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德哈維蘭加拿大DHC-6

德哈維蘭加拿大 DHC-6 雙水獺（英語：de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter）是 德哈維蘭加拿大（英語：de Havilland Canada）所研發的一款19人座短距離起降（STOL（英語：STOL））多用途運輸機，目前由維京航空以維京航空 DHC-6 雙水獺（Viking Air DHC-6 Twin Otter）名義生産。因簡單的固定式起落架設計、短場起降及高爬升率能力，使其廣泛作貨運、支線運輸及醫療專機之用，另於地形測繪、高空跳傘活動也有採用，而在多國軍隊也能見其身影。

DHC-6 雙水獺
北海道航空（英語：Hokkaido Air System）一架在丘珠機場停泊的DHC-6
類型 雙發螺旋槳多用途運輸機
製造商 德哈維蘭加拿大（英語：de Havilland Canada）
維京航空
首飛 1965年5月20日
起役日期 1966
狀態 生産中[1]
生產年份 1965 – 1988 (100-300系列)
2008 – (400系列)
製造數量 985(截至2019年12月）
單位成本 $七百萬美元[2]
發展自 德哈維蘭加拿大 DHC-3 水瀬機（英語：de Havilland Canada DHC-3 Otter）
發展為 德哈維蘭加拿大DHC-7（英語：de Havilland Canada Dash 7）

機型

 
一架水陸兩用的DHC-6降落在卑詩省維多利亞港降落
 
一架裝有雪橇的美國極地科研計劃運輸機降落在南極半島
 
智利空軍的一架DHC-6離陸中
 
維京航空重新生產的初號機於2010年法茵堡航空展展出
Maldivian Air Taxi（英語：Maldivian Air Taxi） 的一架DHC-6水上降落
 
格陵蘭航空的DHC-6(目前已退役)在康克魯瓦機場（英語：Kangerlussuaq Airport），其使用權為峰會營（英語：Summit Camp）。

德哈維蘭加拿大

德哈維蘭加拿大在被兼併前共推出100、200、300、400等4種系列的飛機。

DHC-6 100系列

  • DHC-6 100：搭載普惠PT6A-20引擎的雙發短距離起降運輸機
  • DHC-6 110：為符合英國民航法規的衍生型號[3]

DHC-6 200系列

  • DHC-6 Series 200：100系列性能提升版
  • DHC-6 210：為符合英國民航法規的衍生型號

DHC-6 300系列

  • DHC-6 300：搭載普惠PT6A-27（英語：PT6A-27）引擎的雙發短距離起降運輸機
  • DHC-6 310：為符合英國民航法規的衍生型號
  • DHC-6 320：為符合澳洲民航法規的衍生型號
  • CC-138：為加拿大軍方訂製的搜救及支援運輸機，基於300型設計，目前擁有4架。[4]
  • UV-18A：為美國阿拉斯加國民警衛兵生産的版本，加配浮筒及雪橇，用以取代軍用版DHC-3（英語：DHC-3），後被薛特C-23B+取代。[5]
  • UV-18B：為美國空軍學院生産的空投訓練用機型，空軍學院擁有三架作訓練使用[6]，另三架供學院空降表演用。[5]

DHC-6 400系列

維京航空加拿大自龐巴迪航太公司收購德哈維蘭加拿大（英語：de Havilland Canada）所有設計認證（Dash 8 除外）後，在2008年起經改良以「400系列」名義推出市場。

  • DHC-6 400：2010年7月首次交付，由兩具普惠PT6A-34引擎提供動力，備有多種起落架選項可供選擇。
  • DHC-6 400S：經重新設計的7人座海上版本，預計於2017年交付。[7]
  • UV-18C：為美軍生産的軍用版本，於2013年交付。[8]

維京航空加拿大

性能諸元

 
機型 DHC-6 100 系列 DHC-6 300 系列 DHC-6 400 系列
機組 1-2
座位 19 20 19
長度 51英尺9英寸（15.77米）
翼展 65英尺（19.8米）
翼面積 420 sq ft（39 m2）
淨重 5,850磅
（2,650公斤）		 7,415磅
（3,363公斤）		 6,881磅
（3,121公斤）
高度 19英尺4英寸（5.9米） 19 ft 6 in (5.94 m)
最大起飛重量
(MTOW) 		11,566磅
（5,246公斤）		 12,500磅
（5,700公斤）
最大降落重量（英語：Maximum landing weight） 11,566磅
（5,246公斤）		 12,300磅
（5,600公斤）
最大巡航速率 160 kn（300 km/h，巡航高度） 170 kn（310 km/h，巡航高度）
巡航速率 150 kn（280 km/h，巡航高度）
最大航距
（油箱加滿；無載重） 		771 nmi（1,428 km） 775 nmi（1,435 km） 799 nmi（1,480 km）
989 nmi（1,832 km，加掛油箱）
最大燃油容量 1,447公升 1,421公升 1,466公升
1,811公升（加掛油箱）
實用升限 25,000 ft (7,620 m)
發動機 （×2） 普惠 PT6A-20 普惠 PT6A-27 普惠 PT6A-34
爬升率 1,600 ft/min（8.1 m/s）
功重比 0.12 hp/lb (0.20 kW/kg) 或 8.33 lb/hp (5 kg/kW)
來源：[9][10]

事故

參見

相關開發

類似型號

參考來源

注釋出典
  1. ^ Reed Business Information Limited. Viking restarts Twin Otter production. flightglobal.com. [25 January 2015]. （原始內容存檔於2014-11-13）. 
  2. ^ Series 400 Twin Otter Sales Expand Worldwide. aero-news.net. [25 January 2015]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  3. ^ DHC-6 TWIN OTTER SPECIFICATIONS. 719 SKVADRON. [2016-07-11]. （原始內容存檔於2017-01-11） （英語）. 
  4. ^ CC-138 Twin Otter-Royal Canadian Air Force. 皇家加拿大空軍. [2016-07-11]. （原始內容存檔於2016-07-26） （加拿大英語）. 
  5. ^ 5.0 5.1 UV-18A Twin Otter. GlobalSecurity.org. 2011-07-07 [2009-08-12]. （原始內容存檔於2008-10-16） （美國英語）. 
  6. ^ "94 FTS Fact Sheet." 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-03. afhra.af.mil. Retrieved: August 12, 2009.
  7. ^ New Twin Otter Seaplane launched. Pilot (Archant Specialist). April 2016: 8. 
  8. ^ Kris Osborn. Army developing new fixed-wing aircraft. army.mil. 2012-10-01 [2015-01-25]. （原始內容存檔於2015-05-14）. 
  9. ^ "Twin Otter Series 400." 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2011-02-24. Viking. Retrieved: June 16, 2012.
  10. ^ Twin Otter — Series 400. Viking Air. [14 February 2015]. （原始內容存檔於2015年2月16日）. 
參考書目
  • Hotson, Fred W. The de Havilland Canada Story. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3.
  • Rossiter, Sean. Otter & Twin Otter: The Universal Airplanes. Vancouver: Douglas & McIntyre, 1998. ISBN 1-55054-637-6.

外部連結

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