重慶白市驛機場

重慶白市驛機場位於中國重慶市九龍坡區白市驛鎮，建成於1936年12月，最初隸屬中華民國航空管理局，1939年開通重慶─河內，重慶─新加坡，重慶─香港的國際航班。是中國歷史上第三個投入使用的國際機場。於1940年改擴建，跑道擴展至1,900米，用於起降飛虎隊美國第十四航空隊之P-40殲擊機，是抗日戰爭重要軍用機場，1940－1944年間，共起降飛機6,600餘架次，其中民用國際航班147架次，戰鬥起飛4,000餘架次。

重慶白市驛機場 Chongqing Baishiyi Airport
IATA：無 ICAO：無
概覽
機場類型	軍用機場
營運者	中國人民解放軍空軍
服務城市	中國重慶
離市中心	22公里
啟用日期	1936年12月－1991年11月
海拔高度	600英尺（183米）
座標	29.495848°N 106.359063°E / 29.495848; 106.359063
地圖
白市驛機場 白市驛機場
跑道
方向 長度 表面 英尺 公尺 01/19 2,200 混凝土

抗戰期間一飛虎隊隊員坐在白市驛機場工地上，後方是執行國際航班飛航的C-46運輸機和一架中華民國空軍B-25轟炸機（1945年）

歷史

開端

位於重慶市西南230°方向，距離市中心25公里。 民國27年（1938年）5月1日四川省政府電令永川行政督察區專員公署和航空站負責自市驛機場的勘察和修建任務。7月1日開始測量，並於11月1日成立機場建築委員會，11月5日開工，徵地922.236畝，徵工6,678人。

民國28年（1939年）6月30日，機場基本竣工。共完成1,200公尺×500公尺的場面平整，泥結碎石跑道長1,150公尺、寬100公尺，共挖方429,865.7立方公尺，填方891,058.9立方公尺，採集碎石11,500立方公尺，用工180萬個。

1930－1940年代

1939年（民國28年）年底，航委會決定再次擴修機場，主要工程項目包括：修建與原跑道成「人」字形的西北部800公尺×400公尺的預備跑道；更改機場北部設施；因新建跑道需要，增長南部場地；更改機場南部設施；修建機場西北、東部交通路；修拖機道；加寬賴白公路（即戰車平行道）；修建第七便道；改建省道等10項。徵調巴縣、江北縣等12縣區民工15,200名參加施工，擴建工程於民國28年（1939年）12月10日開工，計劃民國29年（1940年）農忙前竣工。但延至民國31年(1942年)1月才完工，工程費用也遠超過原定預算。此次擴修共征民地885.662畝，擴建後的機場場面南北長達1,500公尺，主跑道長1,000公尺。

1943年（民國32年）機場北部又進行了一次擴修，跑道兩端進行延長。共徵地171.451畝，挖土18,214.56立方公尺，挖石19,587.49立方公尺，填方89,461.33立方公尺，場面向北延長300公尺，主機場場面長1,800公尺，寬500公尺，主跑道延長至1,500公尺，機場用地為1,800多畝。抗戰時期，該機場為美國駐華空軍司令部駐地，並為建營房而徵地196.096畝。抗戰勝利後為軍民合用機場。

民國38年（1949年）6月12日，「兩航」奉命開始整修白市驛機場，為儘量避免影響通航，工程分兩步，先由中航和央航自行整修停機坪和滑行道，其中停機坪為100英尺×100英尺的水泥混凝土道面，整修後的水泥混凝土跑道可起降「空中行宮」和「空中霸王」等機型。現為軍用機場。

1949年11月29日，中國國民黨總裁蔣中正從白市驛機場起飛前往成都，同日下午機場落入中國人民解放軍之手，蔣中正從那時之後未再重返重慶。

1950－1960年代

白市驛機場在50年代進行過數次整修和擴建。1965年，周恩來總理乘飛機赴重慶會見西哈努克親王，由於天氣惡劣，座機無法在重慶機場降落，被迫改降成都，但依然耽誤了行程，並為此頗為不滿，下令改建重慶機場，隨將其再次擴建成2,200米的水泥混泥土跑道及同等長度的滑行道和五條場內聯絡道。1969年中國人民解放軍空軍進駐機場，功能變為軍民共用。

回歸軍用

1990年1月22日，重慶江北國際機場投入使用後，白市驛機場停止民用，改回軍用機場。現為中國人民解放軍空33師駐地，編制有15架蘇27SK殲擊機，1架蘇27UBK殲擊機8架殲-11B殲擊機，18架殲十殲擊機和36架其他各型飛機拱衛重慶，中國第一位航天員楊利偉在同一師的重慶梁平機場服役過。