K129/130次列車
K129/130次列車是中國鐵路運行於遼寧省港口城市大連至黑龍江省第二大城市齊齊哈爾之間的一對快速旅客列車，自1997年4月1日起開行，現由瀋陽鐵路局大連客運段負責客運任務，曾是兩地之間唯一的特快始發列車。列車使用25G型客車，沿瀋大鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、平齊鐵路運行，跨越東北三省，全程1234公里。其中大連站至齊齊哈爾站運行15小時45分，使用車次為K129次；齊齊哈爾站至大連站運行15小時51分，使用車次為K130次。
| K129/130次旅客列車 | |
|---|---|
 原T129次列車水牌（2023年4月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1997年4月1日 |
| 所屬鐵路局 | 瀋陽鐵路局 |
| 擔當客運段 | 大連客運段 |
| 當前車次 | K129/130次 |
| 曾用車次 | 507/508次 2019/2020次 T129/130次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 大連站 ↔ 齊齊哈爾站 |
| 主要停站 | 鞍山站、瀋陽站、瀋陽北站 四平站、長春站、哈爾濱站 大慶站、大慶西站 |
| 運行時間 | 15小時45分（K129次） 15小時51分（K130次） |
| 發車時間 | 大連站：18:35 齊齊哈爾站：15:35 |
| 終到時間 | 齊齊哈爾站：次日10:20 大連站：次日07:26 |
| 途經路線 | 瀋大鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、平齊鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
歷史
長齊快速
第一代K129/130次列車為長春至齊齊哈爾的快速列車，2012年停運。
連齊快速
T129/130次的前身是開行於1997年4月1日的原大連－大慶的507/508次列車，2000年10月21日變更車次為2019/2020次普快列車，其最高運行時速僅為120公里，途中設有22個以上的停車站，需要15小時左右才能駛完全程。由於兩地市民來往頻繁、人員素質高，通常是軟臥車票先銷售一空，硬臥票次之，硬座到最後才買完[1]。而根據調查，80%的大慶居民旅遊首選大連，在大連購房置業的大慶人占中國東北地區之首，每年到大連的大慶大學生遞增速度達到20%，大慶企業登陸大連的擴展速度亦日益增大，原有的2019/2020次列車已無法滿足兩地市民的出行需求[2]。
2008年12月21日，中國鐵路進行了第六次大提速以來的首次調圖，在這次調圖中，大連站有19對車次調整原有的列車運行時刻，2019/2020次列車也在調整的範圍之列，並自同日起正式升級為特快列車，車次使用T129/130次，途中停車站中減少為4個，運行時間縮短為11小時左右，大連至大慶兩城市間實現夕發朝至[3]。
2014年5月17日至12月11日，T129/130次列車臨時延長至齊齊哈爾站始發終到。[4]同年12月10日，列車於四平至大慶西段改經京哈、濱洲線運行。[5]
2016年5月15日，T129/130次列車正式延長至齊齊哈爾站始發終到。[6]
2024年1月10日，T129/130次特快列車降級為K129/130次快速列車[7]。
列車編組
降級前的T129/130次列車自開行起便使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段大連運用車間的中國鐵路25K型客車，採取18節編組，其中硬臥車13節、硬座車3節、軟臥車和空調發電車各1節。由於旅客上車後基本上就到了休息的時間，因而取消了餐車編組。自2010年3月28日起，T129/130次列車改為與大連－上海的T131/132次列車套跑，共同使用4組25K型客車，編組調整為硬臥車11節、硬座車3節、軟臥車、行李車、餐車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。其客車交路具體執行為：大連開T129次至齊齊哈爾→齊齊哈爾開T130次至大連→大連開T131次至上海→上海開T132次至大連。
車廂內飾以綠、藍兩色為主色調，其中綠色的能源代表石油城市大慶，藍色的海洋代表海濱城市大連，並用裝飾畫、文化讀物、列車廣播營造文化氛圍。軟硬臥的被套、褥單、枕套、棉被等貼身臥具由大連客運段斥資200萬元人民幣裝備，其全部選用白色條紋面料，硬臥車的貼身臥具提檔到原軟臥車的標準，軟臥車的貼身臥具達到五星級酒店標準，溫馨提示牌並有中英日三種語言，可滿足外籍旅客的需求[8]。
列車的值乘工作由瀋陽鐵路局大連客運段擔當，乘務員由95名平均年齡27歲、平均身高178厘米、文化程度均在高中以上的男性青年組成，他們在每天會進行不少於3小時的軍訓，並在列車開行前曾接受全封閉式訓練，對形體動作、手勢展現、語言表達、眼神配合等細節進行學習，再至進京、進滬列車上進行模擬、實習演練[9]。
| 車廂編號 | 1 | 2-12 | 13 | 14 | 15-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25K 空調發電車 |
YW25K 硬臥車 |
RW25K 軟臥車 |
CA25K 餐車 |
YZ25K 硬座車 |
XL25K 行李車 |
機車交路
| 車站區段 | 齊齊哈爾 ↔ 大連 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 哈局三段 三棵樹/瀋陽司機在瀋陽站輪乘 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2024年6月15日。
| K129次 | 停靠站 | K130次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 18:35 | 大連 | 07:26 | — | 次日 | 1234 |
| 33 | 當日 | 19:00 | 19:06 | 金州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 78 | 當日 | 19:39 | 19:42 | 普蘭店 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 105 | 當日 | 20:03 | 20:06 | 瓦房店 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 179 | 當日 | 20:57 | 21:08 | 熊岳城 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 240 | 當日 | 21:53 | 21:56 | 大石橋 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 272 | 當日 | 22:20 | 22:23 | 海城 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 308 | 當日 | 22:49 | 22:54 | 鞍山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 397 | 當日 | 23:56 | 00:10 | 瀋陽 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 瀋陽北 | 02:40 | 02:48 | 次日 | 834 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 四平 | 23:50 | 23:53 | 當日 | 649 |
| 700 | 次日 | 03:42 | 03:52 | 長春 | 22:07 | 22:16 | 當日 | 534 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 扶餘 | 20:17 | 20:20 | 當日 | 390 |
| 946 | 次日 | 06:37 | 06:47 | 哈爾濱 | 18:56 | 19:06 | 當日 | 288 |
| 1009 | 次日 | 07:28 | 07:53 | 肇東 | 18:08 | 18:12 | 當日 | 225 |
| 1073 | 次日 | 08:31 | 08:35 | 安達 | 17:24 | 17:28 | 當日 | 161 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 大慶 | 16:55 | 17:01 | 當日 | 129 |
| 1116 | 次日 | 09:01 | 09:07 | 大慶西 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1234 | 次日 | 10:20 | — | 齊齊哈爾 | — | 15:35 | 當日 | 0 |
歷史時刻
| T129次 | 停靠站 | T130次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 里程 | 天數 | |
| 0 | 當日 | — | 20:22 | 大連 | 06:55 | — | 次日 | 1234 |
| 33 | 當日 | 20:47 | 20:51 | 金州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 105 | 當日 | 21:35 | 21:38 | 瓦房店 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 240 | 當日 | 23:00 | 23:03 | 大石橋 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 308 | 當日 | 23:47 | 23:50 | 鞍山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 397 | 次日 | 00:51 | 01:01 | 瀋陽 | 02:41 | 02:49 | 次日 | 837 |
| 400 | 次日 | 01:09 | 01:15 | 瀋陽北 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 長春 | 23:53 | 23:59 | 當日 | 534 |
| 946 | 次日 | 06:09 | 06:24 | 哈爾濱 | 20:49 | 21:08 | 當日 | 288 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 哈爾濱北 | 20:34 | 20:36 | 當日 | 275 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 肇東 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1073 | 次日 | 07:32 | 07:47 | 安達 | 19:59 | 20:02 | 當日 | 225 |
| 1116 | 次日 | 08:17 | 08:23 | 大慶西 | 18:52 | 19:00 | 當日 | 118 |
| 1234 | 次日 | 09:29 | — | 齊齊哈爾 | — | 17:48 | 當日 | 0 |
| T129次 | 停靠站 | T130次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 20:22 | 大連 | 07:41 | — | 次日 | 1207 |
| 33 | 當日 | 20:47 | 20:51 | 金州 | 07:06 | 07:08 | 次日 | 1174 |
| 105 | 當日 | 21:35 | 21:39 | 瓦房店 | 06:20 | 06:22 | 次日 | 1102 |
| 240 | 當日 | 23:03 | 23:05 | 大石橋 | 04:57 | 05:00 | 次日 | 967 |
| 308 | 當日 | 23:47 | 23:50 | 鞍山 | 04:06 | 04:10 | 次日 | 899 |
| 397 | 次日 | 00:50 | 01:03 | 瀋陽 | 02:56 | 03:15 | 次日 | 810 |
| 585 | 次日 | 02:45 | 02:50 | 四平 | 01:03 | 01:13 | 次日 | 622 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 雙遼 | 23:36 | 23:42 | 當日 | 532 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 保康 | 22:38 | 22:41 | 當日 | 452 |
| 789 | 次日 | 05:02 | 05:05 | 太平川 | 22:11 | 22:14 | 當日 | 418 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 乾安 | 21:04 | 21:06 | 當日 | 318 |
| 944 | 次日 | 06:43 | 06:54 | 大安北 | 20:20 | 20:28 | 當日 | 263 |
| 971 | 次日 | 07:15 | 07:17 | 新肇 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1089 | 次日 | 08:49 | 09:21 | 大慶西 | 18:05 | 18:23 | 當日 | 118 |
| 1207 | 次日 | 10:38 | — | 齊齊哈爾 | — | 16:53 | 當日 | 0 |
參見
注釋
- ^ 大慶人來大連越來越多 兩地開通星級列車 Archive.is的存檔，存檔日期2013-01-01. 大連新聞網. 2008年12月22日.
- ^ 大連去大慶普快變特快 行程縮短4個半小時 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 火車票網. 2008年12月22日.
- ^ 大連站調整運行圖 19對車次有變 五星列車通大慶[永久失效連結]. 大連天健網. 2008年12月22日.
- ^ 齐齐哈尔至大连加开一对特快旅客列车. 黑龍江新聞網. 2014-05-15 [2019-01-12]. （原始內容存檔於2019-01-13）.
- ^ 沈铁普速列车开行发生变化 长春松原增开K7323次列车. 中國吉林網(長春). 2014-12-04 [2019-01-12]. （原始內容存檔於2019-01-13）.
- ^ 5月15日实行新铁路运行图 途径吉林省列车变化一览. 東亞經貿新聞. 2016-04-11 [2019-01-12]. （原始內容存檔於2019-01-13）.
- ^ 【关注】1月10日起，沈阳站这些列车有新变化！. 丹東發布. 2024-01-09 [2024-01-12]. （原始內容存檔於2024-01-12）.
- ^ 我市到大連節省4小時41分[永久失效連結]. 大慶晚報. 2008年12月24日.
- ^ 大連打造品牌列車 調整旅客列車運行圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 搜狐. 2008年12月21日.