JR西日本Kiha 189系柴联车
西日本旅客鐵道的柴聯車
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Kiha 189系是西日本旅客铁道 （JR西日本）的柴联车，由新潟运输系统制造，于2010年11月起运用于大阪与鸟取之间的滨风号列车 [3]，取代车龄已久的日本国铁KiHa 181系柴联车。
| KiHa 189 系柴联车 | |
|---|---|
 行驶滨风号列车的189系柴联车，2010年11月。 | |
| 概览 | |
| 制造 | 新潟运输系统 |
| 产量 | 21 辆 |
| 制造年份 | 2010 |
| 投入运营 | 2010年11月7日 |
| 主要用户 | 西日本旅客铁道 |
| 营运路线 | 东海道本线、山阳本线、播但线、山阴本线 |
| 车辆基地 | 京都 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 每组3辆 |
| 车辆长度 | 20,870 mm（68英尺6英寸） （两端车） 20,800 mm（68英尺3英寸） （中间车）mm |
| 车体宽度 | 2,900 mm（9英尺6英寸）mm |
| 车体高度 | 3,650 mm（12英尺0英寸）mm |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸）mm |
| 转向架 | WDT66 |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车门 | 每侧一个 |
| 车辆定员 | 156 （单一舱等）[1] |
| 营运速度 | 130[2]km/h |
| 起动加速度 | 2.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.6 km/h/s （平常运转） 5.2 km/h/s （紧急停车） |
| 发动机 | SA6D140HE-2 （每辆车两具） |
| 传动方式 | 液体传动 |
| 制动方式 | 引擎刹车、电子控制气动刹车 |
| 安全防护系统 | ATS-SW, ATS-P |
行驶列车
编成
每组有三节车厢，如下所示。 [4]
| 车厢 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 指定 | Mc2 | M1 | Mc1 |
| 车号 | KiHa 189-1000 | KiHa 188 | KiHa 189 |
| 座位数 | 60 | 56 | 40 |
| 重量（t） | 48.0 | 47.5 | 49.5 |
-
KiHa 189-1000 -
KiHa 188 -
KiHa 189
内装
列车均为标准舱等，每组三辆车厢，总共有156个座位，以标准的2 + 2并排配置，座位间距为970毫米，与较早的181系柴联车相比，增加了60毫米。[5]
历史
第一组三节车厢于2010年3月19日由新泻运输系统公司交付至福井车场，并于3月23日开始试运转。[5][6]
本型车由2010年11月7日开始正式营运。[7]
参考文献
- ^ 引证错误：没有为名为
dj314的参考文献提供内容 - ^ JR-West press release: "特急“はまかぜ”への新型気动车の投入について" [Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services] (26 March 2009) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved on 15 March 2010. （日语）
- ^ 存档副本. JR-West. 2010-09-10 [2010-09-16]. （原始内容存档于2010-09-14） （日语）.
- ^ Japan Railfan Magazine. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 5.0 5.1 Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-03-23 [2010-03-24]. （原始内容存档于2018-04-07） （日语）.
- ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-11-08 [2010-11-08]. （原始内容存档于2020-09-26） （日语）.