海灣輕軌

海灣輕軌（英語：Link Light Rail），是在美國華盛頓州大西雅圖都會區由海灣公共交通局（Sound Transit）運營的一個輕軌系統。該系統目前有兩條線路，共22個車站，總長22英里（35.41公里） ，年客運量達2410萬。

海灣輕軌 Link light rail
由頂部按順時針：1號線列車在先鋒廣場站, T線在會議中心站及1號線在奧賽羅站
概要
所有者	海灣公共交通局（Sound Transit）
地區	美國華盛頓州西雅圖都會區
運具類型	輕軌
路線	3
車站	43
日運量	74,000 (2023年第一季度，平日)
年運量	23,905,500 (2022年)
網站	soundtransit.org
營運
開始營運	2003年8月22日 (2003-08-22)
營運單位	海灣公共交通局, 金縣公交
車輛總數	217
技術
系統長度	45.1 mi（72.58 km）
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
驅動方式	1500 V DC, 架空接觸網（1號線，2號線） 750 V DC, 架空接觸網（T線）

海灣輕軌線路圖

線路

1號線

塔克維拉附近行駛的1號線列車

主條目：海灣輕軌1號線

1號線是一條連接西雅圖市中心、西雅圖機場和華盛頓大學等熱點地區的輕軌線，使用兩到四節編組的輕軌列車，每節可搭乘194名乘客。乘坐輕軌可避開擁堵的I-5高速公路，往返華盛頓大學和西雅圖市中心僅需7-10分鐘，往返西雅圖市中心和西雅圖-塔科馬國際機場耗時約35分鐘。線路包含隧道、高架和地面段。該線每年載客2300萬，平均工作日客流72,000，是西雅圖地區最繁忙的軌道交通。

長度為13.9英里（22.37公里）的首段線路於2009年7月18日開通運營，由西雅圖市中心公交隧道（2019年前與巴士共享的設施）連接到塔克維拉國際大道站，此後線路延長了三次。截至2022年，全線長度為24.65英里（39.67公里）。

2號線

貝爾維尤的520號華盛頓州州道上行駛的2號線列車

主條目：海灣輕軌2號線

2號線是一條服務員西雅圖東區，連接貝爾維尤和雷德蒙德的輕軌線路。該線路擁有6.6英里（10.62公里）長的軌道和8個車站，終點站為南貝爾維尤站和雷德蒙德科技站。該線路也被稱為海灣輕軌東延線（英語：East Link Extension），由海灣交通第二規劃草案投票通過並提供資金，於2016年開始建設，耗資37億美元。 東區的首段已於2024年4月27日開通，西雅圖到貝爾維尤段和雷德蒙德市中心路段的建設工作仍在繼續。 線路剩餘部分預計將於2025年開通，屆時將增設在西雅圖、默瑟島和雷德蒙德的車站。

T線

塔科馬市區行駛的T線列車

主條目：海灣輕軌T線 (英文)

T線是一條貫穿塔科馬市區及周邊社區的有軌電車線路，該線路連接塔科馬圓頂車站（本地和特快巴士以及通勤火車的區域樞紐）與塔科馬市區，在塔科馬會議中心，劇院區，華盛頓大學塔科馬校區和幾間博物館設站。目前全長1.6英里（2.57公里）的線路於2003年完工。

未來發展

海灣公共交通局於2008年進行的選票程序名為海灣公共交通第二規劃草案，批准了多個輕軌項目，包括分別在2024年和2028年之前將Link向北延伸至林伍德和埃弗里特 (華盛頓州)，以此聯通服務"大西雅圖"地區的兩大主要機場西雅圖-塔科馬國際機場和佩恩機場.方便旅客在兩個機場之間轉場。另外,在東部方向預計在2023年和2024年向東延伸至貝爾維尤和湖濱區。配套中的其他改進包括海灣通勤鐵路的改進和T線的擴建。

海灣公共交通第三規劃草案於2016年通過，為海灣輕軌的新擴建提供了資金，該擴建將在2024年至2032年之間開放。第二規劃草案的幾個延期或截斷項目，包括費德勒爾韋和雷德蒙德市區的延長線，均得到了該計劃的資助和加速。