DK型蒸汽机车

中国铁路DK型蒸汽机车,泛指轮式2-10-0形式(Decapod型,又称“德加宝”)之蒸汽机车,依其前身不同可区分为几种车款。

形式名称变迁

中华民国交通部于1947年依照华氏轮式,制订以注音符号为蒸汽机车命名规则,但因局势并未全国统一适用此一规则。中华人民共和国成立后,铁道部于1951年参酌交通部命名规则,以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-10-0轴式机车定名为“ㄉㄎ型”(DK型),名称取自“Decapod”或满铁命名方式“デカ型”(Deka)。1959年改用汉语拼音命名,并沿用至今。

DK型之车号范围

车号范围 车型 前身车型 实际车号 备注
1~70 DK1型 满铁デカイ
71~130 DK2型 满铁デカニ/俄罗斯帝国铁路Ye型/苏联铁路Ye型/芬兰铁路Tr2型
131~140 DK3型 陇海铁路600型
141~240 DK4型 同蒲铁路
241~280 DK5型 德国铁路BR52型/罗马尼亚铁路150型

DK1型

 
DK1型蒸汽机车

概况

南满铁路为牵引在长大坡道上的重载货物列车,于1919年从美国ALCO厂购入26台DK1型机车,1921~1923年间,满铁沙河口工厂相继生产了36台,一共62台,均配属于满铁,担当干线及安奉铁路(丹东—沈阳)长大坡道重载货物列车的牵引任务。从美国购入时,称为P型车,一年后改为デカ型,1938年又改为デカイ型,1951年改为ㄉㄎ1型。

性能诸元

•机车及煤水车总重:146.93吨

•机车全长:20 841毫米

•动轮直径1 370毫米

•车轴排列为2-10-0式。

DK2型

概况

DK2型于1915~1918年间由美国鲍尔温和ALCO两厂制造,和俄罗斯帝国Ye型为同时代的机车,最早在中东铁路使用,后配属满铁,称为デカニ型。

 
DK2型114号机车

性能诸元

•机车及煤水车总重:151.50吨

•机车全长:21 228毫米

•动轮直径为1 320毫米

•车轴排列为1-5-0式。

战后接收与运用

在二战期间以及战后美国向苏联和芬兰分别提供了Ye型和Tr2型,中华人民共和国成立后,苏联向中国提供了一部分Ye型,这些Ye型机车与デカニ型在1951年合称为ㄉㄎ2型。

 
DK2型的原型——Ye型

关于苏联铁路Ye型蒸汽机车:

关于芬兰铁路Tr2型蒸汽机车:

机车保存

DK2-114,保存于呼和浩特铁路局包头西机务段。

DK5型

 
DK5型250号机车在沈阳铁路陈列馆

概况

二战结束后,罗马尼亚根据德国铁路BR52型蒸汽机车的基础上制造了150.000型蒸汽机车,Malaxa工厂和Reşiţa工厂于1946年到1960年制造了282台机车。其中有40台出口到中国,在1951年称为ㄉㄎ5型。[1],150.000型蒸汽机车(罗马尼亚文)

机车保存

DK5-250,保存于沈阳铁路陈列馆