DFH系列柴油機車

DFH系列柴油機車中國青島四方機車車輛廠於1970年代為坦桑尼亞贊比亞越南阿爾巴尼亞巴基斯坦等國設計製造的援外液力傳動柴油機車系列,這批援外機車到1979年共生產了167台。

DFH系列
概覽
類型柴油機車
原產國 中國
生產商青島四方機車車輛廠
生產年份1970年—1976年
產量167台
主要用戶 坦桑尼亞
 尚比亞
 越南
 阿爾巴尼亞
 巴基斯坦
技術數據(參看
UIC軸式B-B
軌距1,067/1,000/1,676毫米
傳動方式液力傳動
發動機12V280ZL
最高速度50~90公里/小時

發展歷史

1967年9月,中華人民共和國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府經會談後,在北京簽訂了《關於修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協定》,落實興建坦贊鐵路,由中國提供不附帶任何條件的無息貸款,並派專家對這條鐵路進行修建、管理和維修及培訓技術人員,成為迄今為止中國最大規模的援外成套項目。為了滿足修建和運營坦贊鐵路所需鐵路機車,1968年起鐵道部指令青島四方機車車輛廠為坦贊鐵路研製柴油機車。四方廠技術工程人員查閱了國內外同類型柴油機車的資料,並派員到坦、贊實地考察,然後進行設計試製。1970年9月,首批援外DFH1、DFH2型液力傳動柴油機車出廠,成為中國鐵路史上第一次出口鐵路機車[1]。1976年7月,坦贊鐵路全線建成通車。四方廠累計生產了34台DFH1型機車、102台DFH2型機車,其中用於坦贊鐵路建設施工的17台DFH1型機車和5台DFH2型機車在建路工程完成後被運回國內[2]

DFH1型機車為調車及小運轉作業用柴油機車,而DFH2型機車為幹線客貨運柴油機車,均為B-B軸式;其中DFH1型機車採用單機組設計,裝用一台柴油機和液力傳動裝置;而DFH2型機車採用雙機組設計,設有兩套柴油機和液力傳動裝置,功率也較大。兩者均裝用12V180ZL型柴油機,為12氣缸四衝程廢氣渦輪增壓V型高速柴油機,裝車功率1150馬力;而液力傳動裝置分別採用了SF2010-2、SF2010Z1型液力傳動箱,內裝一個起動變扭器和一個運轉變扭器。DFH1、DFH2型柴油機車與中國國內使用的東方紅2型東方紅3型柴油機車均為四方機車車輛廠同時研製的機車產品,為了便於設計、生產和日後配件供應,因此它們的車體外觀、總體結構、傳動系統等方面都十分相似,許多主要部件都能夠通用[3]

在援助坦贊鐵路的DFH1、DFH2型柴油機車基礎上,四方機車車輛廠又為越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國生產了DFH3、DFH4、DFH5型液力傳動柴油機車

技術數據

DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5
使用國   坦桑尼亞
  尚比亞
  坦桑尼亞
  尚比亞
  越南   阿爾巴尼亞   巴基斯坦
數量(台) 34 102 20 9 2
生產年份 1970年—1971年 1970年—1979年 1972年—1973年 1972年—1973年 1972年—1973年
設計用途 調車及小運轉作業 幹線客貨運 幹線客貨運 調車及小運轉作業 調車及小運轉作業
軌距(毫米) 1067 1067 1000 1676
軸式 B-B
柴油機 12V180ZL
裝車功率(千瓦) 845 2×845 770
傳動方式 液力傳動
構造速度(公里/小時) 50 90 80 50 50
持續速度(公里/小時) 13.5 20 21 14 14
起動牽引力(千牛) 194.1 196 135.2 194.1 194.1
持續牽引力(千牛) 117.6 159.8 73.2 117.6 117.6
整備重量(噸) 60 80 56 60 60
軸重(噸) 15 20 14 15 15
液力傳動箱 SF2010

參看

參考書目

  • 四方機車車輛廠史志編纂委員會. 《四方机车车辆厂志 (1900-1993)》. 1996. 

參考文獻

  1. ^ 回忆:为中国援建的坦赞铁路造机车. 光明網. 2011-10-20 [2012-02-10]. (原始內容存檔於2015-04-28). 
  2. ^ 我國內燃機車的出口. 《內燃機車》 (大連: 大連機車研究所). 2010年8月: 1–9. ISSN 1003-1820. 
  3. ^ DFH2型内燃机车. 《內燃機車》 (大連內燃機車研究所). 1979年5月: 105–108.