苏州市轨道交通11号线与3号线工程贯通运营改造项目

苏州市轨道交通11号线与3号线工程贯通运营改造项目是指苏州轨道交通自2023年8月12日起,对3号线11号线的信号、车辆、轨道等设施的改造工程。该项目旨在架构11号线至3号线骨干网,并提升昆山与苏州市中心的直达效率。[1][2]

背景

交通状况

11号线自开通后即成为昆山前往苏州市区的重要交通方式,节假日常会迎来出入苏州的客流高峰,几乎所有乘客均需在唯亭站换乘3号线,为该站带来大量过境客流,同时唯亭站两线发车频率不同,经常导致大量换乘客流积压在该站站台[3]

市域一体化

苏州下辖的各县级市与市区之间历来发展相对独立,经济上没有绝对中心。时任苏州市委书记曹路宝认为“苏州要融入长三角一体化,必须先完成市内的一体化”[4]。苏州市政府认为11号线与3号线贯通运营是“推动昆山纳入市域一体化的重要举措”。

改造前运行状况

 
苏州轨道交通2024年规划线路图(不含高新区有轨、吴江智轨等线)
乘坐3号线与11号线往返苏昆需在唯亭站进行换乘。
 
11号线开通后拥挤的3号线站台

3号线

3号线全线长45.2km,是苏州城区东西向主干线,在改造前运行等级为GoA2级。配车为40列240辆PM101型、PM102型与PM116型列车[注 1],列车设计时速80km/h,平均旅速约为34.37km/h。全线采用苏州新区火车站站唯亭站单一交路运行。

11号线

11号线的运行等级为GoA4级。全线长41.2km,配车为35列210辆PM187型列车,列车设计时速100km/h,平均旅速约42.79km/h。全线采用唯亭站花桥站单一交路运行,同时在早晚非常规运行时段开行不同交路的大站快车。

工程实施

3号线改造

由于3号线与11号线自动化等级不同,3号线等级较低,因此需对3号线信号实施升级改造。自2023年8月12日起,3号线开始实施改造,包括正线车站全自动运行功能改造,场段、控制中心设备改造,车辆适应性改造等。[1]

2023年9月4日至12月22日,为配合该项目施工,3号线周一至周四(法定节假日除外)提前收车,并于收车后加开3班苏州新区火车站站宝带路站的小交路列车。[5]

2023年11月14日,于信号改造期间,3号线唯亭方向发生设备故障原因延误。[6]

3号线已于2023年12月完成唯亭站宝带路站的改造,并在第二阶段贯通前完成剩余段改造。

唯亭站改造

 
已完成的联络线右线
(2023-10-01)
唯亭站改造示意图
可行车
   
已停用
拆除中
   
已拆除
新建中
   
已建成
改造前(2023.6.24-2023.12.15)
               
 
 
11
上行线
       
 
 
   
 
 
11
下行线
 
 
         
 
 
   
3
上行线
 
 
             
3
下行线
过渡期(2023.12.16-2023.12.22)
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11
上行线
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11
下行线
 
 
         
 
 
 
 
 
3
上行线
 
 
             
3
下行线
改造后(2023.12.23-)
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11
上行线
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11
下行线
 
 
         
 
 
 
 
 
3
上行线
 
 
             
3
下行线

11号线处于设计阶段时,3号线已完成施工并即将开通。由于3号线与11号线设备差异较大,唯亭站的设计以换乘模式为主,仅预留远期改为贯通运营的条件。车站设计为平行换乘,3号线与11号线联络线初期只建设右线(花桥方向),远期拆除11号线交叉渡线建设左线(苏州市区方向)[7]。实际建设与该设计方案相同,联络线左线的建设计划已于2023年12月落实。

2023年12月15日23时10分,各专业按照抢修应急预案,开始为期20多小时的联络线左线改造。17日01时40分,1104号列车担当试验列车从草鞋山站出发,开始2小时的热滑实验。20日,贯通工程取得了第三方安全认证,相关初期运营证书发放完毕。[8]

2023年12月16日至22日,11号线唯亭站阳澄湖东站临时停运,停运区间配备免费公交接驳服务。[9]3号线维持原先的运行图安排。

改造后,11号线下行与联络线平交的正线部分、D0102-D0103间(西北-东南)渡线以及相关信号设备被拆除,3号线尽头处信号设备将更新,11号线站台停止使用。

 
3号线PM116型列车
 
11号线PM187型列车
 
3号线PM247型列车

车辆升级

3号线引入50列PM247型列车,用于替换3号线原有的PM101型、PM102型、PM116型列车

相较于11号线使用的PM187型列车,PM247型列车在外观上与PM187型相似,仅列车涂装为3号线标识色;内饰与PM187型列车相同,其中座椅涂装亦采用3号线标识色。与PM187型不同的是,PM247型列车的贯通道走字屏改为LCD,显示的文字更小,中英文分上下两行显示;车内增设了USB接口与无线充电器(仅端头处)供手机充电;司机瞭望区与客室的软隔离改为全高式。

PM247型列车的牵引电机不使用7号线已搁置的PM227型列车订单中江苏经纬轨道交通设备制造的WIND-TMM-1Y460-530SNJ03型异步牵引电机,改用功率更高的WIND-TMM-1Y460-570SNJ16型异步牵引电机;转向架与11号线列车同为PW120E型,但因为电机功率不同,齿轮箱传动比也有所改变。

PM247型首列交付的0302号列车于2023年12月20日抵达浒墅关车辆段,并在2024年2月24日进入正线调试。在二期贯通开始当天,共有8列新车上线运营;其余车辆将陆续交付,2024年底前将全部交付。

11号线PM187型多数列车在朝阳路车辆段进行贯通改造;1134号列车与1135号列车分别在3号线浒墅关车辆段与唯亭南停车场改造,并用于3号线员工训练。35列列车均于2023年12月前完成了的升级改造,改造后的列车可用于贯通运行。

3号线PM247型列车与11号线PM187型列车(改造后)共计85列,均具备贯通运营条件。按照80%的列车上线率,3号线、11号线全线共可上线68列列车。3号线既有列车将改造为PM259型并转至7号线运营,7号线原PM227型列车订单搁置。

调度指挥权移交

自2023年12月18日04:16起,3号线调度指挥权由运营一分公司调度中心(广济南路指挥控制中心)移交至运营二分公司调度中心(祖冲之控制中心)。3号线浒墅关车辆段、唯亭停车场调度指挥权与属地管理权由广济南路OCC移交至祖冲之OCC。[8]

改造后运营方案

 
李公堤西、金厍桥站
折返示意图
方案一(常规)
金厍桥下行折返并上下客
 
 
 
 
       
       
李公堤西站
       
乘降
       
   
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
       
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
金厍桥站
       
乘降、折返
       
 
 
 
 
方案二(应急)
李公堤西清客、金厍桥上行折返
 
 
 
 
       
       
李公堤西站
       
清客
       
   
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
       
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
金厍桥站
       
折返
       
 
 
 
 
图例
 
11 列车折返路径
 
其它路轨

两线贯通运营分为三个阶段实现。

第一阶段

2023年12月23日,11号线与3号线贯通工程第一阶段已经完成,两线运行交路调整如下:

实际运营中,11号线列车在3号线区段运营时采用GoA3标准,需要司机登车值守。

  • 上行列车停靠草鞋山站时,3号线司机登车,启用软隔断并开启司控台盖板,并在司机室内值守;列车运行至金厍桥前,司机需提前收好座位,到站后封闭司控台盖板及软隔断。
  • 下行列车从金厍桥站发车前,司机需立即启用软隔断并开启司控台盖板;下行列车停靠唯亭站后,司机关闭司控台并重新开放司机室,列车以GoA4标准继续运行,司机在草鞋山站下车。

第二阶段

4月27日起,第二阶段贯通运营开始。

由于3号线新车交付进度,且列车调试中发现各种问题,因此第二阶段未能实现全线贯通。11号线金厍桥至花桥交路扩展至横山至花桥交路,共线范围扩大。共线段最小行车间隔仍维持约3分30秒,3号线、11号线其它区段约7分钟。大站快车开行计划保持不变。[10]

3号线新车在4月27日正式投入11号线花桥至横山交路运营。所有列车在3号线区段内均有人值守。

实际上,每日的平峰时期都有部分列车因需返回浒墅关车辆段而执行3-11号线全线贯通交路。不过苏州轨道交通官方渠道并未做介绍。

第三阶段

2024年6月29日,该项目完成全线贯通改造并运营,11号线与3号线双向贯通运营,实现苏州新区火车站至花桥的全天运行交路[11][12]。3号线苏州新区站至葑亭大道交路维持运营。

注释

  1. ^ 其余10列60辆同型号列车于4号线与其支线运行。

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 中国工程报. 苏州3号线、11号线贯通改造施工正式开始!公交免费接驳. 2023-12-18 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23). 
  2. ^ 城苏州新闻中心. 从东方之门到东方明珠 地铁11号线、3号线年底单向贯通运营. 2023-12-09 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-09). 
  3. ^ 寒山寒. 苏州地铁11号线客流飙升 冷清的唯亭站爆满 大量昆山客流涌进苏州. 网易. 2023-07-06 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-22). 
  4. ^ 任俊锰. 苏州嫌自己不够大. 上观新闻. 2022-08-26 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23). 
  5. ^ 苏州轨道交通9月4日起 3号线周一至周四提前结束运营, 苏州市人民政府, 2023-08-30 [2023-12-23], (原始内容存档于2023-12-23) 
  6. ^ 3号线开往唯亭方向的列车将有延误. 新浪微博. 苏州轨道交通szrailtransit. 2023-11-14 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23). 
  7. ^ 武超超; 董立冬. 苏州轨道交通S1线唯亭站衔接方案研究. 工程建设与设计. 2022, (20). 
  8. ^ 8.0 8.1 苏州轨道交通官方微信视频号. 3-11贯通运营改造全纪实. 2023-12-18 [2023-12-24]. (原始内容存档于2023-12-24). 
  9. ^ 从东方之门到东方明珠 地铁11号线、3号线年底单向贯通运营. 引力播移动端. 2023-12-09 [2023-12-09]. (原始内容存档于2023-12-09). 
  10. ^ 苏州轨道交通. 4月27日起,3/11号线贯通到横山站啦!. 2024-04-25 [2024-04-25]. 
  11. ^ 姑苏晚报. 苏州地铁11号线3号线年底单向贯通运营. 2023-12-09 [2023-12-25]. (原始内容存档于2023-12-25). 
  12. ^ 苏州轨道交通11/3号线正式贯通运行. [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23).