鳳凰新村站

鳳凰新村站是廣州地鐵8號線的車站，位於中國廣東省廣州市海珠區工業大道北南田路口以南的地底，於2010年11月3日啟用。

鳳凰新村 Fenghuang Xincun
2號月台（萬勝圍方向）
位置	中華人民共和國 廣東省廣州市海珠區龍鳳街道 工業大道北南田路口以南
地理座標	23°5′46″N 113°15′15″E
車站類別	地鐵車站
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
營運者	廣州地鐵集團運營事業總部運營一中心 車站服務二部鳳凰新村中心站
途經路線	廣州地鐵8號線
車站構造
站體類型	地底車站
站廳類型	地下站廳
車站層數	3層
出口數目	2個
車站色系	深藍色
月台	1個分離式島式站台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	正常運營
車站編號	816
歷史
啟用日期	2010年11月3日
營運資訊
車站服務時間	06:08-23:36
首班車	8號線 往滘心：06:19 往萬勝圍：06:13
末班車	8號線 往滘心：23:24 往萬勝圍：23:31
服務
上一站 廣州地鐵 下一站 同福西 0.86km 往滘心 8號線 沙園 0.83km 往萬勝圍
站線配置圖  同福西  沙園
位置

車站結構

車站樓層

鳳凰新村站共有3層。地面為工業大道北、南田路和內環路高架，地下一層為站廳；地下二層為設備區；地下三層為8號綫月台。

地下一層	站廳	售票機、客服中心、商店、警務室、母嬰室、安檢設施
地下二層	設備區	車站設備
地下三層	1 站台	█8號線 滘心方向（下站：同福西）
	分離式站台
		通道連接兩側站台
	分離式站台
	2 站台	█8號線 萬勝圍方向（下站：沙園）

站廳

站廳

月台的書法站名

鳳凰新村站站廳設於工業大道北南田路口東南側的地底，面積較一般站廳小。為方便行人進出，收費區劃分於站廳西側，周圍被行人通道以及車站商店包圍。站廳收費區內設有一台升降機、三條扶手電梯以及一組樓梯供乘客前往月台層，連接站廳與月台的設施均全部位於1號月台一側。

商店及自助服務方面，鳳凰新村站設有少量商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店以及涼茶店等。此外，本站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、中國建設銀行自動櫃員機等。車站內亦設有「好易」自助服務。

另外，本站的母嬰室設於站廳非付費區A出入口旁。

月台

本站設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，月台之間以行人通道連接，位於工業大道北南田路口以南、內環路高架引橋兩側的地底。

2號月台全景圖

1號月台全景圖

存車線

本站南端設有一條存車線。該存車線可供停放故障列車或備用列車。在本站開通至8號線延長線開通前夕，該存車線供8號線列車進行站前折返。也由於這個原因，期間只使用西面的2號月台同時上下客，而東面的1號月台作為備用月台，只會在非常特殊的情況下作為終點站台使用。

但該存車線的道岔在此期間曾多次出現故障，無法自動轉轍。由於該存車線負責西行列車的折返，故會對8號線全線運營造成較大影響。為使運營不至於完全中斷，萬勝圍站出發的西行列車只能通過曉港站西端的渡線折返並以昌崗站4號月台為總站上下客，同時另外安排一列列車在8號線西行路軌單線往返昌崗站3號月台至鳳凰新村站沿途各站，並在本站1號月台上下客。來往兩段需在昌崗站換乘。

2019年11月19日及20日，8號線晚間低峰期部分列車在抵達本站時不再進入存車線，改為直接經正線進入1號月台下客，並隨即駛入延長線進行不載客試運行。11月21日開始，該安排擴展至8號線全天的運營，不過在部分時段仍會有載客列車使用存車線進行站前折返。隨着8號線延長線的開通，該存車線作為終點站折返線的使命終告結束。

此外，本站在建設時亦往北挖掘了約四百米的隧道並已鋪軌，路軌盡頭大致位於革新路口。該兩段隧道曾暫作存車線使用，在需要的時候可用作臨時停放故障列車或備用列車。剩餘革新路口以北至同福西站的三百多米隧道亦已於2016年10月28日全面貫通。相關軌行區已在2019年9月27日三權移交運營單位，並隨即開始進行運營調試。現時已成為本站至同福西站的正線行駛路段。

出入口

鳳凰新村站目前在工業大道北東側設有2個出入口供乘客進出車站。

此外，車站亦預留了位於工業大道北西側的C、D出入口，C口更已在2013年開始前期招標，但均因拆遷問題無法實施。當局現時改為推進D口建設，並計劃於2024年動工。

編號	設施	照片	出口指示	建議前往的目的地
A			工業大道北	梅園西路、鳳凰新村、寶業路、梅園西（地鐵鳳凰新村站）公交車站
B			南田路	工業大道北、革新路、南田西路公交車站
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯

接駁交通

接駁交通列表
巴士 梅園西（地鐵鳳凰新村站）站 編號 線路 收費 備註 9 海珠客運站 ⇆ 西華路尾 2元 10 昌崗路 ⇆ 恆福路 2元 16 天平架 ⇆ 鳳凰崗 2元 31 解放北路（應元路口） ⇆ 南石西 2元 75 僑誠花園 ⇆ 芳信路（郭村小區） 2元 121A 珠江帝景苑 ⇆ 芳和花園 2元 廣123 （廣州）革新路（光大花園） ⇆ （佛山）半島花園 2元 220 南箕路 ⇆ 動物園（先烈中路） 2元 226 大塘（堅真花園） ⇆ 恆寶廣場 2元 243 員村（美林花園） ⇆ 革新路（光大花園） 2元 288 祈福新邨 ⇆ 西華路尾 2–3元 288A 已於2024年6月30日停辦 303 番禺市橋汽車站 ⇆ 太古倉路 2–3元 487 白鶴沙 ⇆ 鳳凰崗 1元 489 太古倉路 ⇆ 江南西路 1元 521 凰崗 ⇆ 石溪 2元 石溪方向經鳳凰新村（寶業路口） 780 芳村葵蓬（嶸都花園） ⇆ 南洲花園 2元 813 革新路（光大花園） ⇆ 棠德花苑西 2–3元 963 革新路（光大花園） ↻ 紙廠橫馬路 1元 995 太古倉路 ↺ 廣州圓 2元 B21 革新路 ⇆ 棠德花苑 2元 夜3 凰崗 ⇆ 石溪 3元 石溪方向經光大花園 521路附屬線路 夜7 廣州火車站（草暖公園） ⇆ 紙廠橫馬路 3元 31路附屬線路 夜45 大塘（堅真花園） ⇆ 城西花園 3元 226路附屬線路 夜79 廣州南站 ⇆ 廣州火車站（草暖公園） 4–5元 312路附屬線路 南田西站 編號 線路 收費 備註 112 南田路 ⇆ 天平架 2元 113 南田路 ⇆ 棠安路 2元 使用無軌電車運營 114 南田路 ⇆ 羅沖圍（松南路） 1元 121A 珠江帝景苑 ⇆ 芳和花園 2元 188 大基頭（木偶藝術劇院） ⇆ 瀝滘（振興大街） 2元 226 大塘（堅真花園） ⇆ 恆寶廣場 2元 236 天平架 ⇆ 滘口客運站 2元 243 員村（美林花園） ⇆ 革新路（光大花園） 2元 夜45 大塘（堅真花園） ⇆ 城西花園 3元 226路附屬線路

利用情況

本站附近均是住宅區，因此客流都以附近居民為主。8號線為終點站時由於比較繞路，客流不是很多，但其後在北延段開通之後通達性得到提升，令本站客流有所上升。

歷史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時的方案A之中4號線的一個車站，位置已與現時相若。後來該4號線在2003年的規劃方案中成為8號線的一部分。隨後本站作為8號線西延段（曉港至文化公園）的其中一站，得以列入2/8號綫拆分工程中興建。

但受到2008年規劃的影響，8號線成為環線，因當時環線有大環和小環兩個方案，兩個方案中本站以北路段走向不一致。因環線規劃未能落實採用哪個方案，故令本站至文化公園的一段緩建。但隨後在2010年規劃中，環線改為採用完全新建的特大環線方案，因此8號線恢復2008年前的規劃走向。本站至文化公園的一段最終與8號線北延段工程一同進行建設。車站設計時，已經考慮到施工時需要避讓內環路高架橋墩，同時不影響交通繁忙的工業大道北，因此本站以暗挖方式建造站台，並在工業大道北東側設置站廳。

因沙園站附近的沙園冷站試運行時影響到附近居民，而引起居民反對，導致沙園冷卻塔無法投入運行，令本站及沙園站、寶崗大道站無法在2010年9月25日與新二號線和八號線同時開通。當時西行列車到達昌崗站隨即進行清客，然後列車駛至本站折返返回昌崗站起載。後來地鐵方面與居民談判後取得進展，讓沙園冷卻塔終能夠投入運行，三站隨即在2010年11月3日開通運營。

2022年，本站曾多次受疫情防控措施影響而需要調整服務。8-9月疫情期間，本站於8月31日至9月4日暫停服務。年末疫情期間，本站於11月5日9時至11月13日及11月26日10時至11月30日下午暫停運營；期間為服務成人高考等考試考生，5日及6日的早上9時前仍提供服務。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：鳳凰新村站
• 廣州地鐵網站上的站點信息：鳳凰新村站