CH-53直升机
西方国家最大型的运输直升飞机
CH-53海种马直升机是由塞科斯基公司应美国海军陆战队的HH(X)计划[1]，把其CH-54塔赫直升机为基础发展而来，公司名称是“S-65”。
| CH-53海种马直升机 | |
|---|---|
.jpg) 图为德国空军的CH-53G直升机 | |
| 概况 | |
| 类型 | 重型运输直升机 |
| 原产国 | 美国 |
| 制造商 | 塞科斯基公司 |
| 主要用户 | 美国海军陆战队 |
| 历史 | |
| 首飞 | 1966年 |
| 衍生型 | HH-53 超级快乐绿巨人/MH-53J 低空铺路者 |
| 发展为 | CH-53E超级种马/ MH-53E海龙 |
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基本型的CH-53A和CH-53D早已退役但改良型的CH-53E超级种马/海龙和CH-53K种马王仍是主力。
设计
CH-53是典型的尾螺旋桨直升机，其基本设计来自CH-54(例如动力部份)，简单来说就是为CH-54加上一个机身，作为舰载机，其六片螺旋桨可以折起来以节省舰内存放空间，其机尾也可以向右折叠。
使用
1967年起，CH-53已用于越南战争，主要用于运输和搜救，在越战期间约有4170人被CH-53救回，之后又用于格林纳达和两次伊拉克战争等美军介入的战事。
CH-53的衍生型也用于特种作战和扫雷等任务。[3]
型号
- YCH-53A : 原型机
- CH-53A : 早期型，生产139架，已退役
- RH-53A : 美国海军的反水雷型直升机
- TH-53A : 训练用机
- CH-53D : CH-53A的改良型，生产126架，已退役
- RH-53D : 美国海军的扫雷型直升机
- VH-53D : 政要专机
- VH-53F :
- CH-53G : 德国从1969年起获许可生产112架
- CH-53GS :
- CH-53GE :
- CH-53GA :
- S-65 : CH-53的民用型
使用国家
现役
退役
基本资料(CH-53D)
- 机长：26.97米
- 翼展：22.01米(左右螺旋桨尖端)
- 机高：7.6米
- 空重：10,740公斤
- 载重：15,227公斤
- 最大起飞重量：19,100公斤
- 最大运货量:3,630公斤
- 发动机：2俱通用电器T64-GE-413涡轮轴发动机（每俱马力=3,925匹）
- 昇限:5,106米
- 最快时速：315公里/小时[4]
- 航程：1000公里
- 乘员：2人(正副驾驶员)+38名士兵
参考文献
- 兵器杂志，2008年8月号
- 世界各国直升机精粹，菲利普．布莱(著)/孙羽(译)，人民邮电出版社，ISBN 978-7-115-39980-9
- ^ 美軍史上最強直昇機 「種馬王」陸戰隊服役. 阿波罗新闻网. [2018-10-09]. （原始内容存档于2018-10-10）.
- ^ Wetterhahn, Ralph (2002). The Last Battle: The Mayaguez Incident and the end of the Vietnam War. Plume. pp. 195–7. ISBN 0-452-28333-7.
- ^ Aviation Safety Network, retrieved 3 March 2013
- ^ Jewish Virtual Library. Retrieved 16 March 2008.
