采埃孚
采埃孚公司（ZF Friedrichshafen AG，又名ZF Group，簡稱ZF）是德國的一家股份有限公司（德語：Aktiengesellschaft, AG），總部位於德國西南部巴登-符騰堡州的腓特烈港。主要從事工程學以及汽車工業領域內的設計、研發、製造，是全球性的轎車、商用車傳動和底盤技術供應商，同時涉足海運、國防和航空工業及基礎工業設備。在27個國家有123個產地。
| ZF Friedrichshafen AG 采埃孚公司 Innovationen, die sich rechnen | |
|---|---|
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| 公司類型 | （Aktiengesellschaft，AG） |
| 成立 | 1915年8月20日 |
| 代表人物 | 漢斯-喬治·赫特（Hans-Georg Härter）（CEO） |
| 總部 |  德國巴登-符騰堡腓特烈港 |
| 業務範圍 | 全球[1] |
| 產業 | 工程、製造業： 汽車工業（轎車、商用車）、 海運、航空 |
| 產品 | 變速器、[1]轉向、車軸配件 |
| 服務 | 設計、研發 |
| 營業額 | ▲ €29,154 百萬 (2015)[2] |
| 稅前盈餘 | ▲ €1,596 百萬 (2015)[2] |
| 稅後盈餘 | ▲ €1,019 百萬 (2015)[2] |
| 總資產 | ▲ €30,332 百萬 (2015)[2] |
| 資產淨值 | ▲ €5,850 百萬 (2015)[2] |
| 所有權者 | Zeppelin Foundation  |
| 員工人數 | ▲ 138,269 (2015)[2] |
| 主要部門 | Car Powertrain Technology,[1] Car Chassis Technology,[1] Commercial Vehicle Technology ,[1] Industrial Technology,[1] Active & Passive Safety Technology,[1] Electronic Systems,[1] ZF Services,[1] |
| 網站 | ZF.com |
歷史
公司於1915年在德國腓特烈港成立，時為齒輪廠（德語：Zahnradfabrik），為飛艇和其他飛行器生產齒輪。
1919年轉向汽車市場，凡爾賽和約更推動了這一轉變。1920年，公司申請ZF Soden變速器的專利。次年由於魏瑪共和國出現通貨膨脹、投資恐慌，公司以腓特烈港齒輪廠股份有限公司（Zahnradfabrik Friedrichshafen AG）的名稱上市，齊柏林公司掌握80%股份，價值400萬馬克。1929年，在汽車工業的飛速發展推動下，公司推出了汽車用的ZF Aphon變速器。1932年獲准推出轉向系統，即今日的ZF Lenksysteme GmbH。1944年8月3日，[3]工廠成為美軍空軍第15梯隊次要目標而被炸。[4]早在1942年9月20日，阿爾伯特·斯佩爾就已提醒希特勒注意這家工廠的坦克生產和轟炸機聯合進攻第二次對施威因伏特空襲的重要性。[5]
二戰後
1953年向全球發布商用車用全同步變速器。1961年開發轎車用自動變速器。ZF 3HP20變速器可與同一公司生產的手動變速器互換，1969年開始批量生產，隨後大受好評。20世紀60年代，采埃孚為DKW、寶馬等德國各大汽車廠，以及標緻、阿爾法·羅密歐提供變速箱。1977年開始批量生產商用車自動變速箱。
70年代在全球開辦子公司和工廠，公司開始向印度、韓國拓展業務。1984年控股Lemförder Metallwaren公司，即今ZF Lemförder GmbH。1986年開始在美國佐治亞州蓋因斯維爾為皮卡生產變速箱。20世紀80年代中期，采埃孚進入亞洲，[6]同期也成為福特的主要供應商之一。
1991年，ZF 5HP18成為最早的轎車用五速自動變速箱，用於寶馬E36 320i/325i和E34 5系列。1994年開發重載商用車自動變速器。1999年在全球最早推出六速自動變速器，2001年投產，最早用於寶馬7系，如今年產約一百萬台。
2001年收購Mannesmann Sachs AG，改為ZF Sachs GmbH。2002年推出世界首台卡車、客車用四點聯（4-point link）底盤模組。2003年產出首台轎車主動轉向系統。2004年，福特開始批量採用采埃孚出品的轎車無級變速器。2005年第一千萬個氣囊、第五百萬組轎車車軸系統和第二百萬套「Servolectric」電助力轉向系統下線，次年第一千萬套轎車自動變速箱下線。2007年，全世界最早的八速自動變速器之一[7][8]ZF 8HP變速器[9][10]號稱燃油經濟性比普通六速自動變速器高11%。[11]2009年開始生產。2008年將生產鍵盤的Cherry公司併購入ZF Electronics GmbH Corporate分部。
2014年9月15日采埃孚以每股105.60美元現金斥資135億美元的價格收購了美國天合汽車集團(TRW Automotive Holdings Corp.)，合併後的公司將成為全球第二大汽車零部件製造商。
2019年3月29日采埃孚以每股136.50美元斥資70億美元現金收購汽車零部件供應商威伯科
產品
公司在全球有六個研發中心，每年向研發工作投入約5%的銷售收入。
采埃孚的產品包括：轎車、卡車、客車的自動變速器、手動變速器、底盤部件（球頭、穩定棒、控制臂）、減震器、電子抑制系統、齒輪、液力變矩器、差速器、軸等。
ZF Lenksysteme分部（1999年采埃孚轉向系統分部與博世公司組建的資本比例50:50的合資公司）生產轉向系統和部件、電助力轉向和主動轉向。2014年，采埃孚與博世公司達成協議，將其持有的ZF Lenksysteme股份全部轉讓給博世公司。
ZF Lemförder和ZF Sachs AG主要經營原廠設備和汽車製造業售後服務。
海外事務
注釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 采埃孚在全球. ZF Friedrichshafen AG. ZF.com. [2010-06-28]. （原始內容存檔於2009-04-22）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 ZF Friedrichshafen AG. Annual Report 2015 (PDF). ZF.com. [1 March 2017]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-04-19）.
- ^ 461st Bombardement Group. [2010-06-28]. （原始內容存檔於2010-09-07）.
- ^ August 1944. 461st Bombardment Group Association. 461st.org. [19 September 2009-9-19]. （原始內容存檔於2010-01-05）.
- ^ Speer, Albert. 《Inside the Third Reich》. 理查德和克拉拉·溫斯頓（Clara Winston）翻譯. 紐約、多倫多: Macmillan. 1970: 433 [1969 - 德語：Erinnerungen（回憶）]. ISBN 978-0-684-82949-4. .
- ^ ZF Tradition 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-10-14.官方網站
- ^ 8-speed automatic. Lexus-Europe. Lexus.eu. © 2009 [19 September 2009-9-19]. （原始內容存檔於2009年3月3日）.
- ^ ZF develops 8-speed automatic transmission for passanger cars （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） gizmag.com, 2010-6-6
- ^ ZF unveils new 8-speed automatic gearbox. PaulTan.org. 2007-05-03 [2009-09-18]. （原始內容存檔於2009-04-30）.
- ^ The freedom to exceed limits. ZF Friedrichshafen AG. [2009-09-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-04-19）.
- ^ Fuel saving and minimizing CO2 emissions. ZF Friedrichshafen AG. [2009-09-18]. （原始內容存檔於2009-07-19）.
- ^ locations worldwide 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2010-07-06.官方網站，2010年
- ^ locations worldwide 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-07-05.official website, 2010
- ^ 公司簡介 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-04-22.，上海采埃孚，2010年6月28日查閱。
