台北捷運301型電聯車

台北捷運301型電聯車
台北捷運301型電聯車
概覽
類型	通勤型電聯車
型號	CT301
原產國	美國
製造	川崎重工; 美國聯合鐵路機車集團
產量	22列
車輛總數	132
車輛編號	01～44
製造年份	1992～1993
投入服務	1997年3月28日（27年214天）
主要用戶	臺北捷運公司
營運路線	淡水信義線
車輛基地	北投機廠
技術數據
列車編組	4M2T
UIC軸式	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
車輛長度	23,500mm
車體闊度	3,180mm
車體高度	3,585mm
車輛重量	DM1、M2：39.5 t; T：34t
編組重量	216t
軌距	1,435mm
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	368人
編組載客量	2208人
營運速度	80km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	3.6 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.68 km/h/s
供電制式	DC 750V（第三軌供電）
受流方式	下接觸型集電靴
傳動方式	直－交
牽引電動機	西屋電氣製鼠籠式三相異步馬達
電動機功率	145kW
牽引功率	2,320kW
傳動比	6.67
控制裝置	西屋電氣製GTO－VVVF（1997年-2017年）; 龐巴迪製 MITRAC TC1410 系列IGBT－VVVF（2012年起）
制動方式	再生制動、碟式摩擦煞車
安全防護系統	ATC、ATO、ATS

台北捷運301型電聯車，簡稱C301型電聯車，是一款台北捷運的直流電通勤電聯車，為台灣第一種行駛於標準軌之列車。

概要

301型電聯車內的川崎重工銘板

301型電聯車內的美國聯合鐵路機車集團銘板

台北捷運公司購置此列車時，受限於美國301條款，因此依規定必須於美國東岸的美國聯合鐵路機車集團（實為日本川崎重工的美國子公司^[3]）進行組裝，所以此型列車被戲稱為「尚未營運先環遊世界的列車」。^[4]

本車車廂由美國聯合鐵路機車集團位於紐約州揚克斯的工廠內製造^[5]，亦是揚克斯首次出口列車車廂。

車內為橫向、縱向座位混合佈局，並設置無障礙空間。車內有防火材料，可承受住長達45分的火災。車內LED可顯示下一站資訊，車外LED則顯示目的地和行走路線。

新北投支線C301型三節車廂曾於1998至2006年期間行走新北投支線

此型車有一列編組（13／14），曾經解聯運用於新北投支線，現在恢復六節車廂方式行駛淡水信義線。

^ 何, 宗軒. 淡水線電聯車推進系統. 捷運技術. 1993-08-23, (9): 78-80 [2024-02-09]. （原始內容存檔於2023-06-07） –透過台北市政府捷運工程局.
^ 何, 湘麟. 直流牽引動力分析. 捷運技術. 1992-02-23, (6): 75 [2024-02-09]. （原始內容存檔於2023-06-07）.
^ National Security Takeovers and Technology Preservation: Hearings Before ... the Committee on Energy and Commerce, House of Representatives .... Washington DC: United States Congress. Jun 1991: 53 [2020-05-19]. （原始內容存檔於2022-04-15）.
^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）.
^ Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells, William C. Vantuono, Railway Age, July 1993