查令十字站 (伦敦地铁)
查令十字地铁站（英语：Charing Cross tube station），有时被非正式地简称为“Charing X”，是一个位于西敏市查令十字的伦敦地铁车站，入口位于特拉法加广场以及河岸街。此站由北线及贝克卢线提供服务，同时亦在查令十字车站提供转乘英国全国铁路网络。北线车站位于查令十字支线的堤岸站和莱斯特广场站之间，而贝克卢线则位于堤岸站以及皮卡迪利圆环站之间。车站位于伦敦第1收费区。车站还于1979年至1999年之间设有银禧线列车服务，作为该线当时的南端总站。
查令十字 Charing Cross  | |||||
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 维利耶街/河岸街入口 | |||||
| 位置 | 西敏市 查令十字 | ||||
| 地理坐标 | 51°30′29″N 0°07′29″W / 51.508°N 0.12475°W坐标：51°30′29″N 0°07′29″W / 51.508°N 0.12475°W（WGS84） | ||||
| 管辖机构 | 伦敦地铁 | ||||
| 运营机构 | 伦敦地铁 | ||||
| 换乘方式 | 查令十字车站  [1] | ||||
| 站台 | 6个（4个使用中） | ||||
| 历史 | |||||
| 原先管辖机构 | 贝克街及滑铁卢铁路 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1906年3月10日 | 贝克街及滑铁卢铁路车站启用，以“特拉法加广场”名义 | ||||
| 1907年6月22日 | 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路车站启用，以“查令十字”名义 | ||||
| 1914年4月6日 | 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路车站改名“查令十字（河岸）” | ||||
| 1915年5月9日 | 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路车站改名“河岸” | ||||
| 1973年6月16日 | 北线服务暂停 | ||||
| 1979年5月1日 | 银禧线通车，北线恢复服务，全站改名“查令十字” | ||||
| 1999年11月19日 | 银禧线不再停靠 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 1 | ||||
| 车站列表 | |||||
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伦敦地铁绝大部分时间称为“查令十字”的地铁站并不是此站而是邻站，现时名为堤岸站。
历史
早期历史
此站的北线及贝克卢线部分原先为两个分离的车站，直至现时已经废弃的银禧线月台启用后才合并成一站。组成车站在其历史成亦曾经历一系列的名称转换。
车站复合的第一部分，贝克卢线月台在1906年3月10日以“特拉法加广场”名义启用，由贝克街及滑铁卢铁路营运。北线月台于一年后的1907年6月22日以“查令十字”名义启用，由查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路（现时北线的查令十字支线）营运。当时此站是该铁路的南端总站，北端总站分别为格德斯绿地站与高门站（现时拱门站）。
虽然两条路线都由伦敦地下电气铁路公司拥有和营运，两站之间在地下并无任何直接连接或乘客转乘，转车乘客需要途经两部升降机到地面转乘。为了促进和改善转乘容量，查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路在查令十字主线车站下方短距离延长，以便和贝克街及滑铁卢铁路和区域铁路（另一条伦敦地下电铁公司路线）并于1914年4月6日通车。
改名与连接
贝克街及滑铁卢铁路与区域铁路的转乘站当时分别称为“查令十字”（区域铁路）与“堤岸”（贝克卢及滑铁卢铁路）。原先位于查令十字主线北面的查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路改名为“查令十字（河岸）”（Charing Cross (Strand)），而南面连接贝克街及滑铁卢铁路的车站定名“查令十字（堤岸）”（Charing Cross (Embankment)）。这些名字只维持了很短的时间，1915年5月9日，“查令十字（河岸）”更名为“河岸”，而“查令十字（堤岸）”则直接采用了区域铁路的名称“查令十字”。同时，在大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路的另一个河岸站改名为奥德维奇以免混淆。
北线的河岸站于1973年6月4日关闭，以便兴建新的银禧线月台。新月台位于贝克卢线与北线之间，并将两线长期缺乏的地下转乘通道连接在一起。在转乘站结合前，1974年8月4日“查令十字”改名为“查令十字堤岸”（Charing Cross Embankment）。银禧线月台与翻新了的北线月台于1979年5月1日启用。而北线西端支线在1979年改名前被名为“查令十字支线”，但即使所展示的站名改变了，但支线名称继续沿用。
| 主线 | 区域线 | 北线 | 贝克卢线 | 北线 | 银禧线 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1870 | 查令十字 | 查令十字 | |||||
| 1906 | 堤岸 | 特拉法加广场 | |||||
| 1907 | 查令十字 | ||||||
| 1914 | 查令十字（堤岸） | 查令十字（河岸） | |||||
| 1915 | 查令十字 | 河岸 | |||||
| 1973 | 河岸（关闭） | ||||||
| 1974 | 查令十字堤岸 | ||||||
| 1976 | 堤岸 | ||||||
| 1979 | 查令十字 | ||||||
| 1999 | 查令十字 | ||||||
银禧线月台关闭
虽然查令十字作为银禧线的南行总站，但路线一直有东延至东南伦敦的刘易舍姆的计划。因此当时隧道兴建至河岸街143号，几乎到了奥德维奇站。而伦敦东端的码头区于1980至1990年代复苏，导致增加了交通基建的需求。最终路线隧道南面由绿园站经西敏、滑铁卢、伦敦桥设置转车站，再前往格林尼治半岛与斯特拉特福德。
新隧道在绿园站南面分支，在1999年11月20日绿园至滑铁卢的最终路段通车后，查令十字的银禧线月台自此关闭。几年内，前往已关闭月台的扶手电梯仍可透过扶手电梯底部票务厅已关闭的门看见，但窗户后来已经被封死。
银禧线月台现时仍作为银禧线的侧线之用，以便列车调头。隧道延长至月台后的越位轨道，每条越位轨道可各目容纳两班列车。
银禧线月台和轨道现时仍由伦敦交通局以营运原因继续维持，同时亦可作为现代地铁车站拍摄电影和电视剧。在该月台仍在使用时已经用作1987年电影《第四议定书》，而关闭后亦进行大量拍摄，包括电视剧《军情五处》不同集数、电影《Creep》（2004年）、《28周后》（2007年）、《Ian Stone之死》（2007年）、《007：大破天幕杀机》（2012年）[2][3]以及亚历斯·帕克斯的单曲《Cry》的音乐录影带。
2006年一度有将码头区轻便铁路由银行及纪念碑站兴建延长线至此月台。中间站奥德维奇站和城市泰晤士连线车站将重新启用，类似旧的菲利特线。
通宵地铁服务
车站周边
接驳交通
伦敦巴士6、9、13、15、23、87、139、176路、怀旧路线15H路、夜间路线N9、N13、N15、N21、N26、N44、N87、N155、N199、N343路服务此站。绿线巴士748路也服务此站。
相邻车站
参考资料
- ^ Out of Station Interchanges (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05 [2011-08-07].
- ^ James Bond News :: MI6 :: 'Skyfall' night shoot at Charing Cross tube station (photos). MI6-HQ.COM. [2017-02-25]. （原始内容存档于2017-12-06）.
- ^ James Bond News :: MI6 :: More explosive 'Skyfall' filming to take place in London today. MI6-HQ.COM. [2017-02-25]. （原始内容存档于2016-04-14）.
- ^ Sound of the Underground （页面存档备份，存于互联网档案馆）, BBC News, accessed 28 May 2010
- ^ 存档副本. [2017-02-25]. （原始内容存档于2020-12-20）.
- ^ 存档副本. [2017-02-25]. （原始内容存档于2020-08-21）.
延伸阅读
- Demuth, Tim. The Spread of London's Underground, 2nd ed. Published by Capital Transport, in co-operation with London Transport Museum. 2004. ISBN 1-85414-277-1.
- Harris, Cyril M. What's in a name?, 4th ed. (reprint). Published by Capital Transport, in co-operation with London Transport Museum. 2004. ISBN 1-85414-241-0.
外部链接
- The Charing Cross-Embankment-Strand conundrum （页面存档备份，存于互联网档案馆） explains the various names of the tube stations in this area.
- London's Abandoned Tube Stations - Charing Cross （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- London Transport Museum Photographic Archive
- Subway entrance to Trafalgar Square station, 1906
- Stairway entrance to Charing Cross station from Craven Street, 1909
- Trafalgar Square station booking hall, 1922
- Strand station booking hall, 1927
- Craven Street entrance to Strand station, 1937. Note sign pointing way to Bakerloo Line.
- Strand station booking hall, 1973, two weeks after closure for reconstruction
- New Charing Cross station booking hall, 1979
- Platform Murals
