廈門快速公車
廈門快速公交（英語：Xiamen Bus Rapid Transit），簡稱廈門BRT，是中國廈門的公車捷運系統，於2008年9月1日正式投入使用，系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道，狹義的廈門快速公交系統僅包含9條BRT快線[1]，廣義的廈門快速公交系統包含9條BRT快線、1條機場專線。
| 廈門快速公交 | |
|---|---|
 | |
 廈門BRT一號線嘉庚體育館站站台 | |
| 概要 | |
| 地區 |  中國福建省廈門市 |
| 運具類型 | 快速公交系統 |
| 路線 | 10（9快線+1機場線） |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2008年9月1日 |
| 營運單位 | 廈門快速公交運營有限公司 廈門快速公交場站有限公司 |
| 車輛總數 | 234（截至2014年4月） |
| 技術 | |
| 系統長度 | 93.4千米 |
| 廈門市快速公交運營有限公司 | |
|---|---|
| Xiamen Speedy Public Traffic Operation Co.,Ltd. | |
| 機構代碼 | 9135020067127749X7 （查） |
| 成立 | 2008年5月21日 |
| 總部 | 廈門市思明區湖濱中路64號 |
| 產業 | 道路運輸業 |
| 產品 | 公共電汽車客運;石油製品批發(不含成品油、危險化學品和監控化學品）。 |
| 母公司 | 廈門公交集團有限公司（90%） |
| 網站 | www |
| 廈門地鐵快速場站有限公司 | |
|---|---|
 | |
| 機構代碼 | 91350200671289474X （查） |
| 成立 | 2008年6月25日 |
| 總部 | 廈門市思明區蓮前西路724號4層 |
| 產業 | 道路運輸業 |
| 產品 | 快速交通線網系統建設經營；附屬設施及商業配套設施建設經營；房屋租賃；代理、設計、製作、發布國內廣告；房地產開發、智能交通系統、信息化系統業務。 |
| 母公司 | 廈門軌道交通集團有限公司（100%） |
| 網站 | www |
線路
運營中線路
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快速公交一號線
一號線全長33.4公里，共設26個站點，由第一碼頭始發後，經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、環島幹道、集美大橋、集美大道、集美北大道、岩順路、珩聖路到達廈門北站。返程由廈門北站始發，經岩通路、集美北大道接原線返回。其中，第一碼頭站——縣後(機場)站為高架路線，在T4候機樓站前下地，通過集美大橋後上高架，在誠毅學院站前下地，除經過集美北大道的兩座跨線橋外，誠毅學院站——廈門北站為地上線路。其中，東芳山莊站附近由於快速公交三線交叉設置紅綠燈控，田厝站至廈門北站區間與社會車輛混行，在集美北大道與岩順路、岩通路交叉口設有紅綠燈控。
從2013年4月起，快一路識別色為綠色 （第一碼頭 快１ 廈門北站）[2]。
快速公交二號線
二號線全長41.3公里，共設32個站點，由第一碼頭始發後，經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、環島幹道、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、同集北路、鳳崗路到達同安樞紐站。返程亦同。其中，第一碼頭站——縣後(機場)站為高架路線，在T4候機樓站前下地，通過集美大橋後上高架，在鳳林站前下地，鳳林站——潘塗站為地上線路，之後在潘塗站後上高架，濱海新城(西柯)樞紐站——同安樞紐站為高架線路。其中東垵站至潘塗站區間除站台外，未與社會車輛車道設置硬隔離，與社會車輛可混行。在東芳山莊站三線交匯處、鳳崗路環城西路口設有紅綠燈控。
從2013年4月起，快二路識別色為黃色 （第一碼頭 快２ 同安）[2]。
快速公交三號線
三號線全長11.1公里，共設13個站點，由第一碼頭始發後，經廈禾路、蓮前西路、蓮前東路至前埔樞紐站。返程亦同。第一碼頭站——前埔樞紐站均為高架線路，在東芳山莊站附近三線交匯處設置紅綠燈控。
從2013年4月起，快三路識別色為紅色 （第一碼頭 快３ 前埔）[2]。
機場專線
機場專線由第一碼頭始發後，經西堤路、廈禾路、鷺江道、演武大橋、成功大道、翔雲一路、翔遠三路、翔雲三路、翔遠四路、翔雲一路、埭遼路、翔雲三路至高崎T3候機樓站後，經翔雲三路、高崎南五路、高崎南十路、高崎南七路、高崎南八路、機場片區單向道路至高崎T4候機樓，返程由高崎T4候機樓站始發經高崎T3候機樓站、翔雲三路、翔遠四路、園林廣場南側路、翔遠三路、枋鍾路、成功大道接原線路返回。其中文屏路站——安兜站停靠原BRT成功大道線站點，第一碼頭站、鷺江道站、機場站則為普通公交站點。[3]
停靠站點：BRT第一碼頭站、鷺江道站、文屏路站、誼愛路站、呂嶺路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、翔雲一路T3候機樓站（第一碼頭方向單向經停）、翔雲三路T3候機樓站、高崎T4候機樓站。
快速公交五號線
2015年8月1日起，廈門快速公交5號線開通試運行，並於11月1日正式運營。線路沿用快速公交3號線前埔樞紐站至東芳山莊區間、快速公交2號線東芳山莊至同安樞紐站區間線路，在東芳山莊交叉路段使用新增右轉匝道。[4]
快速公交六號線
2016年1月31日起，為服務春運，快速公交6號線開通運營。線路沿用快速公交3號線前埔樞紐站至東芳山莊區間、快速公交1號線東芳山莊至廈門北站區間線路，在東芳山莊交叉路段使用新增右轉匝道。[4]
快速公交七號線
為方便同安區乘客往返集美區的快速出行需求，自2023年1月16日起，快速公交7號線的線路為廈門北站至同安樞紐站，全長約30公里。[5]
快速公交八號線
該線由第一碼頭至高崎機場。
快速公交九號線
快速公交九號線是快速公交五號線、快速公交六號線的高峰線，途經高崎機場、縣後、雙十中學、市行政服務中心等8個站點，約8分鐘-10分鐘發送一班[6]
原BRT鏈接線
鏈接線為接駁BRT快線站與鄰近社區、學校、醫院、商業區等人流密集區域所開設的社區短駁線路，曾開行過L1-L5、L7-L19、L21-L22、L25-L30等線路，並規劃L6、L20、L23、L24等線路，後因客流稀少、道路施工、居民投訴等原因停開或合併為普通公交，規劃線路也基本無開行可能。
2017年3月1日，BRT進行票價調整，將剩餘11條BRT鏈接線整合為9條普通公交線號，票價亦改為一票制1元。
原BRT鏈接線基本情況表
| 線路 | 起訖點 | 鏈接車站 | 開通時間 | 停運/改線號時間 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| L1 | BRT第一碼頭←→廈大西村 | 第一碼頭 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為71路 |
| L2 | 眼科醫院←→眼科醫院 | 思北 | 2008年9月1日 | 2008年11月12日 | |
| L3 | BRT斗西路口←→BRT斗西路口 | 斗西路 | 2008年9月1日 | 2010年8月1日 | |
| L4 | 斗西路口←→斗西路口 | 斗西路 | 2008年9月1日 | 2010年8月1日 | |
| L5 | 郵輪中心碼頭←→公園東門 | 二市 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為72路，後停運 |
| L6 | BRT文塔站←→BRT文塔站 | 文塔 | - | - | 從未開通 |
| L7 | 金榜公園←→金榜公園 | 文灶 | 2008年9月1日 | 2008年11月12日 | |
| L8 | 金榜公園←→文屏 | 文灶 | 2008年9月1日 | 2008年11月12日 | |
| L9 | 龍山橋←→火車站 | 火車站、龍山橋 | 2008年9月1日 | 2011年1月18日 | |
| L10 | BRT蓮坂←→蓮花二村 | 蓮坂 | 2008年9月1日 | 2008年11月12日 | |
| L11 | 臥龍曉城←→蓮花五村 | 臥龍曉城 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為73路 |
| L12 | 東芳山莊←→海悅山莊 | 東芳山莊 | 2008年9月1日 | 2010年8月1日 | |
| L13 | BRT蔡塘←→BRT蔡塘 | 蔡塘 | 2008年9月1日 | 2008年11月12日 | |
| L14 | BRT蔡塘←→奧林匹克博物館 | 蔡塘 | 2008年9月1日 | 2008年11月12日 | |
| L15 | BRT金山←→國貿陽光 | 金山 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為75路，後延長至古地石社←→國貿陽光 |
| L16 | 市行政服務中心←→枋湖村 | 市行政服務中心 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為76路，2017年7月30日與75路合併後停運 |
| L17 | BRT雙十中學←→安兜 | 雙十中學 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 與現有97路公交整合後停運 |
| L18 | 二中五緣校區←→BRT雙十中學 | 雙十中學 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為78路，延長至二中五緣校區←→翔雲一路T3候機樓 |
| L19 | BRT縣後←→翔雲一路T3候機樓 | 縣後 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 與L18路整合後停運 |
| L20 | 集美大橋南←→國內候機樓 | T4候機樓 | - | - | 從未開通 |
| L21 | 嘉庚公交場站←→滸井 | 嘉庚體育館 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為924路 |
| L22 | 嘉庚公交場站←→龍舟池 | 嘉庚體育館 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為M19路 |
| L23 | BRT誠毅學院←→濱水小區 | 誠毅學院 | - | - | 從未開通 |
| L24 | 華僑大學←→廈門理工學院 | 華僑大學 | - | - | 從未開通 |
| L25 | 石村車站←→瑞景幼兒園 | 洪文 | 2008年9月1日 | 2010年8月1日 | |
| L26 | 前埔舊貨城←→軟件園西門 | 前埔樞紐站 | 2008年9月1日 | 2011年1月18日 | |
| L27 | 軟件園←→國貿新城 | 前埔樞紐站 | 2008年9月1日 | 2017年3月1日 | 更改線號為77路，後停運 |
| L28 | BRT西柯樞紐站←→環東海域指揮部 | 西柯樞紐站 | 2008年9月1日 | 2010年8月1日 | |
| L29 | BRT西柯樞紐站←→西柯鎮政府 | 西柯樞紐站 | 2008年9月1日 | 2010年8月1日 | |
| L30 | 前埔樞紐站←→會展中心 | 前埔樞紐站 | 2008年9月1日 | 2011年1月18日 |
規劃中線路
規劃中已撤銷線路
快速公交成功大道線
成功大道線，也稱快速公交四號線，全程約30.6公里，共設19個站點。成功大道線規劃由廈港樞紐站始發，經成功大道、嘉禾路、廈門大橋、集杏海堤、杏前路、319國道、灌六路至灌口樞紐站。返程亦同。計劃一期開通廈港樞紐站至廈門十中站，二期至灌口樞紐站。其中廈港樞紐站——內茂站為地上線路，在內茂站後上高架，杏北新城站——灌口樞紐站為高架線路。[7]成功大道線一期未與社會車輛車道設置硬隔離，與社會車輛可混行。[8] 成功大道線一期早在2009年底已建設完站台以及行人過街設施，具備通車條件。但在最終沒能開通，主要原因是因為開通以後會存在三大弊端：
- 成功大道是快速路，車流快，開通BRT會與其他車輛相互干擾，不安全；
- 成功大道的隧道比較長，不適合通行公交車；
- BRT站點離居民區較遠，上下客不方便。[9]
成功大道線現改為公交機場專線，途經第一碼頭、鷺江道、演武大橋、成功大道，全線設站11座，全程票價1元。由於大部分線路在成功大道上，基本不會遇到堵車的情況。
快速公交環島幹道線
環島幹道線規劃由廈港樞紐站始發，經演武大橋、環島幹道至機場站（現集美大橋南站）。返程亦同。規劃共設16個站點。全部為地上線路。未開通的原因基本類似於成功大道線。並且環島幹道上已有普通公交92路、948路、949路，基本可以替代環島幹道線功能。
站點
專用站點
專用站點存在於快線所有站點以及機場專線部分站點，分為高架站和地面站，高架站的過街方式為人行天橋，乘客於站台外購票，可雙向換乘。地面站的過街方式為地下通道，乘客於站台內購票，只可單向換乘。由於周圍條件原因部分站點處於預留狀態，而另有部分站點由於規劃原因處於廢棄狀態。專用站點與相鄰的普通公交、鏈接線站點存在同站不同名的現象。
廈門BRT所有線路的普通話及閩南方言報站由廈門理工學院影視與傳播學院副教授黃婉彬配音。
專用站點列表
| 站名 | 站點性質 | 停靠線路 | 所在道路 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 第一碼頭 | 高架站 | 1/2/3/7 | 西堤路 | 首末站，有71路鏈接線，於地面購票，不可雙向換乘 |
| 開禾路口 | 高架站 | 1/2/3/7 | 廈禾路 | |
| 思北 | 高架站 | 1/2/3/7 | 廈禾路 | 普通公交眼科醫院站 |
| 斗西路 | 高架站 | 1/2/3/7 | 廈禾路 | 普通公交斗西路口站 |
| 二市 | 高架站 | 1/2/3/7 | 廈禾路 | |
| 文灶 | 高架站 | 1/2/3/7 | 廈禾路 | 可與地鐵文灶站換乘。2019年6月30日開通，規劃中原稱「文塔站」。 |
| 金榜公園 | 高架站 | 1/2/3/7 | 廈禾路 | 普通公交金榜公園站。原稱「文灶站」，2019年6月30日改現名。 |
| 火車站 | 高架站 | 1/2/3/7 | 廈禾路 | 於地面購票 |
| 蓮坂 | 高架站 | 1/2/3/7 | 蓮前西路 | |
| 龍山橋 | 高架站 | 1/2/3/7 | 蓮前西路 | |
| 臥龍曉城 | 高架站 | 1/2/3/7 | 蓮前西路 | 有73路鏈接線 |
| 東芳山莊 | 高架站 | 1/2/3/7 | 蓮前西路 | 換乘站，預留與住宅接口 |
| 蔡塘 | 高架站 | 1/2/5/6 | 雲頂中路 | 有75路國貿陽光方向鏈接線 |
| 金山 | 高架站 | 1/2/5/6 | 雲頂北路 | 有75路古地石社方向鏈接線 |
| 市行政服務中心 | 高架站 | 1/2/5/6 | 雲頂北路 | 原名穆厝站、市政務服務中心站 |
| 雙十中學 | 高架站 | 1/2/5/6 | 雲頂北路 | |
| 縣後(機場) | 高架站 | 1/2/5/6 | 雲頂北路 | 有78路鏈接線，普通公交BRT縣後站，原名縣後站 |
| 高崎機場站 | 高架站 | 1/2/5/6 | 枋鍾路 | 新設立站點，2018-10-15號啟用 |
| T4候機樓 | 地面站 | 1/2/5/6 | 環島幹道 | 路中站，使用中，原名機場站、集美大橋南站 |
| 集美大橋南 | 地面站 | ———— | 環島幹道 | 路側站，廢棄中，原名機場站，原為快2首末站，並規劃為環島幹道線首末站 |
| 嘉庚體育館 | 高架站 | 1/6 | 集美大道 | 有924路、928路鏈接線 |
| 誠毅學院 | 地面站 | 1/6 | 集美大道 | |
| 華僑大學 | 地面站 | 1/6 | 集美大道 | |
| 大學城 | 地面站 | 1/6 | 集美大道 | 原名大學灣站 |
| 中科院 | 地面站 | 1/6 | 集美大道 | |
| 東宅 | 地面站 | 1/6 | 集美北大道 | 原名劉厝站 |
| 田厝 | 地面站 | 1/6 | 集美北大道 | |
| 廈門北站 | 地面站 | 1/6 | 珩聖路 | 首末站，不可雙向換乘 |
| 鳳林 | 地面站 | 2/5 | 濱海西大道 | |
| 東垵 | 地面站 | 2/5 | 濱海西大道 | 原名僑英路口站 |
| 後田 | 地面站 | 2/5 | 濱海西大道 | 原名天馬路口站 |
| 東亭 | 地面站 | 2/5 | 濱海西大道 | 原名洪霞路口站 |
| 美峰 | 地面站 | 2/5 | 濱海西大道 | 原名西吳路口站 |
| 蔡店 | 地面站 | 2/5 | 濱海西大道 | 原名美峰路口站 |
| 潘塗 | 地面站 | 2/5 | 濱海西大道 | |
| 濱海新城(西柯)樞紐站 | 高架站 | 2/5 | 海翔大道 | |
| 西柯樞紐站 | 地面站 | ———— | 惠陽路 | 原快2首末站，廢棄中 |
| 官潯 | 高架站 | 2/5 | 海翔大道 | |
| 輕工食品園 | 高架站 | 2/5 | 同集北路 | |
| 四口圳 | 高架站 | 2/5 | 同集北路 | |
| 工業集中區 | 高架站 | 2/5 | 同集北路 | |
| 西湖村 | 高架站 | ———— | 同集北路 | 預留站點，未建成 |
| 第三醫院 | 高架站 | 2/5 | 同集北路 | |
| 城南 | 高架站 | 2/5 | 同集北路 | |
| 同安樞紐站 | 地面站 | 2/5 | 鳳崗路 | 首末站 |
| 洪文 | 高架站 | 3/5/6/7 | 蓮前東路 | 普通公交瑞景商業廣場站 |
| 前埔樞紐站 | 高架站 | 3/5/6/7 | 蓮前東路 | 首末站 |
| 前埔北 | 地面站 | ———— | 蓮前東路 | 原為快3站點，廢棄後改為BRT場站與E通卡客服中心 |
| 會展南 | 地面站 | ———— | 環島東路 | 原為快3站點，廢棄中 |
| 文興東路 | 地面站 | ———— | 文興東路 | 原為快3站點，廢棄中 |
| 前埔南 | 地面站 | ———— | 前埔南路 | 原為快3站點，廢棄中 |
| 廈港樞紐站 | 地面站 | ———— | 成功大道 | 規劃為成功大道線、環島幹道線首末站，廢棄中 |
| 文屏路 | 地面站 | 機場專線 | 成功大道 | |
| 誼愛路 | 地面站 | 機場專線 | 成功大道 | |
| 呂嶺路 | 地面站 | 機場專線 | 成功大道 | |
| 仙岳路 | 地面站 | 機場專線 | 成功大道 | |
| 金湖路 | 地面站 | 機場專線 | 成功大道 | |
| 安兜 | 地面站 | 機場專線 | 成功大道 | |
| 機場路口 | 地面站 | ———— | 成功大道 | 規劃為成功大道線站點，廢棄中 |
| 聯檢 | 地面站 | ———— | 嘉禾路 | 規劃為成功大道線站點，廢棄後拆除 |
| 航海學院 | 地面站 | ———— | 集杏海堤 | 規劃為成功大道線站點，廢棄中 |
| 園博園 | 地面站 | ———— | 集杏海堤 | 規劃為成功大道線站點，僅建成單向站，廢棄中 |
| 廈門十中 | 地面站 | ———— | 杏前路 | 規劃為成功大道線首末站，廢棄後拆除 |
| 會展北 | 地下站 | ———— | 環島幹道 | 規劃為環島幹道站點，僅建成框架預留 |
專用站點附屬服務
全部專用站點一般提供以下附屬服務：E通卡售賣以及充值、直飲水。另有部分高架站有便利商店、麥當勞甜品站、ATM自動櫃員機等服務。
非專用站點
非專用站點存在於鏈接線所有站點以及機場專線的部分站點，全部都是地面站，大多數站點與普通公交站點同站名且同站台，小部分站點與普通公交站點不同站名同站台或者同站名不同站台。
配車
快線配車
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廈門快速公交3條快線擁有12米單機XMQ6127G和18米鉸接XMQ6180G兩種車型，因BRT快線車輛乘坐人數多，負荷較大，選擇快線車輛時主要舒適、耐用為車輛配置的條件。如選用低地板、空氣懸掛、寬門、進口車橋、進口發動機、進口自動變速箱、進口空調等。截至2014年4月，共有178台快線車輛，包括83台XMQ6127G和95台XMQ6180G。2020年末，18米純電動鉸接XMQ6180AGBEVL型陸續投入運營。
鏈接線以及機場專線配車
廈門快速公交11條鏈接線和1條機場專線擁有(過)6.6米單機XMQ6660NE3、8米單機XMQ6800G、9米單機XMQ6891G、12米單機XMQ6121G四種車型。相較於快線，受制於成本、維修等因素，鏈接線以及機場專線車輛配置較差，如選用二/三級踏步，鋼板懸掛，國產車橋，國產發動機、國產空調等。截止2014年4月，共有56台鏈接線以及機場專線車輛，包括44台XMQ6891G1、7台XMQ6800G、5台XMQ6121G。
配車詳細資料
| 型號 | 外形尺寸 | 數量 | 製造時間 | 服役線路 | 載客量 | 發動機 | 變速箱 | 空調 | 報站器 | 電牌顏色 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XMQ6180G | 17900×2550×3150(18米) | 15 | 2010年1月 | 快線 | 47座160人 | D2066 LOH12(國III) | Voith | Denso | 海信 | 單一紅色 | 閩D-Y8699曾在2010年中旬被深圳巴士集團借用並在370線試驗運行 |
| XMQ6180G | 17900×2550×3150(18米) | 15 | 2011年7月 | 快線 | 47座160人 | D2066 LOH12(國III) | Voith | Denso | 海信 | 單一紅色 | |
| XMQ6180G | 17900×2550×3150(18米) | 53 | 2013年3月-4月 | 快線 | 47座160人 | D2066 LOH12(國III) | Voith 或 ZF Ecolife | Denso | 藍斯 | 紅綠雙色 | 3月份30台為Voith，4月份22台為ZF Ecolife |
| XMQ6180G | 17900×2550×3150(18米) | 13 | 2014年2月 | 快線 | 47座160人 | D2066 LOH12(國III) | Voith | Denso | 藍斯 | 紅綠雙色 | |
| XMQ6127G | 11980×2550×3190(12米) | 120 | 2008年7月 | 快線 | 95人 | J08E UL(國III) | ZF Ecomat | 金龍 | 海信 | 單一紅色 | 除閩D-Y7396,閩D-Y7658因事故報廢，其他118台已經更改塗裝服役於普通公交 |
| XMQ6127G | 11980×2550×3190(12米) | 15 | 2010年7月 | 快線 | 95人 | J08E UL(國III) | Voith | Denso | 海信 | 單一紅色 | 閩D-Y9189加裝無障礙踏板 |
| XMQ6127G | 11980×2550×3190(12米) | 68 | 2012年12月 | 快線 | 95人 | J08E-VA(國III) | ZF Ecomat | Thermo King | 藍斯 | 紅綠雙色 | |
| XMQ6127G | 11980×2550×3190(12米) | 24 | 2014年製造中 | 快線 | 95人 | J08E-VA(國III) | ZF Ecomat | Thermo King | 藍斯 | 紅綠雙色 | |
| XMQ6121G | 11950×2490×3170(12米) | 5 | 2011年1月 | 機場專線與鏈接線 | 46座95人 | YC6G270-30(國III) | 綦江 | 金龍 | 海信 | 單一紅色 | 原為普通公交翔安公司新車，後轉配而來，仍為普通公交塗裝 |
| XMQ6891G1 | 8990×2450×3150(9米) | 44 | 2008年6月 | 鏈接線 | 22座53人 | CA6DF3-20E3(國III) | 綦江 | 金龍 | 海信 | 單一紅色 | 原車無空調，後加裝 |
| XMQ6800G | 7990×2350×3050(8米) | 7 | 2008年7月 | 鏈接線 | 18座43人 | YC4G180-30(國III) | 綦江 | 金龍 | 海信 | 單一紅色 | 1.原車無空調，後加裝 2.原購買44台，轉配普通公交42台，後普通公交歸還5台 |
| XMQ6660NE3 | 6630×2270×2910(6.6米) | 0 | 2008年11月 | - | 26人 | YC4F115-30 | 綦江 | 金龍 | 海信 | 單一紅色 | 全部轉配普通公交 |
事故
6·7縱火事件
2013年6月7日下午6時22分，廈門快速公交一號線的一輛車號為閩D-Y7396的公交車行駛到金山站的時候突然起火，造成47人死亡，34人受傷。事故原因認定為刑事案件，而警方鎖定的犯罪嫌疑人陳水總，已在事故中死亡[10]。
參見
參考
- ^ 厦门BRT乘车路线. 廈門BRT快速公交網. [2024-11-17]. （原始內容存檔於2017-02-08）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 乘BRT 看颜色上车. 廈門網. 2013-04-18 [2013-06-14]. （原始內容存檔於2015-02-16）.
- ^ 成功大道 BRT将开“机场专线”. 和訊新聞. 2011-01-30. （原始內容存檔於2014-04-19）.
- ^ 4.0 4.1 BRT快5路周六试运行前埔直达同安 春节前开通快6路 - 城事 - 东南网厦门频道. xm.fjsen.com. [2019-12-14]. （原始內容存檔於2019-11-02）.
- ^ 顏梅麗. 从同安直达厦门北站！BRT快7路上午开通→. 廈門日報. 2023-01-16 [2024-11-16].
- ^ 雷妤. 李奕佳; 賴旭華 , 編. 厦门BRT快9高峰线昨日首开 分散快5线、快6线客流量. 廈門網. [2019-06-03]. （原始內容存檔於2019-06-03）.
- ^ BRT成功大道线岛内经过9个站 经过厦门大桥. 東南網. 2009-03-31 [2013-06-14]. （原始內容存檔於2014-04-19）.
- ^ BRT成功大道专线站开始装修 厦大至机场30分钟. 中國城市公交網. 2009-06-10 [2013-06-14]. （原始內容存檔於2014-04-19）.
- ^ 厦门成功大道不开通BRT 造价数千万元站点成摆设. 福州新聞網. 2010-12-07 [2013-06-14]. （原始內容存檔於2011-11-17）.
- ^ 厦门BRT蔡塘-金山段发生火灾事故. 廈門網. 2013-06-07 [2013-06-07]. （原始內容存檔於2013-06-10）.
