飞行速度记录
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飞行速度记录是特定种类飞行器所能达到的最高速度。所有官方航空记录都由国际航空联合会（FAI）定义并正式通过。飞行记录被分为若干个级别和副分类。飞行器被分为三个种类：陆基飞机，水上飞机和水陆两用飞机；而在这些级别中，不同重量级有不同的记录。当中还有副分类：分别由涡轮喷射引擎、涡轮螺旋桨引擎和火箭发动机推动的飞行器。这些分类中，不同海拔的飞行速度、飞机的大小和装载物的重量又分别有不同的记录。也有特定城市之间的速度记录，例如伦敦和纽约。
FAI级别
| 级别 | 种类 |
|---|---|
| A | 热气球 |
| B | 飞船 |
| C | 飞机 |
| D | 滑翔机和动力滑翔飞机 |
| E | 旋翼机 |
| F | 模型飞机 |
| G | 跳降落伞 |
| H | 垂直升降飞机 |
| I | 人力飞机 |
| K | 太空飞机 |
| M | Tilt-wing / Tilt-engine aircraft |
| N | 短途飞机 |
| O | Hang gliding & Paragliding |
| P | Aerospacecraft |
| R | Microlight |
| S | Space Models |
| U | 无人航空载具 |
时间线
| 年份 | 机师 | 时速 | 机种 | 地点 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 英哩 | 公里 | ||||
| 1903年 | 莱特兄弟 | 9.80 | 15.77 | 莱特飞行器 | Kitty Hawk, USA |
| 1905年 | 莱特兄弟 | 37.85 | 60.91 | 莱特飞行器三 | |
| 1908年 | Henry Farman | 40.26 | 64.79 | Voisin biplane | |
| 1909年 | 路易·布莱里奥 | 47.82 | 76.96 | Blériot XII | |
| 1910年 | Alfred Leblanc | 68.20 | 109.8 | Blériot XI | |
| 1911年 | Edouard Nieuport | 82.73 | 133.1 | Nieuport Nie-2 N | |
| 1912年 | Jules Vedrines | 108.2 | 174.1 | Monocoque Deperdussin | |
| 1913年 | Maurice Prevost | 126.7 | 203.8 | Monocoque Deperdussin | |
| 1914年 | Norman Spratt | 134.5 | 216.5 | RAF SE.4 | |
| 1918年 | Roland Rohlfs | 163.1 | 262.4 | Curtiss Wasp | |
| 1919年 | Joseph Sadi-Lecointe | 191.1 | 307.5 | Nieuport-Delage 29v | |
| 1920年 | Joseph Sadi-Lecointe | 194.5 | 313.0 | Nieuport-Delage 29v | |
| 1921年 | Joseph Sadi-Lecointe | 205.2 | 330.3 | Nieuport-Delage | |
| 1922年 | 威廉·米切尔 | 224.3 | 360.9 | Curtiss R-6 | |
| 1923年 | Alford J. Williams | 267.2 | 430.0 | Curtiss R2C-1 | |
| 1924年 | Florentin Bonnet | 278.5 | 448.2 | Bernard Ferbois V2 | |
| 1927年 | Mario de Bernardi | 297.8 | 479.3 | Macchi M.52 | |
| 1928年 | Mario de Bernardi | 318.6 | 512.7 | Macchi M.52bis | |
| 1929年 | Giuseppe Motta | 362.0 | 582.6 | Macchi M.67 | |
| 1931年 | George H. Stainforth | 407.5 | 655.8 | Supermarine S.6B seaplane | Lee-on-the-Solent, UK |
| 1933年 | Francesco Agello | 424 | 682 | Macchi M.C.72 | |
| 1934年 | Francesco Agello | 440.6 | 709.0 | Macchi M.C.72 | |
| 1939年 | Fritz Wendel | 469.22 | 755.13 | Me 209战斗机 | 奥格斯堡 |
| 1941年 | Heini Dittmar | 623.65 | 1003.67 | Me 163战斗机AV4 | 佩内明德[1][2][3] |
| 1944年 | Heinz Herlitzius | 624 | 1004 | Me 262战斗机S2 | Leipheim [4] |
| 1944年 | Heini Dittmar | 702 | 1130 | Me 163战斗机BV18 | Lagerlechfeld [4] |
| 1945年 | H. J. Wilson | 606.4 | 975.9 | Gloster Meteor F Mk4 | Herne Bay, UK |
| 1946年 | Edward Donaldson | 615.78 | 990.79 | Gloster Meteor F Mk4 | Littlehampton, UK |
| 1947年 | Col. Andrew Boyd | 623.74 | 1,003.60 | F-80战斗机 | 爱德华空军基地, USA |
| 1947年 | 查克·叶格 | 670.0 | 1078 | X-1试验机 | 爱德华空军基地 |
| 1948年 | Maj. Richard L. Johnson, USAF | 670.84 | 1079.6 | F-86军刀战斗机 | 克里夫兰（俄亥俄州）, USA[5] |
| 1953年 | Neville Duke | 727.6 | 1,171 | Hawker Hunter F Mk3 | Littlehampton, UK |
| 1953年 | Mike Lithgow | 735.7 | 1,184 | Supermarine Swift F4 | Castel Idris, Tripoli, Libya |
| 从这里开始，记录是设定在高空，而不是在海平面 | |||||
| 1955年 | Horace A. Hanes | 822.1 | 1,323 | F-100C Super Sabre | 棕榈谷, USA |
| 1956年 | Peter Twiss | 1,132 | 1,822 | Fairey Delta 2 | Chichester, UK |
| 1959年 | Col. Georgii Mosolov | 1,484 | 2,388 | Ye-66（proto MiG-21） | |
| 1965年 | Robert L. Stephens and Daniel Andre |
2,070 | 3,332 | YF-12战斗机 | 爱德华空军基地，美国 |
| 1976年 | Eldon W. Joersz | 2,194 | 3,530 | SR-71黑鸟式侦察机 | Beale AFB, USA |
官方与非官方记录
洛歇SR-71黑鸟式侦察机战斗机以每小时3,529.56公里（每小时2,194英里）保持了最快的有人驾驶的进气式（airbreathing）喷射飞机官方飞行速度纪录。它能够在常规跑道上无辅助地起飞和降落。纪录是Eldon W. Joersz于1976年7月18日在美国加州Beale空军基地附近区域创下的。[6]
在很长的一段时间内，记录由第二次世界大战期间，Messerschmitt Me 163 AV4（第三型）火箭飞机于1941年10月2日创下的1004.5 km/h（623.8 mph）创下的纪录保持。此记录虽然是未公开非官方的，却其实是当时世上任何飞行器中所测量到的最快速度。此记录是在战时没有确认记录的条件下创造的数据，是Me 163A V4由Bf 110战斗机拖动后在接近海平面的高度创下的。二战后，出现了很多新记录的声明，如Gloster Meteor超越了战前记录保持者（Me 209 V1活塞式战斗机）的755 km/h (469 mph)的速度记录，但是真正超越 Me 163 A V4的是Douglas Skystreak，创立于1947年8月20日。
当今世上最快的载人大气层飞行器是阿波罗指令舱。当时它从月球返回地球，速度达到30马赫左右。虽然主要靠空气制动，它还是达到了0.368左右的升阻比[7]可以控制飞行轨道。然而它似乎有别于正常人们心目中对“飞行器”的概念，而且大于或等于1的升阻比按理说是可以认定为飞行的底线。
其他飞行速度记录
| 年份 | 机师 | 速度 | 机种 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | ||||
| 1960年 | Ivan Soukhomline（苏联） | 599 | 920 | 图-95 | 最快的螺旋桨式飞机 |
| 1967年 | William Joseph Knight | 4,510 | 7,258 | X-15试验机 | 火箭发动的飞机；无法呼吸空气 |
| 1981年-2010年 | 多人 | 17,500 | 28,000 | 太空梭 | 最快返回式的飞机 |
| 1986年8月11日 | John Egginton | 249.1 | 401.0 | 山猫直升机 G-LYNX | 最快的直升机 |
| 1988年12月31日 | L.P. Krantov | 258.8 | 415 | 图-134 | 最快降落速度纪录（76名乘客，没有人受伤）[8] |
| 1989年8月21日 | Lyle Shelton | 528 | 850 | F8F Bearcat Rare Bear | 最快的直线活塞发动机飞机 |
| 2006年12月22日 | Klaus Ohlmann Matias Garcia Mazzaro |
190.6 | 306.8 | Schempp-Hirth Nimbus-4DM | 最快的滑翔飞机 |
| 2004年12月16日 | 无人 | 7,546 | 12,144 | X-43A试验机 | 空中发射的极音速冲压喷射装置 |
参见
- 世界之最列表
- Lockheed_X-7 4.31马赫（2,881mph）于1950年代
参考资料
- ^ Ferdinand C.W. Käsmann, Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994
- ^ Heini Dittmar 互联网档案馆的存档，存档日期2008-02-18.
- ^ Wolfgang Späte, Der streng geheime Vogel Me 163 p.32,33 ISBN 3-895-55142-2 1983
- ^ 4.0 4.1 Ferdinand C.W. Käsmann Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994
- ^ Jackson, Robert. F-86 Sabre: The Operational Record. Smithsonian Institution Press. 1994.
- ^ Current air speed record. [2006-10-18]. （原始内容存档于2007-09-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Hillje, Ernest R., "Entry Aerodynamics at Lunar Return Conditions Obtained from the Flight of Apollo 4 (AS-501)," NASA TN D-5399,（1969）. (PDF). [2008-03-03]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-11）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Л.Л. Селяков. "Человек, среда, машина" （页面存档备份，存于互联网档案馆） Самолет Ту-134А №65011