VL12型電力機車
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VL12型電力機車（俄語：ВЛ12），研製期間曾經稱為VL10M型電力機車（ВЛ10М），是蘇聯鐵路的幹線貨運電力機車車型之一，適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路，由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1973年設計製造。該型機車是在VL10型電力機車基礎上開發研製的實驗性車型，試驗採用他勵脈流牽引電動機和再生制動，僅試製二台並未投入批量生產。
| VL12 ВЛ12 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  蘇聯 |
| 生產商 | 諾沃切爾卡斯克電力機車廠 |
| 生產年份 | 1973年—1974年 |
| 產量 | 2台 |
| 主要用戶 | 蘇聯 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,520毫米 |
| 軸重 | 25噸 |
| 機車長度 | 2 × 16,420毫米 |
| 整備重量 | 2 × 100噸 |
| 受流電壓 | DC 3000V |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 牽引電動機 | НБ-407Б × 8 |
| 最高速度 | 110公里/小時 |
| 持續速度 | 50公里/小時 |
| 牽引功率 | 6,040千瓦（小時） 5,920千瓦（持續） |
1973年12月，在全蘇電力機車研究與設計院、莫斯科動力學院、第比利斯電力機車製造廠等單位的協作下，諾沃切爾卡斯克電力機車廠試製了第一台VL12型直流電力機車。VL12型電力機車採用了VL80K、VL80T型電力機車的車體結構，採用帶有補償繞組的НБ-407Б型他勵脈流牽引電機，機車採取牽引電機的串—並聯換接進行調速，機車起動時逐步減少起動電阻阻值，直到完全切除後，改變串聯的電機數，使之相應轉入並聯支路，實現有級調速。機車牽引工況時，牽引電動機的勵磁電流由獨立的直流電源供給；當使用電阻制動或再生制動時，牽引電機的勵磁繞組由可控硅勵磁裝置控制。
參看
外部連結
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