CM-24彈藥運輸車
CM-24是中華民國陸軍兵整中心以CM-21底盤修改為自走砲兵所專用的裝甲彈藥運輸車，主要修改是將CM-21原本設計的5對接地輪增加到7對來延長車身。預計2025年前將所有中華民國陸軍持有的CM24及CM24A1履帶彈藥車全數汰除[3]。
| CM-24彈藥運輸車 | |
|---|---|
 CM-24彈藥運輸車 | |
| 類型 | 彈藥運補車 |
| 原產地 |  中華民國 |
| 服役記錄 | |
| 服役期間 | 1988 |
| 使用方 | 中華民國陸軍、海軍陸戰隊 |
| 生產歷史 | |
| 研發者 | 陸軍兵工整備發展中心 |
| 製造數量 | 200[1][2] |
| 基本規格 | |
| 重量 | 19.17噸（CM-24） 22.5噸（CM-24A1） |
| 長度 | 7.12米 |
| 寬度 | 3.12米 |
| 高度 | 3.12米 |
| 操作人數 | 6人 |
| 主武器 | 1挺白朗寧M2重機槍（備彈2000發） |
| 發動機 | 康明斯LTA-10C 6V柴油發動機 325匹馬力 |
| 有效負載 | 40發8吋（203公厘）砲彈或90發155公厘公厘砲彈，及附屬發射藥包 |
| 燃料容量 | 144加崙 |
| 作戰範圍 | 400公里（CM-24） 416公里（CM-24A1） |
| 速度 | 60公里/小時 |
簡介
早期中華民國陸軍的自走炮並沒有專業彈藥補給車，彈藥是由M35卡車運輸，就裝甲部隊的作戰支援來講根本不適合。所以在1980年代採購新自走炮時兵整中心開發了此型車輛，於民國77年（1988年）配發部隊，不過因此動力表現略為不足，後來改良成CM-24A1的時候更換動力包件以改善性能。
以CM-24配合M110A2自走砲，載運42發八吋砲彈與所需藥包，使用手動操作的折疊吊桿吊運砲彈。
至於射速比較快的M109A2與M109A5，則以CM-24A1配合，CM-24A1的改良點是使用自動化艙儲系統及電動輸送軌，載運90發155mm砲彈與所需藥包，可以讓彈藥補給兵不須曝露在炮火下將砲彈供應給自走炮使用。[4]
目前CM-24與CM-24A1同時在中華民國陸軍服役[5]，CM-24A1在1999年至2000年改良操作方式，由線性方向盤取代傳統操縱桿來操控車體，此一改良也在CM-21A2中出現；不過不確定後續的CM-24是否會全面進行此一改良，另外也改良了送彈系統，可直接對M109A2與M109A5直接接續送彈，無需人力轉搬，每分鐘送彈速率為6發。
113年國軍「5年兵力整建計畫」建案，113-117年檢討汰除「 CM24履帶彈藥車」等1459項裝備與「M41D戰車」等305項4萬9019件，預估撙節維持費新臺幣32億5131萬餘元[6]。
CM-24彈藥運輸車現役使用國
CM-27高速牽引車
CM-27是CM-24的衍生型，比CM-24較短，全長6.73米，只有六對路輪。CM-27於1992年開始設計，1994年完成原型車，1996年服役取代美制M4高速牽引車。其開發目的是為了牽引陸軍的拖曳火砲，它可搭載整個砲班及彈藥，以履帶裝甲車的越野性能進入一般輪式卡車所不能抵達的地形，目前CM-27改良至CM-27A1。
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CM-27高速牽引車。 -
CM-27正面。
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參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 CM24彈藥車 合格駕駛不足 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2011年7月29日，The Central News Agency 中央通訊社
- ^ 國防部：甲車駕駛兵不足正改善. [2021-12-30]. （原始內容存檔於2021-12-30） （中文（臺灣））.
- ^ 聯合報. CＭ24彈藥車有故事 國軍汰除裝備背後是維持費不足 | 聯合報. 聯合報數位版. [2024-11-11] （中文（臺灣））.
- ^ 尖端科技375期20-21頁
- ^ CM24彈藥車 合格駕駛不足. [2021-12-30]. （原始內容存檔於2019-10-24） （中文（臺灣））.
- ^ 國防部117年完成CM24等1764項裝備汰除. [2024-08-13]. （原始內容存檔於2024-08-13） （中文（臺灣））.