港铁客运列车
香港铁路有限公司（港铁公司）在香港营运港铁系统，是一个十条中型或重型铁路路线以及十二条轻型铁路路线组成的铁路系统，是在2007年由九广铁路及香港地铁合并而成的。在港铁系统的营运上，使用多款不同型号的载客列车在各条路线上行走载客。现时，共有十一款列车营运于各条中型或重型铁路路线上，并有四款列车营运于轻铁路线上。非常方便。
历史
九广铁路
九广铁路英段（后来的九广东铁、现今的港铁东铁线）始建于1906年，并于1910年10月1日启用。早期，九广铁路以蒸汽机车营运载客，直至1962年柴油机车全面取代蒸汽机车载客服务。港英政府于1970年代在九广铁路沿线兴建新市镇，九广铁路需要因应新市镇发展带来的客量而进行改良及扩展，并进行全面双轨化及电气化。1982年5月，九龙总站至沙田车站段完成电气化工程，61组3节车卡的英国都城嘉慕制造的电气化列车投入服务。[1]新的电气化列车被俗称为“电气化火车”，亦因车头被髹为黄色而被称为“黄头”，与当时地铁公司所使用、白色车头、同样由都城嘉慕制造的列车的“白头”别称相对应。随后，九铁公司再于1986年及1990年分别增购了25组3卡列车及16组6卡列车。
至1991年，为应付客量增长，85组3卡的列车连同96节新购入的车卡陆续改装为29列12卡列车并同时进行翻新。翻新后的黄头列车被称为“中期翻新列车”（简称MLR），亦因外形而获得“乌蝇头”的别称。翻新工程中，仅有一组三卡的黄头列车未被翻新，并被存放于何东楼车厂内。
2001年，为配合九广西铁（后来的港铁西铁线）项目投入营运，九铁公司购入30列日本近畿川崎制造的SP1900型号列车，其中8列12卡列车供九广东铁使用，其馀22列7卡列车则行走于九广西铁。2004年，再为马鞍山铁路（后来的港铁马鞍山线）投入服务而购入18列4卡同样由近畿川崎制造的SP1950型号列车。
香港地铁
香港地铁初期启用时，购入一批由英国都城嘉慕制造的列车，以四卡编组行走修正早期系统、观塘线、荃湾线及港岛线。该型号的列车因车头为白色而被称为“白头”列车，与九铁的“黄头”电气化火车对应，后于1990年代两次改为行六卡及八卡编组。1997年因应列车已接近设计寿命的一半以及配合更改公司徽号，都城嘉慕列车全数陆续进行翻新，并陆续于1998年12月起重新投入服务。翻新后的地铁都城嘉慕列车被称为“现代化列车”，并因其英文“Modernization Train”被称为“M-Train”。
其后，地铁公司再在1996年购入23列西班牙制列车供机场铁路使用，再于1998年购入13列韩国乐铁制造的列车，原定供将军澳线通车时使用，但因技术问题[2][3]而在2010年前改为行走观塘线及荃湾线，将军澳线则以现代化列车运作。2000年代初，因应东涌线增设南昌及欣澳两个车站而增长行车时间，地铁公司再向韩国乐铁订购4列列车供东涌线行驶用。
两铁合并
2007年两铁合并，九广铁路并入香港地铁营运，形成港铁系统。九铁公司通过与地铁公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用九铁原有的铁路业务资产，包括客运列车。[4]
两铁合并后
两铁合并后，港铁公司接收九铁公司2006年向近畿川崎购入的34卡KRS991型号列车，用于扩编西铁线及马鞍山线，并在2008年向中车长客订购22列列车，行驶于观塘线及其他市区线。随后，为配合沙田至中环线的东西走廊运作，西铁线及马鞍山线的近畿川崎列车逐步改组为八卡编组，同时亦再向中车长客购入17列8卡列车供屯马线运行。港铁亦向中车长客购入10列3卡编组的列车供南港岛线使用，随着该线2016年12月28日启用而投入服务。
由于受沙中线过海段设计限制，东铁线需改以九卡编组列车运行。由于原有的中期翻新列车已经超过设计寿命，故将该型号列车逐步退役，并购入37列九卡编组的韩国现代乐铁制的现代列车取代退役的中期翻新列车。[5]东铁线现代列车于2021年2月6日投入服务。
由于市区线现代化列车及机场铁路列车即将达到设计寿命，港铁已经购入中车青岛四方制的市区线愿景列车及机场铁路愿景列车取代。市区线愿景列车原定于2020年代初陆续投入服务，但因新列车使用的新信号系统发生严重意外，令信号系统投入服务日期延迟，市区线愿景列车亦因而延迟投入服务，最终此款列车在2022年11月27日投入服务，而机场铁路愿景列车暂时未有投入服务的时间表。
而迪士尼线列车亦因为由市区线现代化列车改装而成，同样即将达到设计寿命，港铁宣布再向中车青岛四方采购新列车（即迪士尼线愿景列车）取代，预计2028年投入服务。
现役港铁列车列表
前地铁系统列车列表
| 列车型号 | 市区线 现代化列车 |
迪士尼线列车 | 机场铁路列车 | 市区线 韩制列车 |
东涌线 韩制列车 |
市区线 中国制列车 |
南港岛线列车 | 市区线 愿景列车 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 别称 | M-Train | CAF-Train LAR Train |
K-Train | C-Train DZK28 |
S-Train DZK50 |
Q-Train SFM47/47A | ||
| 生产商 | 都城嘉慕 阿尔斯通 |
Adtranz CAF |
Rotem 三菱 |
Rotem | 中车长客 | 中车长客 上海电气 阿尔斯通 |
中车四方 | |
| 生产地 |  英国
|
 德国 西班牙
|
 韩国 日本
|
韩国
|
 中国
| |||
| 行走路线 | █ 观塘线[注 1] █ 荃湾线 █ 港岛线 █ 将军澳线 |
█ 迪士尼线 | █ 东涌线 █ 机场快线 |
█ 将军澳线 过往： █ 观塘线 |
█ 东涌线 | █ 观塘线 | █ 南港岛线 | █ 观塘线 █ 荃湾线[注 2] █ 港岛线 █ 将军澳线[注 2] |
| 车卡长度 | A卡：22,850 mm B、C卡：22,000 mm D卡：23,160 mm |
车头：22,850 mm 其馀：22,000 mm |
车头：24,600 mm 其馀：22,500 mm |
车头：23,230 mm 其馀：22,000 mm |
车头：23,788 mm 其馀：22,000 mm |
车头：23,090 mm 其馀：21,600 mm |
车头：23,030 mm 其馀：21,600 mm |
车头：23,230 mm 其馀：22,000 mm |
| 车卡阔度 | 3,200 mm | 3,096 mm | 3,118 mm | 3,120 mm | ||||
| 车卡高度 | 3,910 mm | 3,700 mm | 3,698 mm | |||||
| 投入服务 | 1979年10月1日 | 2005年8月1日 | 1998年6月22日 | 2002年4月26日 | 2006年6月12日 | 2011年12月7日 | 2016年12月28日 | 2022年11月27日 |
| 退役 | [注 3] | [注 4] | [注 5] | 不适用 | ||||
| 车卡数目 | 744 （93列8卡）[注 6] |
12 （3列4卡） |
184 （23列8卡） |
104 （13列8卡） |
32 （4列8卡） |
176 （22列8卡） |
30 （10列3卡） |
744 （93列8卡） |
| 最高营运速度 | 80km/h | 70km/h | 135km/h | 80km/h | 135km/h | 80km/h | ||
| 设计最高速度 | 90km/h | 140km/h | 90km/h | 140km/h | 90km/h | |||
| 备注：港铁机场铁路愿景列车及港铁迪士尼线愿景列车暂未有相关资料。以上列车资料只供参考，如有变更以最新情况为准。 | ||||||||
前九铁系统列车列表
| 列车型号 | 近畿川崎列车 |
屯马线中国制列车 | 东铁线现代列车 |
|---|---|---|---|
| 别称 | IKK Train | C-Train | R-Train |
| 生产商 | 近畿车辆 川崎重工 |
中车长客 | 现代Rotem |
| 生产地 | 日本
|
中国
|
韩国
|
| 行走路线 | █ 屯马线 过往： █ 东铁线、 █ 西铁线、 █ 马鞍山线 |
█ 屯马线 | █ 东铁线 |
| 车卡长度 | 车头：25,280 mm 其馀：24,136 mm |
车头：25,000 mm 其馀：24,136 mm | |
| 车卡阔度 | 3,100 mm | 3,220 mm | |
| 车卡高度 | 3,900 mm | 4,180 mm | |
| 投入服务 | 2001年9月4日 | 2017年3月12日 | 2021年2月6日 |
| 退役 | 不适用 | ||
| 车卡数目 | 384（48列8卡） | 136（17列8卡） | 333（37列9卡） |
| 最高营运速度 | 130km/h | 120km/h | |
| 设计最高速度 | 160km/h | 140km/h | |
| 备注：以上列车资料只供参考，如有变更以最新情况为准。 | |||
轻铁列车列表
| 车型 | 生产商 | 生产地 | 行走路线 | 车卡长度 | 车卡阔度 | 车卡高度 | 投入服务 | 编号 | 车厢数目 | 最高营运速度 | 设计最高速度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 轻铁第一期列车 | Comeng |  澳大利亚
|
轻铁各线 | 20,200 mm | 2,650 mm | 3,693 mm | 1988年9月18日 | 1001－1070 | 70[注 7] | 70km/h | 80km/h | |
| 轻铁第三期列车 | A.Goninan | 澳大利亚
|
轻铁各线 | 20,200 mm | 2,650 mm | 3,415 mm | 1997年9月 | 1091－1110 | 20 | 70km/h | 80km/h | |
| 轻铁第四期列车 | 中车浦镇 | 中国
|
轻铁各线 | 20,200 mm | 2,650 mm | 3,415 mm | 2009年12月14日 | 1111－1132 | 22[注 8] | 70km/h | 80km/h | |
| 轻铁第五期列车 | 中车浦镇 | 中国
|
轻铁各线 | 20,200 mm | 2,650 mm | 3,415 mm | 2020年11月17日 | 1133-1162、1211-1220 | 40[注 9] | 70km/h | 80km/h | |
已退役港铁列车列表
前九铁系统列车列表
| 列车型号 | 中期翻新列车 |
|---|---|
| 别称 | MLR |
| 生产商 | 都城嘉慕 |
| 生产地 | 英国
|
| 行走路线 | █ 东铁线 |
| 车卡长度 | 车头：23,660 mm 其馀：23,320 mm |
| 车卡阔度 | 3,096 mm |
| 车卡高度 | 3,750 mm |
| 投入服务 | 1982年5月6日至1992年[6] |
| 退役 | 2022年5月6日 |
| 车卡数目 | 348（29列12卡）[注 10] |
| 最高营运速度 | 110km/h |
| 设计最高速度 | 120km/h |
轻铁列车列表
| 列车型号 | 轻铁第二期列车 |
|---|---|
| 生产商 | 川崎重工 |
| 生产地 | 日本
|
| 行走路线 | █ 轻铁 |
| 车卡长度 | 20,200 mm |
| 车卡阔度 | 2,650 mm |
| 车卡高度 | 3,693 mm |
| 投入服务 | 1992年10月28日 |
| 退役 | 2023年2月26日 |
| 车卡数目 | 30[注 11] |
| 最高营运速度 | 70km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
轨距及电压
| 铁路 | 轨距 | 供电 | 电压 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| █ 观塘线（调景岭至油麻地段） █ 荃湾线 █ 港岛线（柴湾至上环段） █ 将军澳线 █ 东涌线 █ 机场快线 █ 迪士尼线 |
1432毫米(俗称“假窄轨”，原伦敦地铁规矩标准)[来源请求] | 架空电缆 | 1500伏特直流电 [7] | 原地铁路线。可以与1435毫米的标准轨相通 |
| █ 观塘线（油麻地至黄埔段） █ 港岛线（上环至坚尼地城段） █ 南港岛线 |
1435毫米（标准轨） | 新路线和延长路段 | ||
| █ 东铁线 █ 屯马线 |
25,000伏特交流电（与中国铁路系统相同） | 原九铁路线 | ||
| █ 轻铁 | 750伏特直流电 |
注释
- ^ 因应本线的港铁市区线中国长春制列车和港铁市区线中国青岛四方制列车满足当前的用车需求，故除非有车务调动，否则此列车在全数退役之前将不会在本线执行载客服务
- ^ 2.0 2.1 尚未投入服务
- ^ 当港铁市区线愿景列车满足当前市区线的用车需求时
- ^ 当新列车投入服务并满足当前迪士尼线的用车需求时
- ^ 当港铁机场铁路中国青岛四方制列车投入服务并满足当前机场快线和东涌线的用车需求时
- ^ 3列8卡列车因意外报废，部分车卡已送往小蚝湾车厂作零件车卡，不会再行走。
- ^ 3卡列车因意外报废。
- ^ 其中2辆中车大连制新轻铁车架，经复修后重新投入服务。
- ^ 其中10辆不设驾驶室。
- ^ 1列12卡列车因意外和被破坏报废
- ^ 1071-1090为动力车卡，1201-1210为不设驾驶室的拖卡
参考资料
- ^ 九鐵1989年電氣化火車廣告. [2008-08-03]. （原始内容存档于2021-01-01）.
- ^ 《未配合地铁讯号 影响逾8万客 韩制列车“慢行” 恐碍将军澳线》，原载《香港经济日报》。2002年8月9日，第A03版（要闻）。
- ^ “原订于新站开通前调往将军澳线服务的韩制列车，由于导致近日该线经常误点，亦不能在油塘及坑口站准确停车，因此暂时全数返回观塘线至八月”，特区联合交通网 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2009年7月12日查阅
- ^ 兩鐵合併條例草案將提交立法會. [2019-03-05]. （原始内容存档于2020-03-08）.
- ^ 港铁公司. 沙田至中環綫批出新列車及信號系統合約 (PDF). 2012-12-14 [2012-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-12）.
- ^ 存档副本. [2022-05-08]. （原始内容存档于2023-02-12）.
- ^ 《車廠》. 港铁公司. [2008-06-11]. （原始内容存档于2012-11-12）.
