北京地鐵DK11型電動車組

北京地鐵DK11型電動客車北京地鐵電動客車車款之一,已退出運營。

北京地鐵 DK11 型地鐵列車
DK11型列車
概覽
類型C型地鐵車輛
型號DK11
原產國 中國
製造長春軌道客車
車輛總數76
車輛編號G201-G213(原為601-619)
製造年份1984年-1985年
投入服務1985年-2008年6月5日
主要用戶北京市地鐵運營有限公司
營運路線北京地鐵1號線
技術數據
列車編組4M→6M
編組長度4節編組:76,000 m→6節編組:114,000m
車輛長度19,000mm
車體闊度2,600mm
車體高度3,510mm
編組重量4節編組:122 t→6節編組:183t
軸距126,000mm
軌距1,435mm
車輛載客量180人
編組載客量4節編組:720人→6節編組:1,080人
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83
常用減速度1
緊急減速度1.19
供電制式直流750V第三軌供電
受流方式上接觸型集電靴
傳動方式直-直
控制裝置斬波調阻控制
制動方式電阻制動並空氣制動補足

前身

由於早期製造的DK2型在通風、座位的設計等方面均存在着較大的缺陷,無法適應地鐵在新時期發展的要求。為了適應時代的發展,列車需要在諸多方面進行較大的修改,故有了翻新計劃。

簡介

DK11型由DK2型在1984年-1985年翻新而成,共13組76輛,其中編號為G208為4節並與2節BD3型混編運營。每節車廂共3對車門,為內藏門,列車兩端設有緊急出口,列車外觀較之前有很大的不同。此外,也是最早實現ATO駕駛的車輛,主要在1號線運營,列車退出運營前,配屬於古城車輛段

編組

 
DK11
←蘋果園方向
四惠東方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電靴
形式區分 G2XX1
(Mc)
G2XX2
(Mc)
G2XX3
(Mc)
G2XX4
(Mc)
G2XX5
(Mc)
G2XX6
(Mc)
動力單元 單元1 單元2 單元3
其他設備
安裝機器
車輛重量
載客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人

事故

  • 1992年3月17日12時15分,一列DK11型列車在1號線復興門站進行調車作業時,列車滑行衝過止衝擋,沖入正在施工的西單站工地,導致列車輕微受損。
  • 1994年1月30日15時29分,一列DK8型列車(編號406)在古城路進站處,與一輛DK11型列車發生追尾大事故,使11名乘客受經傷,列車部分車鈎損壞,導致公主墳蘋果園區段中斷行車6小時30分鐘。

車輛保存

  • G2011,曾作為9號線的冷滑試驗用車,2020年被古城車輛段翻新並改號為北京2061。
  • G2031、G2032、G2033,保存於北京城市學院順義校區。

外部連結