丹麥國鐵SE型電力動車組
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丹麥國鐵SE型電力動車組(丹麥語:Litra SE)是一種4節編組的動力分散式通勤型電力動車組。僅由丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用。2005年投入運行。是第四代哥本哈根市郊鐵路列車的兩個型號之一(另一個型號是丹麥國鐵SA型電力動車組)。哥本哈根市郊鐵路目前已淘汰第四代列車之前的各代列車。[2] 製造商為法國阿爾斯通和德國西門子。
丹麥國鐵SE型電力動車組 丹麥語:Litra SE | |
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概覽 | |
製造 | 法國 阿爾斯通 德國 西門子 |
組裝 | 德國 薩爾茨吉特 |
產量 | 31列 |
車輛總數 | 31列 |
製造年份 | 2004年-2005年 |
投入服務 | 2005年 |
主要用戶 | 丹麥國家鐵路 |
營運路線 | 哥本哈根市郊鐵路全線 |
車輛基地 | 哥本哈根市郊鐵路措斯楚普車廠[1] |
技術數據 | |
列車編組 | 4節 |
編組長度 | 42.58m |
車體闊度 | 3520mm |
車體高度 | 4300mm |
地板高度 | 1100mm |
車輛重量 | 63t |
軌距 | 1435mm |
轉向架 | 1軸轉向架 |
車體材質 | 鋁質車體 |
車輛載客量 | 134個普通座椅+16個摺疊式座椅+180個站位 總計:330 |
營運速度 | 120km/h |
起動加速度 | 1.3米/秒2 |
常用減速度 | 1.2米/秒2 |
供電制式 | 直流 1650伏 架空電纜供電 |
發動機 | 4台交流異步電動機 |
連接器 | 夏芬伯格車鈎 |
制動方式 | 再生制動 |
「丹麥國鐵SE型電力動車組」是「丹麥國鐵SA型電力動車組」的一個衍生型號。兩者除編組外,外觀、內部結構差異不大,生產廠商亦相同。主要差別在於「丹麥國鐵SA型電力動車組」為8節編組。
本型動車組列車設有視頻監控系統,以提升乘客和工作人員的安全感。最高運行速度為120千米/小時,不過在很多路段達不到最高運行速度,其中運行在哥本哈根環線鐵路上的哥本哈根市郊鐵路F線列車的最高運營速度僅有80千米/小時。[3][4]
為節約能源,丹麥國鐵SA型電力動車組安裝有可將剎車時的反作用力轉換為電力的再生制動。採用再生制動後,可因此節約大約40%的電力。
技術參數
- 種類:動力分散式通勤型電力動車組
- 編組:4節編組
- 全長:42.58米
- 寬度:3520毫米
- 高度:4300毫米
- 地板高度:1100毫米
- 空重:63噸
- 載客量:330人(134個普通座椅+16個摺疊式座椅+180個站位)
- 轉向架:1軸轉向架
- 車體材質:鋁質車體
- 最大運營速度:120千米/小時
- 加速度:1.3米/秒2
- 減速度:1.2米/秒2
- 供電制式: 直流 1650伏 架空電纜供電
- 發動機:4台交流異步電動機
- 車鈎:夏芬伯格車鈎
編組
「丹麥國鐵SE型電力動車組」為4節編組的動力分散式通勤型電力動車組,列車兩端均設有駕駛室,每節車廂均有獨立編號,詳見下表[5]:
車廂類型 | 代碼 | 編號號段 | 備註 |
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有動力控制車 | SE | 4101-4131 | 安裝有兩個轉向架 |
帶受電弓的有動力中間車 | SF | 4301-4331 | 安裝有1個轉向架
僅本節車廂有受電弓 |
無動力中間車 | SG | 4501-4531 | 安裝有1個轉向架 |
帶逆變器的有動力控制車 | SH | 4701-4731 | 安裝有1個轉向架 |
參考資料
- ^ DSB S-Tog A/S Taastrup - Depotvej 12. 谷歌地圖. [2020-04-07] (中文(中國大陸)).
- ^ DSB S-tog - 4. generation - historie, data, billeder m.v.. 丹麥鐵路網. [2020-04-07]. (原始內容存檔於2018-08-04) (丹麥語).
- ^ TIB S-strækningsoversigter 840
- ^ TIB S-strækningsoversigter 880
- ^ Bybane.net. 4. generation af S-tog. [2016-01-31]. (原始內容存檔於2013-11-13) (丹麥語).
外部連結
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