長與車站
長與站（日語：長与駅／ながよえき Nagayo eki */?）是位於長崎縣西彼杵郡長與町吉無田鄉275番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（長與支線）車站。站名標的圖案為中尾城公園。
長與站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 東出口（2008年2月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 長与 – ながよ – Nagayo | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本長崎縣西彼杵郡長與町吉無田鄉275番 | ||||
| 地理座標 | 32°49′8.3″N 129°52′46″E / 32.818972°N 129.87944°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
| ||||
| 距離 |
| ||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||
| 月台 | 2面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ナヨ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1897年7月22日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,591人次（不含下車乘客） 2022 | ||||
| 服務 | |||||
■長崎本線（長與支線） | |||||
| |||||
| 備註 | |||||
行走在長崎本線舊線的普通列車（除了前往長與外），於時間表和列車出發標示中，會標示「長与経由」（經長與）。而行走在長崎本線新線的Sea Side Liner和普通列車浦上、喜喜津各站之後的車站之列車出發標示中，會標示「市布経由」（經市布）（而時間表則省略）。
車站構造
車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台[1]。跨站式站房在1997年11月落成啟用[2]，大樓外形特徵為長與町特產橘的橫切面形狀，部分玻璃為彩色玻璃。
此站與大草站是長崎本線舊線中，唯二可進行列車交會的車站。由於此站前往長崎站或浦上站的使用者較多，因此部分來自長崎站的列車會在此站折返。
此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務。此站設有綠色窗口，在售票櫃臺同時設有小型商店，在自動售票機旁設有商品販賣處。
月台
現時，所有上行列車在長崎本線內均只駛至諫早站，其餘班次均會在諌早站改行大村線，所有前往東諫早站至江北站間，均必須在諌早站轉車。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■長崎本線 | 上行 | 諫早、直通■大村線至竹松、早岐、佐世保方向 | 主要使用1號月台 |
| 下行 | 長崎方向 | 主要使用2號月台 |
參考[3]
- 此站於閘內外一共設有4部升降機。
- 1號月台近長崎一方曾經設有缺角式月台，現時不再使用。
- 在列車到達時，此站會有自動廣播（簡易式廣播，與西浦上站和浦上站相同款式）。
- 由於此站曾經有許多優等列車進行列車交會，因此月台較長。可是只有4卡車廂長度的月台升高了。
- 在國鐵時代，於現時2號月台對面曾經設有另一座月台。在JR成立時同時廢止，月台已經拆毀。在未建成現時車站大樓時還有一些遺蹟。
歷史
- 1897年7月22日：此站至長崎站（即現時的浦上站）之間開通，此站啟用[4]。
- 1898年11月27日：大村站至諫早站至長與站之間開通。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[5]。
- 1997年：
在長崎至長與之間開通後，至長崎本線全線開通（即現時經大村線、佐世保線的路線）的約1年之間，曾經設有連接舟津港（長與港）（距離此站3公里）與早岐站之間的大村灣連絡船。在2013年1月尾前，長與港曾經設有前往長崎機場的高速船（由大村灣觀光汽船營運），該航線在同年2月停運。現時，若在此站前往長崎機場，可轉乘巴士前往時津町，然後於時津港轉乘另一條高速船航線（由安田產業汽船營運）前往機場。
在終戰時期，由於長崎市內發生了原子彈爆炸事件，因此長崎本線當時以此站為終點站（後來，長崎站方向重開後，只有救護列車運行）。
使用狀況
1日平均乘車人次如下：
| 乘車人次變化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2001 | 1,806 |
| 2002 | 1,877 |
| 2003 | 1,910 |
| 2004 | 1,904 |
| 2005 | 1,889 |
| 2006 | 1,880 |
| 2007 | 1,880 |
| 2008 | 1,873 |
| 2009 | 1,845 |
| 2010 | 1,865 |
| 2011 | 1,867 |
| 2012 | 1,901 |
| 2013 | 1,950 |
| 2014 | 1,927 |
| 2015 | 1,979[7][8] |
| 2016 | 1,943 |
| 2017 | 1,973 |
| 2018 | 1,930 |
| 2019 | 1,917[9] |
| 2020 | 1,570[10] |
| 2021 | 1,522[11] |
| 2022 | 1,591[12] |
| 2023 | 1,697[13] |
車站周邊
在長與站車站大樓內設有社區會堂。
東出口（公園出口）方向
在東出口站前展示日本國鐵C57形蒸氣機車車輪，該車輪曾經為蒸氣機車一部分時，作為一架「原爆救援列車」，從此站出發前往長崎市救援傷者。該車輪原本在長崎市中央公園展示，隨後長崎市寄贈至此站展出[14]。
- 吉無田公園
- 長與町公所
- 中尾城公園
- 長與町民文化會堂
- 陶藝之館
西出口（大學出口）方向
在車站出入口設有行人天橋跨越道路。
- 長崎縣道33號長崎多良見線（與長崎縣道45號東長崎長與線重疊區間）
- 長與町立長與第二中學
- 長崎縣立大學錫伯德校區（前・縣立長崎錫伯德大學）
- 長與新城
巴士路線
- 長與駅巴士站（於東出口迴旋路內）
- 長與站 - 從堂崎出發前往長與站前
- 長與站東出口巴士站（在跨越長與川處）
- 長與新城 - 長與站東出口 - 時津、上橫尾方向（毎小時1班以下）
- 長與站西出口巴士站（在西出口對出，沒有巴士總站）
- 崎尾入口巴士站（從西出口往長崎方向步行一段距離。與西出口的長與站西出口巴士站相同路線）
- 長與站西出口巴士站
- 縣立大學錫伯德分校 - 馬納比野團地 - 長與站西口 - Sunny Town - 昭和町 - 西山台團地 - 長崎東中學·高校（長崎東中學・高校上學班次平日、星期六1班。放校班次平日2班、星期六1班。學校假日暫停服務。不是只讓學生專用，一般乘客也可乘坐）
相鄰車站
注釋
- ^ 1.0 1.1 長崎線長与駅を改築 JR九州 2月12日に安全祈願祭. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-01-31: 3 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 「JR長與駅の新駅舎 11月1日オープン 長與町」 西日本新聞 (西日本新聞社): p20. (1997年10月30日 朝刊)
- ^ JR九州駅情報一覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 九州720駅1983，第133頁.
- ^ 九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日語）.
- ^ 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社). 2012-12-04: 1 （日語）.
- ^ 長崎県統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） ，2020年9月5日閲覧
- ^ 令和元年とうけいながよ 交通[失效連結]（日語） ，2020年9月5日參閲
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-09-05]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-08-24） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-24） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-08-26） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-09-06） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-09-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-09-19） （日語）.
- ^ 長與町. 平和モニュメント「原爆救援列車（長与駅）」 (PDF). [2019-06-14] （日語）.[失效連結]
外部連結
- JR九州長與站（日語）
