利曼超級賽車
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利曼超級賽車（英語：Le Mans Hypercar，LMH）是一類原型賽車，同LMDh（Le Mans Daytona h）賽車共同構成國際汽聯世界耐力錦標賽的超級賽車（Hypercar）組別。
2019年，來自法國的西方汽車俱樂部（ACO）與國際汽車聯合會（FIA）共同規劃了2021年全新的世界耐力錦標賽重大改組，他們將過去最高的LMP1組別取消，改以超級賽車組別LMH車型與LMDh車型取而代之。[1] 其中使用LMH車型的廠隊需要製造至少20輛街道版的超級跑車，方能獲得參賽資格。而選擇使用LMDh車型的隊伍則是透過現有的廠商提供LMP2等級的底盤（不得另行改裝），僅能夠在動力與外型方面做出變化修改。此外，LMDh也同時符合國際賽車運動協會跑車錦標賽的參賽規範，從2023年起以GTP組別參加國際賽車運動協會跑車錦標賽的賽事。[2]
根據FIA的設定，LMH與LMDh都擁有角逐總冠軍的實力，兩者間的差異在於底盤與油電系統的自主設計權，LMH為自主設計的原型賽車（可選擇混合動力），而LMDh則是基於共享底盤結構的原型賽車（並且強制混合動力）。[3][4] 非混合動力的LMP1賽車根據「祖父條款」將被允許參加2021年和2022年賽事。[5]
技術規則
賽車的正面面積不得低於1.6平方公尺（17平方英尺），而且「除非獲現行規則明確授權或需按照原車設計，否則從上方、側面和正面看時不允許看到任何機械部件。」[6] 另外亦禁止使用可移動的空氣動力學部件。[7]
車輛規格
| 最大車身長度 | 5,000 mm（200英寸） |
| 最大車身寬度 | 2,000 mm（79英寸） |
| 最高車身高度 (不含天線) |
1,150 mm（45英寸） |
| 最大軸距 | 3,150 mm（124英寸） |
| 最小正面面積 | 1.6 m2（2,500 sq in） |
| 最小重量 | 1,030公斤（2,270磅） |
| 最小發動機重量 | 165公斤（364磅） |
| 發動機排量 | 沒有限制 |
| 最大功率輸出 | 純內燃機：470 kW（630 hp） 油電車型：500 kW（670 hp） |
| 油電系統最大輸出 (限120km/h以上作動) |
前軸200 kW（270 hp） |
| 輪胎最大直徑 | 28英寸（710 mm） |
| 輪胎最大寬度 | 15英寸（380 mm） |
已確認參賽的賽車
| 製造商 | 車型 | 圖片 | 年份 | 首次出賽 | 參考 |
|---|---|---|---|---|---|
 豐田
|
GR010 Hybrid | .jpg)
|
2021 | 2021年斯帕-弗朗科爾尚6小時賽 | [8][9] |
 卡梅隆·格里肯豪斯
|
SCG 007 LMH | .jpg)
|
2021 | 2021年波爾蒂芒8小時賽 | [10] |
 標緻
|
9X8 LMH | .jpg)
|
2022 | 2022年蒙扎6小時賽 | [11][12] |
 法拉利
|
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|
2023 | 2023年錫布靈1000英里賽 | [14][15][16] |
 范沃爾
|
Vandervell 680 | .jpg)
|
2023 | 2023年錫布靈1000英里賽 | [17][18] |
| 伊索塔·弗拉西尼
|
Tipo 6 LMH-C | .jpg)
|
2024 | 2024年卡塔爾1812公里賽 | [19] |
| 阿斯頓·馬丁
|
Valkyrie AMR-LMH | 2025 | 待定 | [20] |
相關條目
註記
參考文獻
- ^ Watkins, Gary. WEC reveals new top class name for hypercar future. www.motorsport.com. 2019-12-05 [2022-04-01].
- ^ IMSA Top Class to Be Named GTP Beginning in 2023. www.imsa.com. 2022-01-27 [2022-04-01]. （原始內容存檔於2022-03-05）.
- ^ 2021 - The dawn of a new endurance era with Hypercar (PDF). www.24h‑lemans.com. 2021 [2022-04-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-03-04）.
- ^ Categories. www.24h‑lemans.com. 2021 [2022-04-01]. （原始內容存檔於2021-06-25）.
- ^ Goodwin, Graham. Hypercar Catch-Up Part 1: 2022. www.dailysportscar.com. 2021-12-31 [2022-04-01]. （原始內容存檔於2021-12-09）.
- ^ FIA WEC - 2020 Le Mans Prototype Hypercar Technical Regulations. [2022-04-21]. （原始內容存檔於2022-03-31）.
- ^ Lloyd, Daniel. Updated Le Mans Hypercar Technical Regs Released – Sportscar365. sportscar365.com. [2019-12-12]. （原始內容存檔於2022-05-12） （美國英語）.
- ^ Toyota commits to WEC future with GR Super Sport hypercar. Autosport. 14 June 2019 [2022-04-21]. （原始內容存檔於2021-01-27）.
- ^ Lloyd, Daniel. Toyota Launches GR010 Hybrid; Technical Details Revealed – Sportscar365. sportscar365.com. [2021-01-16]. （原始內容存檔於2021-01-22） （美國英語）.
- ^ Glickenhaus reveals Le Mans hypercar. Pistonheads.com. 19 September 2019 [2022-04-21]. （原始內容存檔於2021-10-29）.
- ^ Peugeot joins forces with Rebellion for WEC and Le Mans 2022 hypercar. Motorsport Magazine. 4 December 2019 [2022-04-21]. （原始內容存檔於2019-11-17）.
- ^ Lloyd, Daniel. Peugeot Unveils 9X8 Le Mans Hypercar. sportscar365.com. John Dagys Media. 6 July 2021 [6 July 2021]. （原始內容存檔於2022-04-21）.
- ^ Ferrari launches new 499P Le Mans Hypercar for 2023 WEC. autosport. [2022-10-30]. （原始內容存檔於2022-11-07）.
- ^ Ferrari announces LMH parcitipation. Ferrari Races Twitter. 24 February 2021 [2022-04-21]. （原始內容存檔於2022-06-02）.
- ^ Pruett, Marshall. Ferrari announces Hypercar plans. RACER. 2021-02-24 [2021-05-06]. （原始內容存檔於2021-05-06） （美國英語）.
- ^ Lloyd, Daniel. AF Corse to Operate Ferrari Factory LMH Program. sportscar365.com (John Dagys Media). 7 June 2021 [7 June 2021]. （原始內容存檔於2022-04-21）.
- ^ Lloyd, Daniel. ByKolles Hypercar Entry with Vanwall LMH Rejected. www.sportscar365.com. 11 January 2022 [2 April 2022]. （原始內容存檔於2022-01-21）.
- ^ Goodwin, Graham. Vanwall LMH Car Shakes Down, But Significant Potential Legal Issues Remain. www.dailysportscar.com. 2 April 2022 [2 April 2022]. （原始內容存檔於2022-04-26）.
- ^ Isotta Fraschini HyperCar “In Build” And Targeting 2023 Debut. 7 July 2022 [2022-08-14]. （原始內容存檔於2022-07-07）.
- ^ Watkins, Gary. Aston Martin to return to Le Mans 24 Hours in 2025 with Valkyrie LMH. motorsport.com. 4 October 2023 [4 October 2023]. （原始內容存檔於2023-11-01）.