金田号沉没事故

金田号沉没事故，为2023年1月24日的一起船难，发生在晚间10点许，香港籍货轮金田号（JIN TIAN）航行至日本长崎县五岛市男女群岛以西110公里处、韩国济州道西归浦市东南方向148.2公里处海域（韩日公海）翻覆后沉没。截至26日晚，已搜寻到的13名船员中，5名无生命危险，8名船员已确认死亡，除遇难者外仍有9名成员下落不明。

金田号沉没事故

日期	2023年1月24日
地点	日本长崎县五岛市男女群岛以西110公里处 韩国济州道西归浦市东南方向148.2公里处海域（韩日公海）
死亡	8
受伤	5
失踪	9

伤亡人数

国籍	获救	死亡	失踪	合计
中华人民共和国	4	6	4	14
缅甸	1	2	5	8
总计	5	8	9	22

背景

事发货轮名为金田号（JIN TIAN），排水量6551吨。 金田号注册在香港，由中国深圳蛇口船务运输有限公司的子公司长晖船务有限公司所有，该公司于2009年7月3日在香港成立。 2022年12月3日，金田号满载木材，由马来西亚巴生市出发，计划前往韩国首尔市。金田号上载有22位船员，其中14位为中国籍船员，8位为缅甸籍船员。

事故经过

2023年1月24日晚间10时许，香港籍货轮金田号（JIN TIAN）航行至日本长崎县五岛市男女群岛以西110公里处、韩国济州道西归浦市东南方向148.2公里处海域（韩日公海）时，因载运木材途中翻覆后沉没。

24日晚11时15分左右，金田号货轮打卫星电话。次日凌晨1点45分许金田号发出手动操作的数字选择性呼叫（DSC）报警信号，该船船长在凌晨2点41分许与韩国海警通过卫星电话通话时决定弃船并让全体船员下船，随后通信中断。紧急无线电示位标（EPIRB）于当天凌晨3点7分许发出求救信号。韩国海警赶赴现场时该船已经完全沉没。事故发生时，现场附近被发出海上强风警报。现场为日本领海之外，巡逻船和飞机展开了搜索，但因强风受阻。

25日白天，韩国海警、日本海上保安厅、海上自卫队的5艘巡逻艇、4架飞机和2艘货船投入搜救工作。韩国海军海上巡逻机P-3C也参与搜寻。据抵达现场的巡逻船的报告显示，现场海域25日上午风速达每秒8米、浪高3米，水温14℃。日落后，搜救工作进入夜间模式。海警向事故海域派出1艘巡逻艇。韩国济州地方海洋警察厅表示该船22名船员中已有14人已获救，其中9人意识尚未恢复，韩日正携手搜寻另外8名失踪船员。救起的14人中，6人由韩国海警船救起，5人由一艘货轮救起，3人由日本飞机救起。

第七管区海上保安本部称，曾接到该货轮的卫星电话称“船已倾斜浸水”。海保和海上自卫队、韩国海洋警察厅的船只赶往现场。日本政府在首相官邸的危机管理中心设置情报联络室。

截至26日晚，已搜寻到的13名船员中，5名无生命危险，其中4名为中国籍；8名船员已确认死亡，其中6名为中国籍；除遇难者外仍有9名成员下落不明。

各方反应

• 日本
• 韩国
• 中国驻福冈总领事律桂军表示，中方高度关注事故。中国驻日大使孔铉佑表示，关注船员安危，希望日方继续全力抢救获救船员和搜救失踪者。
  • 香港特区政府27日表示，高度关注香港注册货轮金田号25日在日本长崎县男女群岛附近海域沉没事件，并对不幸遇难者表示深切哀悼。

调查

日本海上保安厅发言人表示，目前尚不清楚这艘船沉没的原因，也没有迹象显示它与另一艘船相撞。但事故发生时，日本正受强烈寒潮吹袭，当局对附近海域发出强风警报；日方在收到金田号的求救信号时风很大。货船沉没后，恶劣的天气情况导致日本巡逻艇和飞机无法立即抵达现场，强风和巨浪也让搜救速度有所放缓。当天上午11时，事发海域的风浪预警虽已解除，但风速仍达每秒8至10米，浪高2至3米。