公路)安通─寧埔. 萌芽悠游网. 2014-08-22 [2017-02-25]. (原始内容存档于2020-12-02). 
  2. ^ 花東山海四橫鐵騎行. 运动笔记. 2022-07-20 [2024-08-19]. (原始内容存档于2024-08-19).