夏威夷島際航空810號班機事故
夏威夷島際航空810號班機是夏威夷島際行政航空2021年7月2日一趟由檀香山丹尼爾·井上國際機場飛往卡互陸伊卡互陸伊機場的貨運航班。執飛本次航班的是載有兩名機組的波音737-200飛機（註冊編號N810TA）在夏威夷的丹尼爾·井上國際機場起飛後遭遇引擎失效，緊急迫降在瓦胡島附近的太平洋中；機上全部兩名機組人員重傷生還。
 涉事飛機（N810TA）於2019年攝於臺南機場 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2021年7月2日 |
| 摘要 | 引擎失效而導致的水面迫降（仍在調查中） |
| 地點 | 瓦胡島沿岸2海里（3.7公里）的太平洋中 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 波音737-275C |
| 營運者 | 夏威夷島際行政航空 |
| IATA編號 | T4810 |
| ICAO編號 | RDS810 |
| 呼號 | RHOADES EXPRESS 810 |
| 註冊編號 | N810TA |
| 起飛地 |  美國夏威夷檀香山丹尼爾·井上國際機場 |
| 目的地 | 美國夏威夷卡互陸伊卡互陸伊機場 |
| 機組人員 | 2 |
| 死亡 | 0 |
| 受傷 | 2 |
| 生還者 | 2 |
飛機信息
執飛本次航班的飛機是一架製造於1975年的波音737-200型貨機，於1975年7月23日首飛。[1] 1997年後由客貨混裝模式改為全貨機模式。[1] 2014年7月17日被羅德斯快運航空股份有限公司（夏威夷島際行政航空）購買，新註冊號為N810TA[2]。
事故經過
2021年7月2日該波音737-200型飛機於凌晨1:33分從檀香山起飛[3]。凌晨1:42分左右，機組人員向空管中心報告1號引擎（左發）失效[4][2]。機組人員立即調轉飛機方向，嘗試降回檀香山國際機場。凌晨1:46分左右，機組人員報告2號引擎過熱，需要立即進行水上迫降。飛機在嘗試轉降卡拉洛亞機場時迫降於瓦胡島南岸卡拉洛亞2海里（3.7公里）外的海中。[3] 機上兩名機組人員全部被美國海岸警衛隊救起。其中一名58歲的飛行員身體狀況緊急而住院；另一名50歲飛行員頭部受傷，身上多處撕裂傷，重傷住院。[5]
陸空對話（使用UTC時間）[6]
以下使用時間可能尚不準確，非官方通報時間
HNL TWR為夏威夷檀香山機場塔台
RDS810為涉事航班呼號
11:34 HNL TWR :RDS810，跑道8R，准許起飛
11:34 RDS810 :跑道8R，准許起飛，RDS810
11:34 RDS810 :我們需要返航，待命。我們需要飛航向220°
11:34 HNL TWR :雷達捕獲，飛航向100°，加入V2，恢復自主導航
11:34 RDS810 :RDS810遇到緊急情況，我們需要飛航向220°，待命
11:35 HNL TWR :RDS810，雷達捕獲，左轉飛航向90°，加入V2，恢復自主導航，爬升並保持13000英尺
11:35 RDS810 :RDS810，無線電測試，你可以聽到我嗎
11:35 HNL TWR :RDS810，聲音大而清楚，你可以聽到我嗎，左轉飛航向180°
11:35 RDS810 :RDS810，我們失去了一個引擎，我們在航向220°上
11:36 RDS810 :航向240°，RDS810 （「飛航向240°」為空中管制員給809號航班的指令，RDS810錯聽）
11:36 TNL TWR :RDS810，准許目視進近跑道4R，你可以直飛機場
11:36 RDS810 :RDS810，我們要執行一些檢查單，我們需要延遲一會
11:36 HNL TWR :RDS810，收到，繼續保持航向220°，你們可以飛2000英尺，這個高度很好
11:37 HNL TWR :RDS810，我知道你們失去了一個引擎，你們有機上有多少人和燃油
11:37 RDS810 :我只能給你一點信息
11:37 HNL TWR :好的，你準備
11:39 RDS810 :RDS810
11:39 HNL TWR :RDS810，檀香山塔台
11:39 RDS810 :我們開始右轉直飛機場，我們現在準備降落了
11:39 HNL TWR :RDS810，飛航向250°
11:39 RDS810 :航向250°
11:39 RDS810 :RDS810，我們現在往機場飛了
11:39 HNL TWR :RDS810，收到，證實你們仍然是單發進近嗎
11:39 RDS810 :不是，RDS810
11:39 HNL TWR :RDS810，右轉飛航向20°，證實你們仍然是單發進近嗎
11:39 RDS810 :不是，我們可能到不了機場，RDS810
11:40 HNL TWR :RDS810，飛航向20°，你需要無線電引導或者雷達引導嗎
11:40 RDS810 :引導我們到機場，我們可能會失去另一個引擎
11:40 RDS810 :重複，RDS810
11:40 HNL TWR :航向40°，RDS810
11:40 RDS810 :航向40°，收到，RDS810
11:40 HNL TWR :RDS810，證實你們機上有2個人，你們還剩餘多少燃油
11:40 RDS810 :RDS810，待命
11:41 HNL TWR :RDS810，飛航向50°
11:41 RDS810 :航向50°，RDS810
11:42 RDS810 :我們失去了1號引擎，我們現在直接回機場，我們需要火災部門待命，如果他們可以話
11:42 RDS810 :我們現在也失去了另一側引擎，那個引擎過熱，速度……，現在看起來不好
11:42 RDS810 :我們機上有一些危險物品，我們還有大約兩個小時的燃油
11:43 HNL TWR :RDS810，你們機上有多少人
11:43 HNL TWR :RDS810，收到，證實你們要單發進近嗎？
11:43 HNL TWR :RDS810，證實你們要單發進近嗎？
11:43 RDS810 :不是
11:43 HNL TWR :RDS810，你們高度低，你們可以爬升嗎？
11:43 RDS810 :不，不行
11:43 HNL TWR :RDS810，收到，你們可以直接飛機場，你們可以降落任意跑道
11:43 RDS810 :我們需要航向
11:43 HNL TWR :RDS810，你們航向60°
11:43 RDS810 :航向60°
11:43 HNL TWR :810航班，地面保障已經準備了
11:43 RDS810 :帶領我們進行水上迫降
11:43 HNL TWR :重複
11:43 RDS810 :我需要你帶領我們進行水上迫降，我們不能保持高度了
11:43 HNL TWR :收到
11:43 HNL TWR :RDS810，水上迫降保障已經在路上
11:44 RDS810 :非常感謝你
11:44 HNL TWR :RDS810，你們可以降落跑道8R，如果你可以到達跑道，任意跑道都可以降落
11:44 HNL TWR :RDS810，你們可以降落KALAELOA機場跑道8R，你們需要嗎
11:44 RDS810 :我們要最近的跑道
11:44 HNL TWR :RDS810，KALAELOA機場在你的北邊3英里處，在你的9點鐘至10點鐘方向
11:44 HNL TWR :你可以到那裡嗎，大概在你的西北方向3英里處
11:44 RDS810 :可以，給我們航向
11:45 HNL TWR :RDS810，航向大概310°
11:45 RDS810 :310°，謝謝
11:45 HNL TWR :RDS810，機場的燈光控制需要轉到頻率132.2，這可能是飛行員控制燈光的機場
飛機已經進行水上迫降
11:45 HNL TWR :RDS810
11:45 HNL TWR :RDS810，檀香山塔台
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Trans Air N810TA (Boeing 737 - MSN 21116) (Ex 9M-PML C-GDPW ) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. [2021-07-03]. （原始內容存檔於2021-07-03）.
- ^ 2.0 2.1 Registry for N810TA. 美國聯邦航空局. [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-07-09）.
- ^ 3.0 3.1 Wallace, Gregory; Murphy, Paul P.; Andone, Dakin. A Boeing 737 cargo plane makes emergency landing in the water near Honolulu. CNN. 2021-07-02 [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-07-09）.
- ^ Audio of radio traffic between air traffic controller in Honolulu tower and Transair Flight 810. LiveATC.net. 2021-07-02 [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-07-02）.
- ^ Shapiro, Emily; Stone, Alex. 2 pilots alive after plane crashes few miles off coast of Hawaii. ABC News. 2021-07-02 [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-07-09） （英語）.
- ^ Transair B732 Ditches into Ocean off Honolulu | "We can't maintain altitude", [2021-07-14], （原始內容存檔於2021-08-17） （中文（中國大陸））