德安航空
德安航空股份有限公司（Daily Air Corporation）为台湾的国籍民用航空运输业者，同时具备普通航空业执照和民用航空业执照，且为国内唯一同时经营直升机与飞机航线的营运业者，以“安全、舒适、快捷”之经营理念提供飞航服务。直升机机队主要以紧急医疗运送、吊挂作业、物资运补、空中照测、救灾、地质测绘、私人包机和政府委托任务。飞机固定航线主要经营国内偏远离岛航班，以维系离岛的飞航服务。
| 德安航空 Daily Air | |||||||
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| 创立于 | 1994年1月19日（达信航空） 1996年7月（德安航空） | ||||||
| 枢纽机场 | 高雄国际机场 台东机场 | ||||||
| 机队数量 | 6 | ||||||
| 通航城市 | 9 | ||||||
| 总部 |  中华民国（台湾） 台北市松山区敦化北路340之10号2楼 | ||||||
| 重要人物 | 郭自行 （董事长） | ||||||
| 网站 | www | ||||||
| 德安航空股份有限公司 | |
|---|---|
| 公司类型 | 未上市公司 |
| 统一编号 | 84706683 |
| 成立 | 1994年1月19日 |
| 代表人物 | 董事长：郭自行 总经理：郭卜瑞 |
| 总部 | 中华民国（台湾） 台北市松山区敦化北路340之10号2楼 |
| 产业 | 航空运输业 |
| 实收资本额 | 新台币 400,000,000元 |
| 网站 | www |
目前，德安航空于台北松山机场、高雄国际机场、台东机场、绿岛机场、兰屿机场、澎湖机场、望安机场、七美机场设有营运据点，每天提供离岛固定航班，致力于离岛间的客运业务。
简介
德安航空的前身为达信航空，于1993年12月奉准筹设，1994年1月正式登记成立，以Kawasaki BK 117直升机开始普通航空业务。
1996年7月，申请增资，并更名为“德安航空股份有限公司”，同时，引进贝尔412、贝尔430共计九架直升机，当时机队皆为直升机，于1997年1月16日，直升机正式取得民用航空运输业务执照〈直升机〉，提供载客、货运、邮件等运输业务。
2005年6月8日德安航空首航，成为国内唯一跨足旋翼机与定翼机之民用航空运输业者，于2010年获得交通部民用航空局颁发国内航空公司服务评鉴之金翔奖荣耀。
2014年10月民航局重新招标离岛航线经营者时为“次优申请人（最优申请人为全球通航空公司）”，2015年11月10日因最优申请人购机争议，遭民航局取消资格后，德安航空遂争取递补为继续经营业者。
2016年10月15日德安航空成功通过交通部民用航空局新飞机引进作业，使用4架加拿大维京航空（Viking Air）公司生产之19人座DHC-6 400 系列型飞机，并逐步汰换原本使用的多尼尔228型飞机，并于同年10月31日止，全面换装新机营运[1]。
航线及业务内容
| 出发地 | 机场 | 目的地 | 班次状态 |
|---|---|---|---|
| 高雄 | 高雄国际机场 | 七美、望安 | 高雄→七美：每日飞航2班 高雄→望安：每周一,五飞航1班 |
| 澎湖 | 澎湖机场 | 七美 | 七美→澎湖：每日飞航1班 |
| 澎湖-七美 | 七美机场 | 高雄、澎湖 | 七美→高雄：每日飞航2班 七美→澎湖：每日飞航1班 |
| 澎湖-望安 | 望安机场 | 高雄 | 望安→高雄：每周一,五飞航1班 |
| 台东 | 台东机场 | 绿岛、兰屿 | 台东→绿岛：每日飞航3班 台东→兰屿：每日飞航8班 |
| 台东-绿岛 | 绿岛机场 | 台东 | 绿岛→台东：每日飞航3班 |
| 台东-兰屿 | 兰屿机场 | 台东 | 兰屿→台东：每日飞航8班 |
- 川崎 BK-117机队：紧急医疗运送、吊挂作业、物资运补、空中照测、救灾、地质测绘、私人包机和政府委托任务。
机队
德安航空现有DHC6-400型定翼机4架及Kawasaki BK-117直升机2架[2]。
| 机型 | 数量 | 座位 | 国籍标志及登记号码 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 川崎 BK-117 | 2 | 8 | B-55507 B-55509 |
直升机机队 | ||
| DHC-6 400 系列[3] | 4 | 19 | B-55571 B-55573 B-55575 B-55577 |
取代原多尼尔228机队 | ||
| 合计 | 6 | |||||
退役机队
| 机型 | 数量 | 座位 | 国籍标志及登记号码 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 贝尔412 | 2 | 10 | B-55501 B-55503 |
|||
| 贝尔430 | 1 | 10 | B-55531 | |||
| 多尼尔228 | 4 | 19 | B-55561 B-55563 B-55565 B-55567 |
B-55565，2014年12月21日因机腹著地而造成毁损[4] B-55561、B-55563、B-55567最后除役, 2016年，因B-55571兰屿冲出跑道事故,B-55563重新归队飞行, 暂补B-55571须回厂维修期间之营运空缺[5] | ||
| 合计 | 6 | |||||
飞安事件
- 2017年4月13日下午4时32分：一架机型为DHC-6-400系列，国籍标志及登记号码：B-55571。执飞下午4时10分由台东市丰年机场起飞至兰屿机场之定期航班，下午4时32时降落兰屿机场13跑道时偏出跑道后撞上机场旁护栏，航机的机翼、机鼻严重损坏。机上有2名飞航组员、1名机务员及16名乘客，其中4名乘客受到轻伤。[6]。调查报告指事故原因为航机落地时，可能受跑道上风切及飞航操作影响，航机呈左偏，正驾驶员意图使用向右转之差异推力改正左偏时，误拉左动力手柄将左侧反推力加大，致该机加剧向左偏转，终致偏出跑道并撞击机场围篱[7]。
- 2022年11月29日下午3时10分：一架机型为DHC-6-400系列，国籍标志及登记号码：B-55573。执飞下午3时10分由澎湖马公机场飞往七美机场之定期航班，因前面另一架航机刚起飞3分钟，故塔台指示航机进入02跑道后暂停，等候起飞许可。但该班机的正驾驶因为刚完成训练，副驾驶为教师机师，为了指导正驾驶观察发动机仪表板，就请正驾驶踩住煞车进行教学。做了这个程序后正驾驶就照一般起飞程序执行，松开煞车并前推油门，正驾驶惊觉尚未获颁许可起飞时并立即收回油门，塔台亦呼叫“Hold Position!”考量飞机性能及跑道长度，机师遂告知塔台由k3脱离跑道，再由k2进跑道起飞。[8]。事件调查中。
参见
参考资料及注释
- ^ 經營離島偏遠航線 德安航空本月底前更新機隊. 自由时报. [2016-10-14]. （原始内容存档于2021-05-12）.
- ^ 機隊介紹. 德安航空. [2012-09-12]. （原始内容存档于2012-09-08）.
- ^ 陈贤义. 德安DHC-6型新飛機亮相 11月台東啟航. 自由时报. 2016-07-06 [2016-07-11]. （原始内容存档于2021-05-12）.
- ^ 飛航事故調查報告：德安航空B-55565飛航事故. 飞航安全调查安全委员会. 2015-10 [2016-10-19]. （原始内容存档于2016-10-19）.
- ^ 德安4月事故新機 搭船回加拿大原廠維修. 中央社. 2016-08-03 [2017-08-03]. （原始内容存档于2018-08-02）.
- ^ 德安台東飛蘭嶼班機 降落遇側風撞護欄. TVBS新闻. [2017-04-13]. （原始内容存档于2023-01-06） （中文（台湾））.
- ^ 發布德安航空公司DA7511班機飛航事故調查報告. 国家运输安全调查委员会. [2018-03-28]. （原始内容存档于2023-01-06） （中文（台湾））.
- ^ 獨家／德安又出包！未經許可就鬆油門要起飛 塔台大吼「hold position!」才回神. Yahoo新闻. [2023-01-03]. （原始内容存档于2023-01-06） （中文（台湾））.
