寶馬索伯車隊
寶馬索伯車隊（BMW Sauber F1） 是一支總部設在瑞士欣維爾和德國慕尼黑的一級方程式車隊。這個車隊成立於2005年F1賽季結束時，做為原索伯車隊的繼承者，由德國的汽車廠商寶馬所接管。在寶馬索伯車隊所參加的第1個賽季－2006賽季中，車隊共上過2次領獎台，年終車隊排名第5的成績。2007賽季中，在邁凱倫車隊被取消車隊積分的情況下，寶馬索伯車隊獲得了年度亞軍的成績。在2008年6月9日舉行的2008賽季F1加拿大大獎賽中，車隊的2號車手羅伯特·庫比查取得了冠軍，1號車手尼克·海費爾德名列第二，這是寶馬索伯車隊自成立以後所取得的第1個分站賽冠軍，也是第1次在一場比賽中包攬冠亞軍。2009年 7月29日，寶馬在慕尼黑召開新聞發布會，宣布由於公司戰略重組，將於2009年賽季結束後，不再參與F1賽車運動。車隊重由彼得·索伯接管。
 | |
| 車隊名稱 | BMW Sauber F1 Team 寶馬索伯車隊 |
|---|---|
| 所在地 |  瑞士欣維爾 德國慕尼黑 |
| 車隊領隊 | 馬里奧·泰森 |
| 技術總監 | 威尼·拉姆夫 |
| 著名車手 |  5. 羅伯特·庫比卡 6. 尼克·海費爾德 |
| 世界一級方程式賽車錦標賽職業生涯 | |
| 首次出賽 | 2006年巴林大獎賽 |
| 最近出賽 | 2009年阿布扎比大獎賽 |
| 出賽次數 | 70 |
| 車隊 世界冠軍 | 0 |
| 車手 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 1 |
| 桿位 | 1 |
| 最快圈速 | 2 |
| 2009 總成績 | 第6名 (36分) |
起源
索伯車隊
彼得·索伯在1970年建造了他的第一輛賽車，索伯車隊在上世紀70～80年代參加了SCR（sports car racing）比賽，在1989年，它成為了奔馳團隊的一員，贏得了1989年勒芒24小時耐力賽和1989、1990兩個年度WSC（World Sportscar Championship）的冠軍。
這個瑞士車隊加入F1是在1993賽季，當時車隊的贊助商是奔馳公司，同奔馳公司的合作關係一直持續到1994年。隨後，在1997年至2005年期間車隊的主贊助商是馬來西亞石油，車隊使用法拉利引擎，從1997年至2005年，索伯車隊沒有獲得一次分站賽冠軍，杆位，和最快圈速。車隊最成功的賽季是在2001賽季，車隊最終獲得了車隊總成績的第四。
在作為獨立車隊（非廠商車隊），索伯車隊一直被認為是一隻典型的中游車隊，甚至在某種程度上說，起到了實力標竿的作用。比索伯車隊實力更強的車隊屬於F1的第一陣營，與索伯實力接近的屬於第二陣營，而實力遜於索伯的就屬於較弱的下游車隊。
BMW 汽車運動
德國汽車製造商BMW 作為引擎提供商參加了1983－1987年度和2000－2005年度的F1比賽。Brabham－BMW車隊的Nelson Piquet贏得了1983賽季的冠軍。2005年，寶馬公司終止了向威廉姆斯車隊提供引擎的合同，進而購買了索伯車隊。[1]彼得·索伯保留了在新車隊的顧問職位。 2009年12月1日 BMW將車隊所有股權售還給原本的車隊創辦人 彼得·索伯。
贊助商
馬石油是寶馬索伯車隊的主贊助商。當BMW買下這個瑞士車隊時，馬來西亞石油公司延續了和車隊的贊助關係。在F1.08賽車上，馬石油的商標居於明顯的位置。在2005年12月。英特爾同寶馬集團達成了一個包括技術，共同營銷和英特爾贊助寶馬索伯車隊的全面協議。
官方的合作夥伴包括瑞士信貸（Credit Suisse），T-Systems，DELL以及PUMA。從2006年開始，瑞士信貸就成為車隊的合作夥伴。瑞信的logo出現在車身，頭盔，服裝，車手帽子，維修站的背景幕和車隊的卡車上。戴爾向車隊位於慕尼黑和Hinwil的基地和所有的比賽提供了IT設備。
瑞士手錶品牌雪鐵納（Certina）的商標被印在車隊在維修站所使用的「棒棒糖」上。另外化學工業巨子杜邦也是車隊的贊助商。
2009年12月20日馬來西亞石油（Petronas）表示他們不再贊助新的Sauber車隊，轉而贊助新成立的賓士車隊。
車隊成績
| 賽季 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 車手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | BMW Sauber F1.06 | BMW P86 V8 | M | 巴林 | 馬 | 澳 | 聖 | 歐 | 西 | 摩 | 英 | 加 | 美 | 法 | 德 | 匈 | 土 | 義 | 中 | 日 | 巴西 | 36 | 第五 | |
 尼克·海菲爾德
|
12 | Ret | 4 | 13 | 10 | 8 | 7 | 7 | 7 | Ret | 8 | Ret | 3 | 14 | 8 | 7 | 8 | Ret | ||||||
 雅克·維倫紐夫
|
Ret | 7 | 6 | 12 | 8 | 12 | 14 | 8 | Ret | Ret | 11 | Ret | ||||||||||||
 羅伯特·庫比卡
|
DSQ | 12 | 3 | 13 | 9 | 9 | ||||||||||||||||||
| 2007 | BMW Sauber F1.07 | BMW P86/7 V8 | B | 澳 | 馬 | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 美 | 法 | 英 | 歐 | 匈 | 土 | 義 | 比 | 日 | 中 | 巴西 | 101 | 第二 | ||
| 尼克·海菲爾德
|
4 | 4 | 4 | Ret | 6 | 2 | Ret | 5 | 6 | 6 | 3 | 4 | 4 | 5 | 14 | 7 | 6 | |||||||
| 羅伯特·庫比卡
|
Ret | 18 | 6 | 4 | 5 | Ret | 4 | 4 | 7 | 5 | 8 | 5 | 9 | 7 | Ret | 5 | ||||||||
| 塞巴斯蒂安·維特爾
|
8 | |||||||||||||||||||||||
| 2008 | BMW Sauber F1.08 | BMW P86/8 V8 | B | 澳 | 馬 | 巴林 | 西 | 土 | 摩 | 加 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 歐 | 比 | 義 | 新 | 日 | 中 | 巴西 | 135 | 第三 | |
| 尼克·海菲爾德
|
2 | 6 | 4 | 9 | 5 | 14 | 2 | 13 | 2 | 4 | 10 | 9 | 2 | 5 | 6 | 9 | 5 | 10 | ||||||
| 羅伯特·庫比卡
|
Ret | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | Ret | 7 | 8 | 3 | 6 | 3 | 11 | 2 | 6 | 11 | ||||||
| 2009 | BMW Sauber F1.09 | BMW P86/9 V8 | B | 澳 | 馬 | 中 | 巴林 | 西 | 摩 | 土 | 英 | 德 | 匈 | 歐 | 比 | 義 | 新 | 日 | 巴西 | 阿 | 36 | 第六 | ||
| 羅伯特·庫比卡
|
15 | Ret | 13 | 18 | 11 | Ret | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Ret | 8 | 9 | 2 | 10 | |||||||
| 尼克·海菲爾德
|
10 | 2‡ | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 |
‡比賽因未能完成原定賽程75%
參考
- ^ BMW www.grandprix.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）Retrieved 2 February 2007.
外部連結
