JR北海道KiHa 150型内燃动车组

北海道旅客铁道(JR北海道)的一款液力传动内燃动车组

KiHa 150型(キハ150型)为北海道旅客铁道(JR北海道)的一款液力传动柴联车。

JR北海道Kiha 150型柴联车
室兰本线上的KiHa 150-101柴联车
(2012年7月)
概览
型号KiHa 150
制造富士重工
车辆总数27辆
制造年份1993年 - 1995年
投入运营1994年3月1日[1]
技术数据
列车编组1辆
车辆长度20,000 [2][3]mm
车体宽度2,925.4 [2][3]mm
车体高度3,940 [2][3]mm
车辆重量33.3 t(0番台)[2]
33.1 t(100番台)[3]t
轨距1,067mm
转向架N-DT150形
N-TR150形
无枕梁转向架[2][3]
N-DT150形(2轴駆动)・N-TR150形[2][3]
车体材质普通钢[2][3]
车辆定员49(席)+68(立)=117名(0番台)[2]
49(席)+66(立)=115名(100番台)[3]
营运速度110km/h[2][3]km/h
供电制式非电化
驱动装置液力传动[2][3]液联1段、直联2段[2][3]
制动方式CLE附车重感应日语応荷重装置电磁自动气轫日语自動空気ブレーキ[2][3]
引擎刹车减速器[2][3]
安全防护系统ATS-SN,ATS-DN

概要

国铁分割民营化时,JR北海道旗下地方交通线的普通列车以KiHa 22型、KiHa 40系与KiHa 56系柴联车为主。然而,当时KiHa 22型与KiHa 56系的车龄已超过30年,车身已经老化,而KiHa 22型与KiHa 40系虽然可以单机运作,但是由于其引擎出力较低,冬季期间经常要以两辆为一组运行,以便进行除雪工作。

为此,JR北海道于1995年引入了KiHa 150型柴联车,以解决上述问题,并同时取代老化的KiHa 22型。这款列车的车身构造参照JR东日本KiHa 100系柴油动车组,但配备一个马力高达450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎,以及N-DT150形与N-TR150形无摇枕转向架。此外,车上也设有整理券发行机与收费箱,以方便司机在一人控制的班次中进行检票与收费等工作。

构造

KiHa 150型柴联车的车身参照JR东日本KiHa 100系柴油动车组,全长20米,每边具有两扇车门让乘客上落车。与KiHa 100系不同的是,车头灯分别安装于右上角、左上角与贯通门的左方与右方,而两盏车尾灯则安装于贯通门上方。

为应付北海道严寒的冬季,KiHa 150型的车厢内部与车门间设有隔板,且与KiHa 100系同样装设半自动车门[4],以收保温之效。车厢内部的座位为半对向式,并采用1+2座位布局,而车门附近的座位为纵向排列。此外,每个车厢均设有洗手间与供轮椅使用者使用的多用途空间,但由于洗手间为蹲式厕所(日语:和式トイレ),因此轮椅使用者无法使用。车上也设有整理券发行机与收费箱,以方便司机在一人控制的班次中进行检票与收费等工作。布幕式终点指示器于2015年改为电子显示。

为方便于JR北海道旗下的地方交通线进行除雪工作,KiHa 150型柴联车配备由小松制作所制造的N-KDMF15HZ型涡轮增压柴油引擎,马力高达450匹,比KiHa 40系柴联车高出一倍,也比KiHa 56系柴联车出力更大。车厢底部亦装设一个引擎预热装置、一个容量达500公升的燃料箱,以及N-DT150形与N-TR150形无摇枕转向架,转向架配置空气弹簧

因此KiHa 150型柴联车的最高速度可达110 km/h。另一方面,引擎散热器及燃料箱等采用了公路公车使用的零件,以节省成本。

型号区分及运用

0番台

 
KiHa 150型0番台,部分列车的车门涂上浅紫色

1993年(平成5年),1-10号车投入服务,两年后再有7辆(11-17)投入服务,是为0番台。这些列车配备固定式车窗与空调装置,并提供49个座位与68个站位。0番台列车配置于旭川运转所与苗穗运转所,分别作为富良野线函馆本线非电气化区间使用。当中配置于旭川运转所的列车,车门为浅紫色,车窗上方有一条绿色色带,而车窗下方则有一条浅紫色与一条绿色色带;配置于苗穗运转所的列车,车门为绿色,车窗上方有一条蓝色色带,而车窗下方则有一条绿色与一条蓝色色带。

2020年,由于H100型柴联车投入服务,所有原属苗穗运转所的KiHa 150型柴联车均被调至旭川运转所,目前主要作为普通列车于富良野线石北本线上运行。

100番台

 
KiHa 150型100番台

1993年(平成5年),101-110号车投入服务,是为100番台。这些列车没有安装空调装置,因此车窗可以开启以确保空气流通。列车车门为绿色,车窗上方有一条蓝色色带,而车窗下方则有一条绿色与一条蓝色色带。由于外壁较0番台列车厚,因此需要取消2个站位,换言之可提供49个座位与66个站位。

目前所有100番台列车配置于苫小牧运转所,作为普通列车于函馆本线(长万部 - 札幌间)、石胜线(千岁 - 新夕张间)与室兰本线上运行。

参考文献

  1. ^ ローカル線用新型DC完成 JR北海道 来月から営業運転. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-03-24: 3. 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 ‘铁道ファン’通巻385号 pp.76-78
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 ‘铁道ファン’通巻388号 pp.112-113
  4. ^ 目前暂停使用

相关条目