福克E单翼战斗机

福克E单翼战斗机
	福克E单翼战斗机(图为福克E-III战斗机)
类型	单翼战斗机
制造商	福克公司
设计者	安东尼·福克
首飞	1915年5月23日
主要用户	德意志帝国空军
制造数量	416架

福克E单翼战斗机（德文:Fokker Eindecker）是由在第一次世界大战时为德意志帝国服务的荷兰福克公司研发，其中Eindecker是指单翼机的意思。

基本资料(福克E-III战斗机)

机长:7.3米
翼展:9.52米
机高:2.79米
空重:399公斤
载重:635公斤
发动机:1俱欧贝鲁赛尔9汽缸风冷式发动机(马力=100匹)
最快时速:133公里/小时
航程:220公里
昇限:3600米
武装:1支7.92毫米口径IMG08风冷式机枪
乘员:1人

设计

同步射击系统

福克E单翼战斗机原本是法国莫兰-索尼耶H单翼机的仿制型，因此两者外表很相似，但福克E单翼战斗机的机身内部结构改为钢管焊接并在主翼内部前方位置加上补强骨架，其主翼也因此比较厚，起落架加上避震器以利在前线的临时机场起降。

福克E单翼战斗机采用第一次世界大战时少有的单翼机设计，优点是速度轻快，故当它刚推出时是作为快速侦察机使用并称为“福克M5侦察机”，后来才加装机枪成为战斗机，而随著德军空战皇牌飞行员之一的英麦曼发明的“英麦曼回旋”而令它多次在空战当中反败为胜反咬著敌机的机尾开火把其击落，而最令福克E单翼战斗机占尽优势的是它能令子弹穿过螺旋桨的同步射击系统，该系统能令子弹的开火时机和螺旋桨的转动错开而不会打中螺旋桨，这令其机枪能被安装在接近瞄准器的发动机后方位置，增加了子弹命中的准确度，故福克E单翼战斗机曾被交战相方都称之为“来自福克的灾难”。

需要指出的是，除了这个同步射击系统令福克E单翼战斗机占了射击准确的火力优势之外，福克E单翼战斗机本身的飞行性能其实很一般，而它有一个令驾驶它的飞行员很讨厌的缺憾，它的供油泵要每隔大约10分钟就要由飞行员拉动，这样才能继续为发动机供油。

型号

福克E-I战斗机

福克E-I战斗机

极初期型，发动机祇有80匹马力而动力不足，生产数为68架

福克E-II战斗机

发动机马力增至100匹，生产数为49架

福克E-III战斗机

主要的实战型，加大油箱容量和延长翼展，改良机枪弹匣，生产数为249架

福克E-IV战斗机

发动机马力增大至160匹，机枪增加至两挺，机身略为加大但由于重量增加而令其飞行性能不及E-III，生产数为49架

实战

仿制而能飞的福克E单翼战斗机

装上一挺IMG08风冷式机枪和射击同步系统的福克E单翼战斗机成为德国空军在第一次世界大战第一种正式的战斗机，1915年7月1日一架由库特．温特根中尉驾驶的福克E单翼战斗机成功在佛兰德上空击落一架法军的莫兰-索尼耶H单翼机，首开了“来自福克的灾难”，而随著“灾难”来临的是德国空军战术编组成为飞行大队并在飞行大队之下编成狩猎中队，例如在1916年凡尔登上空，德国空军出动数个飞行大队支援地面的战事，为地面上德军撑起一面“保护伞”以防被协约国空军空袭，但德国空军的福克E单翼战斗机不能飞过英法区以防被击落的话射击同步系统会被仿制，但仍有一架福克E单翼战斗机因为飞错方向在协约国军占区降落而令射击同步系统的秘密最终被协约国知道。

英麦曼和波尔克的实战

1915年8月1日，10架英军BH-2战斗机来犯，英麦曼和波尔克一起驾驶福克E单翼战斗机升空迎敌，空战开始不久，波尔克的机枪便卡弹而唯有降落，英麦曼则对一架英机穷追不舍而令其降落，之后英麦曼在地面上和这名英军飞行员话“你已成为德军俘虏”，到了该年12月5日，英麦曼已取得击落7架敌机的纪录而被称为“里尔之鹰”，而在一次空战当中英麦曼发现敌机的机枪卡弹而不能射击，他没有乘人之危而是对敌机敬礼后飞走，这反映了他的“骑士精神”，1916年2月，英麦曼负责驾驶新推出的E-IV去做实战测试，他虽然用E-IV击落了3架敌机但认为E-IV的飞行性能不及E-III，故他改回飞E-III直至1916年6月18日，他驾驶的那架E-III由于同步射击系统故障而打烂了螺旋桨，他因此而飞机失事坠毁而死。

1916年1月，波尔克在几天之内击落4架敌机而获得蓝马克斯勋章，同年夏天，波尔克为福克E单翼战斗机写了一份报告并指出“我们需要一种更适合的新飞机”，因此令福克E单翼战斗机退役。